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Wenn es während eurer Ausbildung als Fachkraft für Lagerlogistik zu dem Thema Tourenplanung oder Wirtschaftsgeographie geht, kommt ihr um das Thema " Verkehrsträger " nicht herum.
Ein Verkehrsträger ist ein "Verkehrsmittel, das ein bestimmtes Verkehrsaufkommen in einem Raum bewältigt"(Leser 2001:950). In Abhängigkeit von der Transportstrecke, dem Ausbauzustand und den zu transportierenden Gütern werden unterschiedliche Verkehrsträger in Anspruch genommen. Vor und nachteile der einzelnen verkehrsträger 7. Diese Wahl des Transportmittels hängt von der Wirtschaftlichkeit ab. Es gilt in der Regel, ein Verkehrsmittel zu wählen, das neben der wirtschaftlichen auch der natürlichen Transportfähigkeit des Gutes am besten entspricht. Die Wahl unter den konkurrierenden Verkehrsträgern wird durch die Qualität der Beförderungsleistung und den technischen Eigenarten entschieden. Unter der Qualität einer Beförderungsleistung versteht man folgende Punkte: Transportdauer, Regelmäßigkeit, Pünktlichkeit, Sicherheit, Kosten und Umweltverträglichkeit. (Oelfke 2002:19) Die Vorteile zwischen den einzelnen Verkehrsträgern werden durch die naturräumlichen Bedingungen des Verkehrsgebietes, der jeweiligen Erschließung und den technischen Entwicklungsstand bestimmt.
Warum setzt man in Deutschland immernoch auf die Bahn? Es ist eine Mischung aus skurril und lächerlich, wenn in Deutschland immernoch eine stinkende Lokomotiven Baujahr 1960 mit einem einzelnen potthässlichen Güterwaggon Baujahr 1980 über ein Gleis zu einem Firmenanschluss zuckeln. Wie anno dazumal in der Frühzeit der Industrialisierung. Verkehrsmittel im Vergleich. Nicht nur das die Dinger potthässlich sind, sie haben auch noch eine grauenvolle Geschichte, mit diesen Waggons wurden die Menschen im Dritten Reich deportiert. Diese Wagen werden immernoch in Rangierbahnhöfen zu Zügen zusammengestellt und gehen so über Umwege zum Ziel, oft dauert das Wochen! Ein LKW würde das ganze in ein bis zwei Tagen erledigen. Deutschlands Logistik ist ein riesiges Freiluftmuseum. Auf der Autobahn, da sieht man dann, wie die Polen, Niederländer, Österreicher, Belgier und Franzosen ihre Fracht transportieren, eben so wie im 21. Jahrhundert mit LKWs, die durch Adblue weniger Abgase erzeugen und bald elektrisch und voll automatisch fahren werden.
Und die Schieneninfrastruktur in Europa ist auch nicht mehr das gelbe vom Ei. In einigen unserer Nachbarländer sind kaum noch Güter auf der Bahn. (Dänemark, Niederlande, Luxemburg, Frankreich)
Verkehrswirtschaftlicher und ökologischer Vergleich der Verkehrsträger Straße, Schiene und Wasserstraße Ansprechperson: Nikolas Uffmann Die Verkehrsträger Straße, Schiene und Wasserstraße werden häufig bezüglich ihrer verkehrswirtschaftlichen und ökologischen Merkmale miteinander verglichen, z. B. in der allgemeinen verkehrspolitischen Diskussion und bei strategischen Planungen (Bundesverkehrswegeplan). Die bisherigen Studien und Veröffentlichungen betrachteten das System Binnenschifffahrt/Wasserstraßen aber meist nicht umfassend und differenziert genung. Vor und nachteile der einzelnen verkehrsträger de. So beauftragte die Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSD Ost) die Firma PLANCO Consulting GmbH und die BfG, einen differenzierten und fachlich fundierten Vergleich der Verkehrsträger durchzuführen. Ergebnis ist das Gutachten "Verkehrswirtschaftlicher und ökologischer Vergleich der Verkehrsträger Straße, Schiene und Wasserstraße" (2007). Neben dem Vergleich der Verkehrsträger enthält das Gutachten vertiefende Informationen zum Verkehrssystem Binnenschifffahrt/Binnenwasserstraße.