Es gibt (gab) Stromstoßrelais... diese kann man mit Taster antippen und lassen den Strom solange fließen bis man wieder drauf tippt... das kennt man von Hausflur oder Bürofluren ( diese schalten sich zwar nach Zeit X selber aus, aber das geht auch Ohne Zeit)... Wie ich heute morgen schon vor dem Büro schrieb... laß das ALTE UR-Bie-Metall-relais blos weg... das ist Technik aus den 60ziger Da gibt es besser Lösungen... sieh im Elektrikbereich.... wir werden Dir helfen Oder doch mal alles NEU verkabeln und gleich auf MODERN aufrüsten #25 Soooo.... Also ich habe definitv nur das Relais welches ich Euch hochgeladen habe. Es tickert auch, wenn ich die Warnblinkanlage anschmeisse. Schließe ich das Relais ab, geht auch die Warnblinkanlage nicht mehr. Lastunabhängiges blinkrelais harley davidson harley motorcycle. Wenn ich blinke muss ich einmal die Taste drücken. Es schaltet sich nicht, wie bei den neueren Modellen automatisch ab, sondern muss von mir wieder durch erneutes Drücken ausgeschaltet werden. #26 OKAy.... dann wird mir jetzt einiges klar..... Du hast dann "EIN" Blinkerrelais und irgendwo ein Stromstoßrelais oder die Taster rasten ein.
Odin: Du hattest recht. Das Relais war für die Warnblinkanlage. Ich hatte noch so nen schwarzen Schokoriegel verbaut. War dann auch das gesuchte Relais! Hab das Relais von Heiko hier ausm Forum verbaut. Alles gut! Blinkt jetzt wie es soll. Danke noch mal an alle! LG, Ralf #32 Super... und DANKE für die Rückmeldung 1 2 Seite 2 von 2
B. im Lenkerrohr, Rahmenrohr oder im Kabelbaum mglich 6 verschiedene Leucht/Blink-Varianten fr Bremslicht einstellbar nahezu lastunabhngig deshalb geeignet fr alle LED-Bremslichter oder herkmmliche Bremslichtlampen super einfacher Anschluss nur ber zwei Kabel - einfach in Reihe schalten kurzschlussfest, automatischer berlastschutz keine Wrmeentwicklung im Betrieb Betriebsspannung schon ab 5V bis 18V auch fr 6 V Bremslicht geeignet wasserdicht und vibrationsfest Qualitt 'made in Germany' Der m-Stop bietet als Bremslichtmodulator 6 verschiedene Einstellungen: 1. Normalmodus (kein blinken, direktes leiten) 2. auf- und abschwellen mit 3 Hz 3. blinken mit 5 Hz 4. 8 mal blinken mit 5 Hz, dann dauerleuchten 5. 2 mal blinken mit 5 Hz, dann 1 Sek. dauerleuchten und wieder von vorn 6. 3 Sek. Lastenunabhngiges Blinkerrelais - Twincam-Forum, das Harley-Forum von Harley-Fans fr Harley-Fans. leiten, dann blinken mit 5 Hz Schaltbild fr den typischen Anschluss des m-Stop als Bremslichtmodulator: Eigenschaften als elektronisches Blinkrelais ohne automatischer Abschaltung (wie m-Flash): lastunabhngig - immer konstante Blinkfrequenz LED-Blinker, Mikro-Blinker, 10 Watt Blinker, 21 Watt Blinker usw. ideal fr Custombikes und Umbauten mit begrenztem Platz- kein klobiges Standardrelais keine Lastwiderstnde o.
dessen steckerkontakte auch mal blank machen wenns das blinkermodul selber ist die gehen schon mal kaputt oder altern ( siehe suche funktion " blinker blinkt komisch o. ä, ) wirds schwieriger da gibts ne lösung zb von lastunabhängiges blinkmodul ca 60 € - aber das wird in 3 tagen nix oooddder einfachster fall - nur eine blinkerbirne defekt??? Lastunabhängiges blinkrelais harley davidson v. - da eben last ABhängig kann sein das bei einer defektrn birne die eine seite nicht mehr blinkt 12V 21W - also ertmal die 2 deckel der blinker der nicht funktionierenden seite abschrauben und glühfaden begutachten - ev auf durchgang durchmeses uder mal testweise gleich gegen 21 W birne ersetzen da würd ich als erstes mal die fehlersuche beginnen Dieser Beitrag wurde schon 4 mal editiert, zum letzten mal von NT-Tom am 01. 05. 2016 21:59. Erstmal danke Tom, werde mal so vorgehen. Part Finder für alle Modelle ach so - das kabel von dem taster aus den lenkerarmaturen der seite, die nicht blinkt könnts auch noch sein dann löst du gar keinen blinkervorgang aus auf der seite - probier mal warnblinkfunktion, beide seiten gleichzeitig paar sec drücken wenn du dann keine Warnblinker alle 4 blinker blinken hast - sondern nur wieder eine seite könnts wirklich sein - das das Signal vom blinkertaster fehlt ( kabelbruch oder Lötstelle ab am taster in den Armaturen) gugg mal in nen 97er Schaltplan Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von NT-Tom am 02.
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