Ich lehne mich sogar soweit aus dem Fenster, dass ich behaupte: "Bring mir den Deutz mit aussenliegenden Trommelbremsen und du wirst ihn wieder wunderbar bremsend mitnehmen. Gruss #15 Wenn Du jede Bremse hinbekommen würdest, währe ich für Tipps dankbar. Die Bremswirkung bei mir reicht für den Tüv, könnte aber besser sein. Ich meine daß man um die Räder zum Blockieren zu bringen nicht mit aller Kraft treten und sich am Lenkrad festhalten muß. mfG D_4006 Moderator #16 KurtD30S schrieb:... Ich im Gegensatz dazu, schreibe aus Erfahrung ohne Whb. Bremstrommeln ausdrehen oder ausschleifen? - Page 2 - Sonstiges - Ural Dnepr Net - Forum. Ich lehne mich sogar soweit aus dem Fenster, dass ich behaupte: "Bring mir den Deutz mit aussenliegenden Trommelbremsen und du wirst ihn wieder wunderbar bremsend mitnehmen.... Da stecken wahre Worte drin. Ich persönlich habe mit den Bremsen an meinem Deutz ebenfalls keine Probleme, obwohl noch die ersten Beläge drauf sind. Man darf die Bremsleistung einfach nicht mit Schleppern mit Scheibenbremse und Vorderachsbremse bzw. gar mit einem PKW vergleichen.
Eigentlich ist das für einen Dreher kein kleine Geheimnis hat Ralph aber für sich behalten: Welche Überdeckung? #11 OK Achim! Zu Ralph: Finde Ich Klasse die Nabe Mit dem "Geheimnis" habe Ich kein Problem! Selber machen kann Ich ja sowieso nicht! Noch eine Frage: Wie sieht das rechtlich aus (Mir persönlich nicht Wichtig! Meine Meinung) Ist das eine Reparatur oder Um, Neubau oder sonstwas? Gruß Bonzo #12 Noch eine Frage: Wie sieht das rechtlich aus Rechtlich gesehen bewegst du dich auf sehr dünnem Gußeisen. Ich würd's eintragen lassen... #13 Bibri, Ich habs Befürchtet! Gruß Bonzo #14 Hallo Bonzo Den Aufwand würde ich auf gar keinen Fall betreiben. Ich kenne einen, der könnte es selbst in der Arbeit machen. Selbst der kauft sich gebrauchte, gute brauchbare Räder. Weil seiner Meinung nach der Aufwand in keinem Verhältnis zum Nutzen steht. Auch mit deiner neu "ausgebuchsten" Nabe kann Dir, zumindest im Winterbetrieb, das passieren, was ich eingangs erwähnt habe. AWO 425 Forum - Anmelden. Und dann isse auch teurer Schrott Stefan #15 Schon Gut SK!
Vertrau mir. Das ist tatsächlich so. Die umgossene Außenfläche ist übrigens stark zerklüftet. Was gibt eine bessere Verbindung bei unterschiedlichen Materialien bzw. Ausdehnungskoeffizienten? Und günstiger in der Herstellung ist es auch. #20 Nach Definition: Ja. Oder wird da in irgend einer Weise eine physikalische Kraft ausgeübt, die den Ring positioniert? Nein. Kraftschluessig wäre eine Schrumpfung. Ich halte "Weds" Erklärung für schlüssig: Es war billiger und gleichzeitig "Narrensicher". Wenn ich das schrumpfe, brauche ich zwei präzise Drehteile und habe das Spannproblem zwei mal. Das entfällt beim eingießen bzw. reduziert sich auf einmal ausdrehen. Das benötigte Schrumpfübermaß könnte man ja anhand maximaler Temperatur, Ausdehnungskoeffizienten, Kontaktfläche und Reibwerten berechnen. Oder anders gesagt: Der Reibwert bei angenommenen 200°C müsste zwischen Stahl und Alu immernoch höher sein als der zwischen Stahl und Bremsbacke. Grüße
Leg die drei Haken des Bremstrommelabziehers gleichmäßig an der Flansch an. Achte darauf, dass die Schraube des Bremstrommelabziehers über dem Mittelpunkt der Radnabe liegt. Benutze einen Schraubendreher, um die Schraube des Bremstrommelabziehers festzuziehen. Dreh die Schraube so weit ein, bis der Bremstrommelabzieher sicher auf der Trommel sitzt. Zieh die Schraube nicht zu fest an. Hau mit einem Hammer auf die Hinterseite der Bremstrommel. Die Trommel sollte sich von der Radnabe lösen. Reinige die Trommel. Mit der Zeit setzt sich in Trommelbremsen Schmutz ab, auch wenn sie normal verwendet werden. Sobald du die Trommelbremse abgenommen hast, nutz die Gelegenheit und befreie sie vom Schmutz, falls nötig. Je nach Quelle wird ein anderes Reinigungsmittel empfohlen. Die einen empfehlen die Verwendung von speziellen Bremsreinigern und andere benutzen Seifenwasser. [3] Ersetze die Bremsschuhe. Mit der Zeit nutzen sich die Bremsschuhe ab, ähnlich wie die Bremsbeläge bei Scheibenbremsen. Schau in die technischen Angaben deines Herstellers – sind deine Bremsschuhe bereits unterhalb des Grenzwerts abgefahren, kannst du sie nun ersetzen.