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Der deutsche Fernsehfilm hat ein Problem - es fehlt oft der Mut. Dez 2006 Bloß nicht zu viel Niveau
Originaltitel: Bad Timing: A Sensual Obsession / AT: Blackout - Anatomie einer Leidenschaft Black Out - Anatomie einer Leidenschaft ist ein Mysterythriller aus dem Jahr 1980 von Nicolas Roeg mit Art Garfunkel, Theresa Russell und Harvey Keitel. Die Liebe zwischen der impulsiven Milena (Theresa Russell) und einem kühl-intellektuellen Psychoanalytiker (Art Garfunkel) scheitert in Black Out an der Unvereinbarkeit der Charaktere. Komplette Handlung und Informationen zu Black Out - Anatomie einer Leidenschaft Eine junge Amerikanerin in ihren Zwanzigern, Milena ( Theresa Russell), wird mit einer Überdosis in nahezu hoffnungsloser Verfassung vom Rettungswagen nachts um ein Uhr in der Notaufnahme eingeliefert. Ihr Begleiter ist der wenige Jahre ältere Amerikaner Alex Linden ( Art Garfunkel), ein in Forschung und Lehre tätiger Psychoanalytiker. Milena bringt unter der Beatmungsmaske noch heraus: 'Stefan, es tut mir leid. ' Deine Bewertung Bewerte diesen Film Schaue jetzt Black Out - Anatomie einer Leidenschaft Leider ist Black Out - Anatomie einer Leidenschaft derzeit bei keinem der auf Moviepilot aufgelisteten Anbietern zu sehen.
Text Wien, 1979: Der kalte Krieg neigt sich dem Ende. Milena, eine junge Amerikanerin, wird mit einer Überdosis ins Krankenhaus gebracht. Bei ihr ist ein junger Psychoanalytiker namens Alex, der ihr nicht von der Seite weicht. Von diesem Ausgangspunkt entspannt sich eine episodenhafte Geschichte um die verheiratete, chaotische Milena, den Intellektuellen Alex und ihre überaus komplizierte Liebe zueinander. Über allem steht die Frage, ob Milena überleben wird und warum Alex nicht schon eher den Notarzt rief… Der langhaarige Inspektor Netusil ermittelt.
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Hast Du persönlich andere Erfahrungen gemacht, oder wie kommst Du zu deiner (gegenteiligen) Aussage? PS Ein Heidenau K60 (Scout oder nicht) wäre sicher auch interessant, aber gibts nicht in 180. #8 Ich fahre viel so ca. 30000 KM im Jahr, und auch viel Enduro, Cross und Rennstrecke. Bei echtem Schotter und Dreck kann der K60 auch nicht viel, weil der hinten einen durchgehenden positiven Gummistreifen hat. Gut für die Straße aber schlecht im Dreck. Der TKC 80 ist im Dreck echt gut, aber auf der Straße dafür echt kacke. Insofern ist der TKC 70 als Allrounder besser. Trotzdem kann der im Dreck oder Schotter nicht mehr als ein Strassenreifen. Gruß Rainer #9 Hmm, Rainer. Conti TKC 70 Erfahrungsberichte - Fahrwerk & Räder - gs-world.eu. Irgendwie lehnst Du Dich mit der letzten Aussage etwas zu weit aus dem Fenster. Keineswegs glaube ich nicht pauschal den Marketingspezialisten der Firmen, auch nicht Einzelmeinungen von Foristen sind ausschlaggebend, aber gänzlich kann man die Wahl oder Erfahrungen von Weltenbummler nicht ignorieren. Ich bin zwar nur "Westeuropa-Fahrer" aber wenn ich mir die Reifenwahl derer ansehe, die mir begegnet sind, bspweise von England nach China, oder von der Osttürkei zum Nordkap fahren (mit unterschiedlichsten Bikes) ist ab und an auch der TKC70 oder die 60er Heidi (oder auch hierzu unbekanntere Allround-Kilometerfresser wie Shinko) anzutreffen.
Außer, wenn dort Gras wächst, dann geht es auch bis 39, 7% Feuchtigkeit (vorausgesetzt, es wurde zuletzt bei Vollmond gemäht und die Regenwürmer sind gerade mit dem Frühstück fertig). Da ich aber 82, 5% Straße fahre und nur 17, 5% Gelände, kommt der TKC 70 also leider überhaupt nicht in Frage. Tests von anderen oder von mir selbst brauche ich daher auch nicht abzuwarten. Wer's jetzt noch nicht gemerkt hat: Semikolon Minus Klammer zu. Schöne Grüße SuperTeMutzz von SuperTeMutzz » Fr 1. Aug 2014, 13:25 Christoph hat geschrieben: Hallo zusammen, geviriyah Beiträge: 132 Registriert: Mo 26. Aug 2013, 11:43 Erstzulassung: 2013 Km-Stand: 43000 Ort: Nähe Rain am Lech von geviriyah » Fr 1. Aug 2014, 14:15 Christoph hat recht. Cool: Conti TKC 70 - Motorradreisefuehrer.de | Rezensionen und objektive Tests. Mit was auch immer Viele Grüße Bernd XT1200Z(DP01) erdferkel von erdferkel » Fr 1. Aug 2014, 14:17 Christoph: brillante Analyse! Glückauf Ralf ila Beiträge: 1995 Registriert: Mi 7. Sep 2011, 06:44 Erstzulassung: 2011 Km-Stand: 99800 Ort: Bei Landshut von ila » Fr 1. Aug 2014, 14:37 Hallo Zusammen, auch wenn alle etwas auf den Reifen "draufhauen", finde ich ihn so schlecht nicht Er ist eine Alternative zu A2, TR91 - denn: schaut Euch die neuen Enduroreifen an (a la "Next"): 100% Strasse - Ende der Kletterstange.
Erschienen: 17. 09. 2014 | Ausgabe: 10/2014 "... Dank hohen Silika-Anteils im Gummi und einer prima Drainagefunktion der Profilblöcke macht der Reifen, was er machen soll: Grip vermitteln und für fulminantes Tempo mit sicherem Gefühl sorgen.... Wir empfinden den Nachkömmling... auf jeden Fall als gelungen, wenngleich wir den angepeilten Einsatzzweck Straße zu Gelände von 60 zu 40 ganz klar in Richtung Straße verschieben würden.... " Erschienen: 29. 2014 | Ausgabe: 19/2014 "Auf Anhieb glänzt der TKC 70 mit guter Rückmeldung. Sein hoher Silica-Anteil sorgt für eine gute Kalt- und Nasshaftung. Auch die Traktion auf Schotter überzeugt. Erfahrungen mit Conti TKC 70? - Yamaha MT-09 Tracer - Reifen - Yamaha MT-09 Forum. " Mehr Tests anzeigen Ich möchte benachrichtigt werden bei neuen Tests zu Continental TKC 70 zu Continental TKC70 Kundenmeinung (1) zu Continental TKC 70 5, 0 Sterne Durchschnitt aus 1 Meinung in 1 Quelle 1 Meinung bei eBay lesen Bisher keine Bewertungen Helfen Sie anderen bei der Kaufentscheidung. Erste Meinung verfassen Passende Bestenlisten: Motorradreifen Datenblatt zu Continental TKC 70 Allgemeine Daten Typ Enduroreifen Bauart Radialreifen Geschwindigkeitsindex V (bis 240 km/h) Dimensionen Erhältliche Größen Front 120/70 ZR17 58W TL M+S; 110/80 R18 58 H TL M+S; 120/70 R19 60V TL M+S; 90/90 21 54 T/H TL M+S Erhältliche Größen Rear 140/80 R17 69H TL M+S; 160/60 ZR17 69W TL M+S; 170/60 R17 72V TL M+S; 180/55 ZR17 73W TL M+S Weiterführende Informationen zum Thema Continental TKC70 können Sie direkt beim Hersteller unter finden.