Man sieht es am überraschend beschlossenen 9-Euro-Ticket für 90 Tage. Das soll 2, 5 Milliarden Euro bundesweit kosten. Mit dem Geld hätte man im ÖPNV viel Gutes tun können. Was hätten Sie damit gemacht? Zum Beispiel Linien verdichtet, in Fahrzeuge und Antriebsformen investiert. Apropos Antriebe, haben Sie E-Busse? Wir haben nur Hybridfahrzeuge. Das liegt daran, dass der E-Bus für den ländlichen Raum technologisch nicht ausgereift ist. 9-Euro-Ticket DVB und VVO Dresden: Wann und wo es zu haben ist. Wie weit kommt der E-Bus? Etwa 200, 250 Kilometer. Aber unsere E-Busse kehren nicht jeden Abend auf den Betriebshof zurück. Wir haben viele Einsatzstellen, dort gibt es einfach nicht die Ladeinfrastruktur und ein E-Bus kostet außerdem das Zwei- bis Dreifache eines Dieselbusses. Und wenn man bedenkt, dass der Landkreis gerade prüft, Leistungen im Liniennetz zu reduzieren, stellt sich die Frage, ob man dann mit dem Elektrobus nur halb so viel Leistung auf die Straße bringen will. Da müssen wir realistisch sein. Die technische Entwicklung braucht noch Zeit. Wie würden Sie die VGM gern aufstellen?
Die DNN beantworten alle Fragen rund ums Ticket. Ab wann ist das Neun-Euro-Ticket erhältlich? Loading...
Kostenpflichtig Das 9-Euro-Ticket in Dresden: Wann der Verkauf startet und wo es erhältlich ist Bildunterschrift anzeigen Bildunterschrift anzeigen Eine S-Bahn fährt über die Marienbrücke in Dresden. © Quelle: Robert Michael/dpa/Archiv Wer schon jetzt eine Abo-Monatskarte der DVB oder eines anderen Unternehmens hat, darf sich auf satte Extras freuen. Die Bahn will indes wegen der erwarteten höheren Nachfrage dort, wo es möglich ist, aufstocken. Share-Optionen öffnen Share-Optionen schließen Mehr Share-Optionen zeigen Mehr Share-Optionen zeigen Dresden. Mit einer bisher einmaligen Aktion will Deutschland diesen Sommer die Pendler im Nahverkehr entlasten und zugleich noch mehr Menschen für Bus und Bahn begeistern. Am 1. Vgm meißen fahrplan linie c r00011. Juni wird das Neun-Euro-Ticket eingeführt. Verkehrsunternehmen und -verbände haben große Hoffnungen, auch mit Blick auf die heftigen Einschnitte durch Corona, neue Fahrgäste hinzugewinnen zu können. Für Stammkunden im Gebiet des Verkehrsverbundes Oberelbe (VVO) – und die, die es werden wollen – winken zudem satte Extras.
Auf dem VGM-Betriebshof auf der Hafenstraße erwartet die Besucher in der Zeit von 11 bis 16 Uhr ein buntes Programm: Selbst einen Bus lenken, nostalgisch in Oldtimerbussen entlang der Elbe fahren oder im VGM-Traditionskabinett einen Rückblick auf 30 Jahre VGM halten. Von 12 bis 14 Uhr spielen die Jahnataler Blasmusikanten Auch für das leibliche Wohl wird gesorgt. Pendelbusverkehr vom Busbahnhof Meißen zum Betriebshof ab 10. Vgm meißen fahrplan linie c und a. 45 aller 30 Minuten. Das ganze Programm unter
Meißen. Auf der Straße, zu Wasser und auf der Schiene ist die Verkehrsgesellschaft Meißen unterwegs. Als VGM seit 30 Jahren. Seit 2004 sind die Dresdner Verkehrsbetriebe Muttergesellschaft. Rückt Meißen damit immer näher an Dresden heran? Wir sprachen mit Geschäftsführer Jens Dehnert. Dresden hat gerade die Vorfahrt für Bus & Bahn beschlossen. Was heißt das fürs Land? Dresden hat doch schon die eingebaute rote Welle für Autofahrer (lacht). Verkehrsgesellschaft Meißen lädt ein - Meissen - WochenKurier. Die Behinderung durch das Auto haben wir tatsächlich hier nicht. In Meißen quält sich höchstens alles durch die Stadt, wenn die Autobahn zu ist. Da wäre es gut, wenn der Bus Vorrang hätte. A lso ist das Wort vorrangig eher mit erreichbar zu übersetzen? Das ist unser großes Problem. Wir müssen ein Grundangebot halten, das große Thema für uns bleiben flexible Bedienformen. Aber permanente Erreichbarkeit ist nicht finanzierbar. Glauben Sie, mit dem gesellschaftlichen Umsteuern werden Strecken wiederbelebt oder ausgebaut? Also ich glaube, dass genug Geld da ist.
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