Wenn es den GSi nie mit 18er Felgen vom Werk aus gab, müssen die Felgen zusammen mit den Federn eingetragen werden. Achtung: Rechtlich ganz genau gesehen erlischt die ABE der Federn auch dann schon, wenn man nen anderen Luftfiler fährt, da die ABE nur bei einem komplett originalen Auto gilt. Steht so im Gutachten und darauf weist auch H&R hin, allerdings kräht da in der Praxis kein Hahn nach. Tieferlegen. Vorher und nachher - Maxima - Nissanboard. #9 Alles klar, jetzt weiß ich was das Thema angeht voll bescheid und weiß woran ich mich wenden kann. Gut, dass es euch Experten gibt #10 Ne die 18 Zoll sind ja schon Serie drauf auf den opc... Sieht gut aus und alles stressfrei #11 Aber auf dem Gsi ist ja nur 17'' Serie, deswegen frage ich, falls mir mal eine Vergrößerung in den Sinn kommt #12 Schau mal in dein fahrzeugschein... Da steht drin was du fahren darfst Edit: hier ein Bild von meinem kleinen [Blockierte Grafik: #14 Mandy07 Mein weißer 1, 4L hatte ab Werk auch das Sportfahrwerk 20mm drin und ist nach dem Einbau der H+R 35-35 30mm tiefer gewesen.
Die TÜV-Eintragung von Fahrwerken/Federn sollte zusammen mit der Distanzscheibeneintragung vorgenommen werden, da sonst kleinere Probleme entstehen können. Einbau Einbauanleitung für E36, ob die auch für den Z4 brauchbar ist (bloß keinen Schlagschrauber verwenden! )? ACHTUNG beim Einbau - auf der rechten Seite vorne und hinten sind Geber für die Xenon-Leuchtweitenregelung, da sollten die Hebelchen losgeschraubt werden, sonst besteht die Gefahr, dass sie abreißen. Besser: in einer Fachwerkstatt den Einbau vornehmen lassen, der Einbau liegt für Federn bei ca. 100 - 150 Euro und bei Komplettfahrwerken bei ca. 300 Euro. zu tief? -> Höherlegen Die Höherlegung an der HA klappt prima mit dem Schlechtwegepaket: Beim Bilstein B12 (kein Gewinde-FW) ist die Höherlegung der Hinterachse aus Gründen der Alltagstauglichkeit zu empfehlen. Bei voller Beladung hat der Wagen hinten ohne SWP eine extrem geringe Bodenfreiheit. 40mm tieferlegung vorher nachher 1. Dazu erreicht man mit dem SWP unbeladen eine dezente Keiloptik. Ansprechpartner für Erfahrungsberichte M-Fahrwerk + Eibach-Federn (30/30) + Schlechtwegepaket hinten (0/-10) + 19"-Räder (235/265) Jokin Serien-Fahrwerk + Eibach-Federn (30/30) + Bilstein B8-Dämpfer + 19"-Räder (235/265) rraptor M-Fahrwerk + Eibach-Federn (30/30) + Spurverbreiterung (30/40) + 18"-RFT-Räder (225/255) rubbernack M-Fahrwerk + Eibach-Federn (30/30) + Spurverbreiterung (40/50) + 18"-RFT-Räder (225/255) fantomasio Bilstein B12 Komplettfahrwerk (30/20 oder 30? )
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Mahlzeit Habe meinen gestern neue Federn von H&R (40mm) verpasst. jetzt ist er ca. 2cm tiefer gekommen. Frage an Euch, senkt er sich noch oder geht da nichts mehr? Kumpel, der ne zeitlang als KFZler gearbeitet hat meint ja. Fahre jetzt übrigens TDI 111KW, nicht mehr VR6 (leider), ganz schön laut son Diesel. #2 setzt sich nicht mehr viel... aber die Federtellern kannst du ja noch tauschen Gruß, Sven #3 Federteller vorm eintragen oder lieber nachher wechseln? Wiviel macht das denn aus? Hab schonmal darüber gelesen. Weißt du wieviel die kosten? Ich denke mal ich sollte die 5mm reinbauen, oder? Tieferlegung 40 / 30 Eibach Federn beim 1,8er - vorher / nachher - mit dem Ergebnis noch nicht ganz zufrieden - Tuning - w201.com | 190er-Community. #4 würde sie nach der Tüv Eintragung wechseln kosten kleines Geld bei VW mußt mal die Suche bemühen #5 Zitat Original von Strubby Mahlzeit Habe meinen gestern neue Federn von H&R (40mm) verpasst. Fahre jetzt übrigens TDI 111KW, nicht mehr VR6 (leider), ganz schön laut son Diesel. die 40 mm Federn kommen bei schon um 20 mm tiefergelegten nur 20 mm du die 19 mm Platten rausnimmst und tust die 5 mm sind 14 mm und durch die Hebelwirkung sind das tatsächlich etwa 20 mm die er dadurch noch tiefer kannst du nach der Eintragung machen und vorn kannst du runterschrauben und denk an die TÜV-prüfer wollen die meistens sehen, das das Auto nach der Tieferlegung vermessen wurde.
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