Modell-Generationen Übersicht Alle Infos zur Generation: Audi S3 8P Die zweite Generation des Audi S3 (8P) ist seit 2006 der Nachfolger des Audi S3 (8L). Den Audi S3 gibt es als Dreitürer und als Fünftürer, auch "Sportback" genannt. Der S3 wird mit einem 265 PS starken 2, 0-l-Reihenvierzylinder-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung und Abgasturbolader angeboten. Der Audi S3 (8L) schafft es in 5, 8 Sekunden von null auf 100, bei 250 km/h Spitze wird abgeregelt. Daten im Überblick Letzter Neupreis von 36. 550 - 41. 000 EUR Leistung 265 PS 0-100 km/h von 5, 5 - 5, 8 Sekunden CO2-Ausstoß von 193 - 217 (g/km) Aufbauarten Limousine, Kombi Kraftstoff Super Plus Technische Daten Alle Daten und Varianten In Kooperation mit Schwacke Audi S3 8P Steilheck/Fließheck Sitze 5 Türen 3 Kofferraum 281 - 1. 011 Liter Maße (L/B/H) 421/176/139 - 423/176/139 cm Verfügbarkeit ab 10/2008 Benzin Audi S3 8P Steilheck/Fließheck Benzin Typenbezeichnung (Verfügbarkeit) kW (PS) Verbrauch (CO2) Preis ab (€) Zyl. Getriebe Hubraum (ccm) Sitze/Türen S3 (2010 - 2012) 195 (265) 5, 7 sek.
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3. 2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3. 2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden. Audi s3 8p Öldruckproblem Erst mal Moin an alle. Ich habe auch schon gleich eine Frage: Ich hab mal wieder ein Problem mit meinem Audi S3 8p Baujahr: 01. 2007/ mkb: BHZ Und zwar geht wenn ich zügig fahre die Öldruckanzeige an im Display. Also das heißt ich bin im 2 Gang und trete den bis 5000 Umdrehungen ca und schalte dann in den 3 Gang und fahre den auch wieder aus geht auf einamal die Öldruckanzeige an.
IN-AS 924 bereicherte unsere Redaktionsgarage für knapp anderthalb Jahre. Im Juli 2014 erschien er zu seinem ersten Arbeitstag – in unschuldigem Gletscherweiß. Zu diesem Zeitpunkt kostete der Audi S3 Sportback 40. 100 Euro Grundpreis. Wer die Aufpreis-Politik der deutschen Premium-Hersteller kennt, weiß, dass es damit aber nicht getan war. Am Ende der Konfigurator-Orgie übersprang der Listenpreis die 54. 000-Euro-Marke. Ganz schön viel Geld für einen Kompaktwagen. Immerhin meisterte der Audi S3 in seiner Dauertest-Zeit bei uns alles, was wir ihm aufgetragen haben. Auch als Packesel: Zwei Eishockeytaschen oder selbst eine komplette Fotoausrüstung mit Stativen, Kamerataschen, Blitzgeräten, Reflektorschirmen und reichlich Kleinkram verschwand hinter seiner Heckklappe. Und dank der geteilt umklappbaren Rückbank fanden drei Erwachsene auch noch ausreichend Platz. Kompromissbefreiter als jeder Kombi Ja, das schaffen Kombis auch. Noch besser, um ehrlich zu sein. Aber diese Kombinations-Künstler müssen immer auch mit Kompromissen leben, vor allem beim Gewicht.
Auf 100. 000 Kilometern mit Autobahnen, Fernpässen, Großstadtstaus und verwaisten Landstraßen verbrauchte Mister Gletscherweiß im Gesamtschnitt nur 10, 8 Liter auf 100 Kilometern. Und der Volllastanteil bei uns ist hoch. Die Kompetenz des Audi S3 beschränkte sich bei Weitem nicht nur auf geradliniges Kilometerfressen – auch weil das Standardfahrwerk ohne Adaptivdämpfung den richtigen Kompromiss aus Komfort, gesunder Härte und Kurvenperformance findet. Selbst einige Kollegen, die gern mal auf der traditionellen Untersteuerneigung vieler Audi herumtrampeln, waren vom Handling angetan – auch wenn sie es nie offen zugeben würden. Auf Rennstrecken merkt man ihm seine Kopflastigkeit noch immer an, Landstraßen jedoch bittet er zum Tanz: quirlig, willig. Nach einer minimalen Verzögerung beim Einlenken folgt er Kurven mit solidem Grip, verankert sich in ihnen, statt sich nur hineinzulehnen. Zumindest solange du es nicht übertreibst. Das Problem mit Einheitsmotoren? Sound! Rossen Gargolov Der S3 beschleunigt in 5, 6 Sekunden auf Landstraßentempo.
900 Euro in die Höhe, drittens nervt es beim Anfahren zeitweise mit verzögertem Ansprechverhalten, und außerdem hat der S3 die perfekte Lösung schon von Haus aus an Bord: ein manuelles Sechsganggetriebe. Gerade damit verwandelt sich der S3 in ein Auto zum Selber-, Gerne- und Oft-Fahren. Eine Therapie in der allzu effizienten Neuzeit Die Box im Audi kann jeder bedienen, der Schaltstock fliegt einmal angestupst von Gasse zu Gasse. Verschalter sind so selten wie Schnee im Mai – kommt vor, muss aber nicht. "Herrliche Handschaltung", schrieb Stefan Helmreich in die Bordkarte. Ebenso hat Langstreckenkönig Marcus Schurig nur Lob für das händisch bediente Getriebe übrig; er feiert aber vor allem die Tatsache, dass die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h im sechsten Gang erst dann erreicht wird, wenn die weiße Nadel an der Fünftausender-Marke vorbeirennt – wie früher, als die Autowelt noch nicht ausschließlich von Effizienz getrieben war. Und dass unser Audi S3 Sportback im Dauertest ein Saufkopf gewesen wäre, kann man ihm wirklich nicht vorwerfen.
Hab einen der billigsten überhaupt gekauft. Aktuell gehen die ab 16 schon los, und für 20500 bekommst du jetzt schon das Facelift mit Tagfahrlicht. Die lagen bei mir damals bei 26-28 im Schnitt. Autos mit 180tkm kriegst du jetzt ja schon ab 10t€ wie wird das erst in 2-3Jahren sein? Ja so die gängigen Sachen sieht man ja. Wobei mein S6 hatte über 200. 000 drauf und sah sehr sehr gut aus. Sachen wie Fahrwerk - Bremsen - ect. stören mich net. Sowas kann ich in meinem Hof erledigen. ZMS wird schon eher bescheiden. Gängiges Problem? SUV ist ja keine große Sache. Zahnriemen alle 90tkm oder 6 Jahre? 1) Verkokungen, Ablagerungen an den Ventilen und den Einspritzdüsen 2) Becherstößel und Niederdrucksensor G410 an der Hochdruckpumpe 3) Kurbelgehäuseentlüftung PCV-Ventil Volvo XC70 D5 270 PS all inclusive polestar optimiert
Dann gehe ich sofort vom Gas und die Anzeige geht aus. Hab das jetzt auch nur einmal gemacht und dann sofort den Motor ich ganz normal das heisst ich schalte bei 3000 oder 4000 Umdrehungen passiert gar nichts. Ölstand ist auch in Ordnung. Vor knapp 1000 km wurde ein Ölwechsel durchgeführt 5w 30. Habt Ihr schon mal so ein Problem gehabt oder ist euch sowas bekannt? Danke schon mal Moin, ich würde mal zuerst den Öldruckschalter kontrullieren/erneuern. Kostet ja nicht die Welt.
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