Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. Unterdruck im Kühlsystem - Reparatur - w201.com | 190er-Community. 1 Nr. 1 VSBG).
Das Unterdruckventil öffnet bei Unterdruck im System damit sich der Kühler nicht einbeult. Der Unterdruck im Kühlsystem entsteht dadurch das sich das Kühlmittel durch Erhitzung durch die Motorabwärme ausdehnt und dadurch seine Dichte vergrößert. Dabei entsteht auch der Druck, der aber auch gewollt ist, da die Sidetemperatur des Kühlmittels durch den Druck raufgesetzt wird. Kühlt das Kühlwasser ab, verringert sich die Dichte wieder, es entsteht Unterdruck im geschlossenen System. Dann soll das Ventil öffnen und den Druck abbauen. Das funktioniert bei Dir offenbar nicht richtig. Kühlmittel mit unterdruck befüllen mit. Wo dein Motor Kühlwasser verliert kann ich dir nicht sagen. Setzt doch mal eine Handpumpe auf und baue ein Bar Druck auf. Dann solltest du sehen wo es rausläuft. Ohne Pumpe würde ich einfach den Motor warmlaufen lassen und beobachten wo es herkommt. Gruß Martin 3 Wenn unterm Auto nix raus kommt, dann durch den Auspuff. Fahr einfach mal weiter, irgendwann wird die Dampfwolke da hinten immer größer bis man sie richtig sehen kann.
Die 2l TDI-Motoren haben Probleme mit gerissen Zylinderköpfen. Ist schon öfter hier besprochen worden. #4 Hatte bei mir auch mal Kühlwaaserverlust und Unterdruck im System! Es war nie die Kopfdichtung und der Kopf selbst sondern, die Hydros und eine eingelaufene Nockenwelle!... Siehe auch kanntes Problem beim 2. 0TDI: #5 Was haben die Hydros mit dem Kühlsystem zu tun? #6 Da muss ich dir recht geben, an sich nix! #7 Aber eigentlich haben weder hydros noch nockenwelle was mit dem kühlsystem zu tun, oder? Ich hatte auch noch den gedanken das der deckel vom behälter kaputt ist. Und dieser dann den Über- bzw. Unterdruck nicht abbaut... Was aber wiederum noch die frage mit dem Kühlmittelverlust aufwirft... #8 Nach der Reperatur war's bei mit ok! Kopf wurde nicht abgenommen! Somit wars auch nicht die Kopfdichtung! Kühlmittel mit unterdruck befüllen ideen. #9 Ich habe gestern den Tipp bekommen das ich mal des Kühlsystem Abdrücken soll. Sprich, mit einem T-stück, ein autoventil und 2 stücken Schlauch eine Art abzweiger gebastelt und dann mit dem kompressor aufgepumpt.
einmal im tiefvakuum den verdichter eingeschaltet hast du eine gute chance, daß du dessen motorwicklung durch spannungsüberschläge zerstörst. das wichtigste bei kältemittelmangel ist erstmal das leck zu finden und zu schließen. ansonsten fabrizierst du alles andere als eine nachhaltige und qualitativ hochwertige reparatur. das füllen von kapillarrohranlagen ist nicht ganz so einfach, insofern ist die füllung nach waage okay. ich hab das schon mal aus dem buch "der kältemonteur" abgeschrieben, steht hier irgendwo im forum, mußt du mal suchen. Kühlsysteme entlüften / befüllen mittels Unterdruck mit dem XXL Spezialkoffer +++ How to +++ DIY - YouTube. nochmal abschreiben habe ich wirklich keine lust drauf. ausgehend von einer als dicht festgestellten anlage: zuerst das gerät am besten BEI GEZOGENEM NETZSTECKER evakuieren, damit der verdichter nicht mal so aus spaß anläuft. (wer hat dir eigentlich den schnellschnell-pfusch mit den 15 minuten erzählt? war bestimmt dein chef, der zwar ne menge ahnung von arbeitszeiten, aber keine von kältetechnik hat, was? ne stunde kommt wohl eher hin! ) danach das vakuum mit kältemitteldampf (! )
Lieferumfang Kühlsystem-Vakuumspül- und Nachfüllsatz Beschreibung mit Ventilen, Anschlüssen und Messuhr mit Universal-Kegeladapter mit Schnellverschluss-Kupplung 6, 3 mm (1/4") Befüllset zum Reinigen des Kühlers und Nachfüllen von Kühlmittel Artikelnummer: 10127926 Artikelbeschreibung Mit Cookies möchten wir Ihnen eine problemlose KFZ-Ersatzteile-Bestellung mit weiterhin extrem kundenfreundlichen Preisen bieten mit allem, was dazugehört. Dazu zählen zum Beispiel passende Angebote und das Merken von Einstellungen. Wenn das okay ist, dann klicken Sie auf "GEHT KLAR" Cookies für Tools, die anonyme Daten über Website-Nutzung und -Funktionalität sammeln. Wir nutzen die Erkenntnisse, um unsere Produkte, Dienstleistungen und das Benutzererlebnis zu verbessern. Cookies für Tools, die interaktive Services wie Chat-Support und Kunden-Feedback-Tools unterstützen. KÜHLSYSTEM BEFÜLLGERÄT ENTLÜFTEN KÜHLWASSER BEFÜLLEN LECKSUCHER Unterdruck Test! EUR 31,20 - PicClick DE. Cookies für anonyme Informationen, die wir sammeln, um Ihnen nützliche Produkte und Dienstleistung empfehlen zu können. Cookies für Tools, die wesentliche Services und Funktionen ermöglichen.
12 viel Glück. 13 euch allen ein sorgenfreies 2017, hier der stand der dinge betreffend meinen kühlwasserverlust. also das thermostat hab ich neu justiert, so ca. von 9 auf 12 uhr. der unterdruck ist immer noch da und es leckt auch noch... solange mir im motorraum aber nix wegen über- oder unterdruckgeschichten explodiert, kann ich damit leben, dass ich ab und zu mal gemisch nachschütten muss. wie gesagt, bin kein vielfahrer. Kühlmittel mit unterdruck befüllen geschenkverpackung klein adventskalender. im frühjahr geh ich das problem dann nochmal an, zusammen mit lüfterkupplung, getriebesimmering, kupplung und mal sehen was noch alles. bin aber relativ entspannt, weil ich hab trotzdem ein auto auf das ich mich verlassen kann! und wenn ich seh, was die inspektionen und werkstattbesuche bei neueren modellen kosten.......!!! | 190er-Community » Reparatur »
Die Heizung wird nämlich nicht warm, Temperatur ist Mittig, habe jetzt gelesen kann die Wapu sein, ZKD oder halt doch noch irgendwo Luft. Wie kann ich die Wapu auf Funktion prüfen? ZKD ist klar Co2 test und falls nötig wie bekomme ich eventuelle Luft noch aus dem System? Danke und Gruß Sascha #8 Guten Morgen, Wie hast du das System entlüftet? Habe das bisher immer so bewerkstelligt und hatte bisher keine Probleme. -Verschlussdeckel am Kühlmittel-Ausgleichsbehälter öffnen -Entlüftungsschraube öffnen. -Zündung einschalten (Motor aus lassen) - Heizungsregler auf maximale Temperatur stellen -Gebläse auf niedrige Stufe einstellen (damit sich die Heizventile öffnen) -Befüllung mit Kühlmittel langsam durchführen - Entlüftungsschraube bei blasenfreiem Austritt des Kühlmittels schließen -Kühlmittel im Kühlmittel-Ausgleichsbehälter auf maximalen Kaltbefüllstand auffüllen. Die Markierung ist dann in einer Ebene mit dem oberen Rand des Kühlmittel- Ausgleichsbehälters. -Kühlmittel-Ausgleichsbehälter schließen -Motor warmlaufen lassen, bis der Thermostat öffnet Evtl den Wagen vorne etwas hochbocken bzw die ganze Prozedur an einer Steigung ausführen.