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Der Hauptlauf ist ein Abschnitt der Transport- und Lieferkette im Güterverkehr, bei dem viele Einzelsendungen vom Versandspediteur zu einer Sammelladung zusammengefasst werden. Die Sammelladung wird auf einen LKW, einen Güterzug, ein Binnenschiff, Seeschiff oder Frachtflugzeug verladen und zum Empfangsspediteur befördert. Hauptlauf - Soloplan. Der Hauptlauf wird entweder von einem fremden Frachtführer oder vom Versandspediteur im Selbsteintritt vollzogen. Der Hauptlauf beginnt in dem Zeitpunkt, in dem der LKW den Versandspediteur verlässt. Während Vor- und Nachlauf in der Regel mit kleineren Nahverkehrs- und Distributionsfahrzeugen durchgeführt werden, erfolgt der Hauptlauf mit Fahrzeugen des Fernverkehrs, welche über eine größere Transportkapazität verfügen. Auch im kombinierten Verkehr wird in der Abfolge der Transportkette von einem Hauptlauf gesprochen. Hier erfolgt der Vorlauf zum Quellterminal per LKW, dann der Hauptlauf vom Quellterminal zum Zielterminal mittels Schienenfahrzeug, Binnen- oder Seeschiff, und anschließend der Nachlauf vom Zielterminal zum Empfänger wieder per LKW.
Dort werden die Sendungen gesammelt und im Hauptlauf über Verkehrsmittel wie Bahn, Schiff, Flugzeug oder Lkw zum Zielterminal transportiert. Nach einem erneuten Umschlag werden die Sendungen auf die Transportfahrzeuge verteilt und an ihren Bestimmungsort gebracht. Vorlauf im kombinierten Verkehr Analog zum kombinierten Verkehr wird die Sendung zum Beispiel mit dem Lkw im Vorlauf, mit dem Schiff im Hauptlauf und dem Lkw im Nachlauf transportiert. Vorlauf hauptlauf nachlauf in der logistik der. Die Versender verfügen meist über keinen Anschluss an einen Hafen oder das Schienennetz, weswegen häufig Lkw für den Vorlauf eingesetzt werden. Vorlauf in verschiedenen Bereichen der Logistik Verwendung findet die Aufteilung in Vor- Haupt- und Nachlauf im kombinierten Verkehr und bei Sammelguttransporten. Bei Direktverkehren ist dies nicht nötig, da die Ware direkt vom Sender zum Empfänger transportiert wird.
Die geben die doch sicherlich nicht raus... BernieSCS Geschrieben am 06 März 2008 Dabei seit 27 Januar 2008 11 Beiträge Das Thema ist etwas schwierig zu realisieren, da der Steckenanteil und die Auslastung des VL+NL als auch des HL verschiedenen Variabeln unterliegt. -Ich bezweifle auch dass DSLV (BSL) hier aussagekräftige Daten zur Verfügung stellen können! -Der Einsatz von externen Firmenberatern halte ich für unnötig und zu kosten / Nutzen gering. -Auch die Aussage, daß euere NL-Kosten einen hohen%-Anteil einnehmen ist für mich im Hinblick, dass VL und HL gut optimiert sind, nicht aussagekräftig. Habt Ihr in eurer Firma VL-NL & HL kostenstellenmässig voneinander getrennt? Glossar - Hauptlauf - Logistik KNOWHOW. Geschrieben am 11 März 2008 Hallo Forum, habe mittlerweile vom VSL Infos erhalten. Der "wissenschaftliche" Ansatz aus dem Controlling geht von jeweils 20-25% Anteil für Vor- und Nachlauf und von 30-40% für den Hauptlauf aus, der Rest verteilt sich auf Umschlag und E+V. Bei Marktdaten von Sammelgutspediteuren des VSL liegt der VL bei 10-20%, HL bei 25-40% und NL von 30-35%.
Diese sind die Zentralen für die jeweiligen Regionen. Von hier aus startet dann auch die Verteilung der Sendungen mit kleinen LKWs im Nachlauf.
Haus-Luftfrachtbrief Es wird durch Speditionsfirmen bei Luftfracht -Sammelsendungen ausgestellt. Vorlauf hauptlauf nachlauf in der logistik meaning. Das HAWB wird im Akkreditiv -Geschäft dem herkömmlichen AWB ( Luftfrachtbrief) gleichgestellt, sofern daraus ersichtlich ist, dass der Aussteller selbst die Haftung als Frachtführer übernimmt oder als Agent eines namentlich genannten Frachtführers handelt. Japanisches Produktionsprinzip, bei dem eine mengenmäßige Glättung der Produktion und damit gleichmäßige Auslastung angestrebt wird. Damit kann der Produktionsfluss harmonisiert und ein synchrones Produktionssystem geschaffen werden. Highest in/First out, Güter mit dem höchsten Anschaffungswert werden zuerst verbraucht Regal eines Hochregallagers Grundfläche sparendes, mittels Stahlkonstruktion in der Höhe ausgedehntes Lager, wo durch computergesteuerte Automatisierung die Einlagerung und Ausgabe von Ware erfolgt Technisches System, das es ermöglicht, durch Verwendung spezieller Regale, Steuer- und Fördermittel auf engem Raum eine hohe Warendichte zu erreichen Das Holprinzip bedeutet, daß jede Produktionsstelle Material und produzierte Waren von der vorgelagerten Produktionsstelle oder vom Lager holt.
Der Hauptlauf, auch bekannt als Main Run, bezeichnet einen wesentlichen Vorgang in der Distributionslogistik, der zwischen dem Vorlauf und dem Nachlauf erfolgt. Nachdem Güter im Vorlauf von den Verladern abgeholt und in einem Warenverteilzentrum gesammelt wurden, werden die Waren im Hauptlauf auf weitere Verteillager oder Warenverteilzentren distribuiert. Zu diesem Zweck werden viele unterschiedliche Einzelsendungen vom Versandspediteur zu einer Sammelladung zusammengefasst. Diese Sammelladung wird anschließend per Bahn, Schiff, Flugzeug oder Lastkraftwagen zum Empfangsspediteur befördert. Hier werden die Waren für den Transport im Nachlauf sortiert. Vorlauf hauptlauf nachlauf in der logistik text. Im kombinierten Verkehr beschränkt sich der Hauptlauf auf den Schienen- und Seefrachtverkehr. Der Vor- und Nachlauf findet dagegen auf der Straße statt. Bereit für die Zukunft der Logistik?
Der Hauptlauf ist der Transportbereich, in dem die Ware von einem Sammellager des Versandspediteurs zum Umschlagplatz des Empfangsspediteurs gebracht wird. Bei Paketen ist dies der Teil der Paketlieferung, der zwischen dem Startterminal, wo alle Sendungen eines Gebietes auflaufen, und dem Zielterminal, also dem Terminal am Bestimmungsort des Pakets, stattfindet. Hier werden die Pakete mittels Wechselbrückenfahrzeugen im Hauptlauf zwischen den einzelnen Terminals transportiert und so zum Empfänger gebracht. Heute werden auch viele kleinere Sendungen transportiert. Es lohnt sich selten, damit ein extra Fahrzeug loszuschicken. Von daher haben viele Speditionen die Aufgabe übernommen, einzelne Ladungen aufzunehmen und ich einem HUB, also einem zentralen Sammelpunkt, zusammenzufassen. Hauptlauf – Wikipedia. Wenn genug Einzelladungen zusammen sind, werden diese auf einen einzelnen LKW geladen und dann auf die Reise zum Ziel-HUB geschickt. Hier werden die Einzelladungen wieder auf kleinere Fahrzeuge geladen und anschließend im Nachlauf an die Empfänger verteilt.