Danach war er am Platz des Spaltfilters angebracht. Das Schmierkonzept wurde angepasst und auch die Form der Ölwanne geändert. Gleichzeitig wurde der Verlauf und der Querschnitt der Überstromleitung geändert, um ein besseres Kaltstartverhalten zu gewährleisten. Ab Motor 10602 wurde wegen starker Geräuschentwicklung das Überdruckventil konstruktiv geändert, statt eines Kugelventils gab es eine Zylinderrolle als Dichtkörper [1]. Kupplung [ Bearbeiten] Pedal-betätigte, trockene Fichtel & Sachs Einscheibenkupplung, Typ: K-16 Optional mit Handhebel-betätigter Lamellenkupplung, bei unabhängiger Motorzapfwelle Getriebe [ Bearbeiten] Im Ölbad laufendes Steyr-Daimler-Puch Gruppengetriebe Wechselgetriebe mit vier Vorwärts- und drei Rückwärtsgängen Gruppengetriebe mit zwei Gruppen, in die Bereiche Acker- und Straßengruppe unterteilt 8 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge Blick von oben in das geöffnete Getriebegehäuse eines Steyr 188, Bj. Steyr 188 betriebsanleitung for sale. 1966 Geschwindigkeiten vor- und rückwärts [ Bearbeiten] Geschwindigkeiten mit Bereifung 10-28 AS "Ackergruppe:" = 1, 66 km/h = 2, 87 km/h = 4, 73 km/h = 7, 81 km/h Rückwärtsgänge: = 1, 67 km/h = 2, 89 km/h = 4, 76 km/h "Straßengänge:" = 6, 00 km/h = 10, 40 km/h = 17, 10 km/h = 28, 30 km/h = 10, 50 km/h = 17, 20 km/h Zapfwelle [ Bearbeiten] Kupplungsabhängige Getriebezapfwelle, als gangabhängige Zapfwelle schaltbar Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-A) 540 U/min.
Marke Steyr Artikelnummer 251819 Vergleichsnummer VV3790 Produktbeschreibung Technische Daten, Wartung und Pflege, Füllmengen der Betriebsstoffe, Schmierung, Störungen und deren Behebung, Beschreibung des hydraulischen Hubwerkes, Schaltplan der Elektrik, ca. 88 Seiten, DIN A 5 €25, 00 (inkl. gesetzlicher MwSt. )
Die Dieselkonkurrenz war übermächtig geworden. Außerdem wurde der geringe Fahrkomfort und das raue Gepolter von den Kunden immer seltener kritiklos hingenommen. In der Verkaufsstatistik wurden die einzelnen Größenklassen mit 35, 45 und 55 PS Motorleistung nicht mehr getrennt erfasst, sodass leider keine aussagefähigen Zahlen überliefert sind. Den Einstieg in die Zweiachsschlepperfertigung unternahm Bungartz 1953 mit der von Herrn Koppmair entwickelten Versuchstraktoren T1 und T2. Auf der Kölner DLG-Ausstellung präsentierte das Werk den Frästraktor Bungartz T3, einen Weiterentwicklung von dem Einachser U1. Der T3 war Wahlweise mit eigenem 11 PS Benzin/Petroleummotor oder 14 PS Stihl Dieselmotor zu haben. Schmale Bauart, 6-Gang-Getriebe und ein interessantes Geräteprogramm standen zur Verfügung. Steyr Betriebsanleitung. Ganz besonders an der T3 waren die bei große Lenkradausschlag automatisch eingreifende Lenkbremsen. Der Aquila Diesel war der Einstand der Epple-Buxbaum AG im Traktorenbau. Motor und Getriebe wurden zugekauft.
250 und 1. 448 mm Optional mit fünffacher Spurverstellung, in Schritten von 100 mm = 1. 250 bis 1. 750 mm Hinterachse: Portalachse, Kegelradantrieb mit Gleason-SpiraIverzahnung, Über Vorgelege auf Hinterräder wirkend. Sperrbares Kegelrad-Ausgleichgetriebe. Zwei Spurweiten mittels Radumschlag = 1. 502 mm Optional mit achtfacher Spurverstellung, in Schritten von 50 mm = 1. Betriebsanleitung Steyr 188 – Steyraholic. 650 mm Vordere Achslast = 540 kg Hintere Achslast = 840 kg Lenkung [ Bearbeiten] Mechanische Schneckenrollen-Lenkung (ZF-Gemmerlenkung) Auf Wunsch mit Lenkradsperre Hydrauliksystem und Kraftheber [ Bearbeiten] Hydraulisches, organisch-verbautes Steyr-Hubwerk mit Bosch-Raddruckverstärker Dreipunktaufhängung der Kategorie I Bosch-Steuergerät, Typ: HY/S 10 C 2/150 BS Optional als Steyr-Regelhydraulik mit Schwimmstellung, Zugkraft- und Lageregelung Direkt vom Motor angetriebene, kupplungsunabhängige Hydraulikpumpe mit 150 atü-Betriebsdruck Max. Hubkraft an der Ackerschiene = 1. 100 kg Zwischenachsgeräte waren mittels des Steyr-Aufzuggestänges, über die Hydraulik unabhängig zu betätigen Steuergeräte [ Bearbeiten] Elektrische Ausrüstung [ Bearbeiten] 12 Volt-Einrichtung Batterie, 12 V-84 Ah Bosch-Anlasser, Typ: EJD 1.
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