modifizierter Schraubenschlüssel zum Gegenhalten beim Demontieren der Dämpferaufnahme (modellabhängig SW18 oder SW21); siehe Punkt 4. Maik R. hat dazu einen normalen Schraubenschlüssel mit der Flex bearbeitet. Arbeitsschritte: Ggf. Rad abmontieren. Fahrzeug anheben, um den Dämpfer zu entlasten. Bei abmontiertem Rad ggf. Vw t4 stoßdämpfer verstärkt sich. Querlenker abstützen und Fahrzeug wieder etwas ablassen, um den Stoßdämpfer 'spannungsfrei' zu haben. Entlastete Vorderradaufhängung Untere Befestigungsmutter des Stoßdämpfers lösen (Sechskant M14, 160 Nm) und herausdrehen. Schraube dann so weit herausziehen, bis der Stoßdämpfer unten frei ist. Befestigungsschraube und -mutter der Dämpferaufnahme herausdrehen (Sechskant M12, 100 Nm). Hierbei kann es passieren, dass die Mutter sich nicht löst, sondern stattdessen, die Schraube, welche von oben mit der Karosserie verbunden ist, sich aus der Halterung löst und mitdreht. Dann ist es notwendig die Schraube von oben von Dreck zu befreien und mit einem 18er Maulschlüssel (am besten in flacher Ausführung) zu kontern.
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Insbesondere auf der Seite von ZF finden sich Bereich "Technische Unterstützung" gute Informationen. Einbauorte Die vorderen Stoßdämpfer sind zwischen unterem Querlenker und dem vorderen Längsträger verbaut; unten sind sie zusammen mit der Koppelstange verschraubt sind und oben sind sie an eine Aufnahme geschraubt, die mit einer Mutter und einer Schraube am Längsträger befestigt ist. Die hinteren Stoßdämpfer sind zwischen dem Achslenker und einem mit den Querträgern hinten verbundenen Federträger verbaut. Einbauort am Längsträger Zuordnung und Teilenummern VW hat insbesondere an der Hinterachse eine Vielzahl unterschiedlicher Stoßdämpfer im Wesentlichen abhängig von der Nutzlast ab Werk verbaut. Aus diesem Grund wird an dieser Stelle auf eine Auflistung der Teilenummern verzichtet. 4x MEYLE STOßDÄMPFER VORNE + HINTEN VW T4 BUS VERSTÄRKT. Eine eindeutige Zuordnung ist in der Regel nur über die Fahrgestellnummer und/oder Ausstattungsnummer möglich. Die Preise für einen Stoßdämpfer liegen in der Größenordnung von 100 bis 160 Euro. Bei einem Wechsel der Stoßdämpfer kann/sollte man die Dämpfungsringe und bei den vorderen Dämpfern die Mutter oben tauschen, wenn die verbauten Verschleißspuren aufweisen.
H&R ausgetauscht. Nun sind noch die Stoßdämpfer von P 2 drin und dass schon ca. 220 000 km. Stefan #13 Wenn mich nicht alle täuscht, besteht das P2 Fahrwerk aus H&R Federn und Bilstein B6 Dämpfern. Gibts immer noch bei P2, einzeln gekauft ist aber deutlich günstiger. P2 Fahrwerk #14 Da schüttelt es ja einen bei den Preisen. Aber nachdem ich nur noch Stoßdämpfer einbauen will, kommt es mit Sachs deutlich günstiger. Müssen die auch eingetragen werden, so wie das P2 Fahrwerk? Allerdings habe ich schon die P2-Federn aus- und die H&R-Federn eintragen lassen. Nur die P2-Dämpfer stehen noch drin. Stefan #15 Hi Stefan, Dämpfer brauchen nicht eingetragen werden. Wegen den Sachs frag mal "bullytreter" an, der bekommt die richtig billig. Gruß, taxman #16 Hi Stefan, Dämpfer brauchen nicht eingetragen werden. Wegen den Sachs frag mal "bullytreter" an, der bekommt die richtig billig. Vw t4 stoßdämpfer verstärkt 2017. Gruß, taxman Wer möchte kann durch mich einen Satz Sachs Supertouring für 315 € bekommen. Wie vorher schon geschrieben habe ich von den Bilstein B6 auf die Sachs Supertouring umgerüstet und bin begeistert.