#1 Hallo! Habe heute meine SC50 von der 12000er Inspektion geholt. Die Mechniker meinte ich hätte einen Rastpunkt im Lenkkopflager. Ich habe mir das dann mal angesehen und man spürt es wirklich nur minimal. Wie kann das schon nach 12TKM bei sinniger Fahrweise (Keine Stoppies/Wheelies) kommen? Bei 8700km ist die Karre vor 3 Monatennoch ohne Probleme durch den Tüv gekommen. Garantie gibt es seit Januar leider nicht mehr und einen Kulanzantrag zu stellen, würde laut meinem Händler wohl scheitern da Verschleiss... 200€ kostet der Spass und 150€ habe ich erst für die Inspektion abgedrückt. Könnte durchdrehen... Schon wieder rastpunkte im lenkkopflager - Technik, Wartung Einspritzer-GS - F650 Forum. Habe eh schon keine Kohle fahren selber nehme ich überhaupt nichts wahr! Was meint Ihr? Wielange kann ich so noch damit fahren, ohne mir sorgen machen zu müssen? Hätte ich die Inspektion ausgelassen, wäre ich wohl nie dahinter gekommen und immer so weiter gefahren. Denn spiel hat das LKL ja nicht und nach nem Rastpunkt habe ich noch nie geschaut und ehrlich gesagt auch noch nie vorher was von gehört...
Inhaltsverzeichnis: Wie erkenne ich ein defektes lenkkopflager? Was kostet ein lenkkopflager Wechsel? Was ist das lenkkopflager Motorrad? Wo sitzt das lenkkopflager? Was tun bei Rastpunkt im lenkkopflager? Für was ist ein Lenkungsdämpfer? Was bedeutet Pendeln beim Motorrad? Was kann das Lenkverhalten verschlechtern? Was passiert wenn der Lenkungsdämpfer lose ist? Sind Lenkungsdämpfer Eintragungspflichtig? Was tun gegen Pendeln Motorrad? Wann fängt ein Motorrad an zu pendeln? Was kann schon bei einer 20% Überladung passieren? Wie kann sich ein defekter Lenkungsdämpfer auswirken? Sind Verkehrsspitzen? Was bringt ein Lenkungsdämpfer? Sind Kupplungshebel Eintragungspflichtig? Lenkkopflager Rastpunkt nach 28000 KM - Seite 2 - versysforum. Ein weiteres Indiz für ein defektes oder falsch eingestelltes Lager: Bei langsamer Fahrt kippelt die Maschine wie bei einem zu stramm justierten Lenkungsdämpfer, beim freihändigen Ausrollen muss der Fahrer die Maschine akrobatisch mit dem Oberkörper ausbalancieren. 60 - 80 €, manchmal auch etwas mehr. Lenkkopflager wechseln is auch schon einiges an Aufwand.
Hat das Lenkkopflager zu viel Spiel, verstärken sich meist die Motorvibrationen in den Lenkern, zudem leidet die Spurstabilität. Auch das gefürchtete Lenkerschlagen, neudeutsch Kickback, kann wegen der verringerten Lagerreibung früher und stärker einsetzen. Der Verschleiß an Wälzkörper und Lagerschalen nimmt zu, da sie verstärkt Stößen und Vibrationen ausgesetzt sind. Die Überprüfung erfolgt im Stand bei entlastetem Vorderrad. Dazu kann die Maschine vorsichtig nach links über den Seitenständer gekippt werden. Lenkkopflager bei HU bemängelt - Rund ums Motorrad - Honda-Board. Jetzt wird der Lenker mit zwei Fingern (siehe Foto-Show) und leichten Lenkbewegungen aus der Geradeausstellung heraus etwa 30 Millimeter nach links und rechts bewegt. Ist eine Rasterstellung fühlbar, müssen die Lager erneuert werden. Dreht sich die Lenkung nur mit einem spürbaren Widerstand und fällt nicht von selbst zur Seite, ist das Lager zu stark vorgespannt und muss mit mehr Spiel eingestellt werden. Bei dieser Prüfung darauf achten, dass keine verspannten Kabelleitungen oder Züge die Freigängigkeit der Lenkung beeinträchtigen.
Ich musste mehrmals das Rad von links nach rechts drehen bis ich diese minimale Rastung überhaupt gespürt habe. Jetzt hat mein Bock 50000km drauf und immer noch das erste LKL und der Rastpunkt ist nicht schlimmer geworden, sprich immer noch genauso minimal wie vor 26000km und beim Fahren merke ich überhaupt nichts davon. Also wenn du nur eine minimale Rastung hast und das LKL ansonsten noch einwandfrei arbeitet, sprich du keinen rauhen Lauf beim Drehen des entlasteten Vorderrads spürst, es sich also gleichmäßig und sanft ohne Kraftaufwand von links nach rechts drehen lässt kannst du dir das neue LKL meiner Meinung nach sparen. Bis es da zu unruhigem Geradeauslauf bzw. schlechter Kurvenstabiltät oder zum Sturz durch Lenkerschlagen kommt muss ein LKL schon ziemlich fertig sein. Meiner Meinung nach ist eine nur minimale Rastung des LKL kein Problem. Bikey
Hallo, Meine 125er Cbr war heute beim GTÜ-Tüv und ist durchgefallen. Einziger Mangel war: Lenkkopflager: mit Rastpunkten Ich war sehr überrascht, wie das gehen konnte. Mir ist bei verherigen fahrten auch nichts aufgefallen. Habe dann auch gleich Zuhause versucht da was festzustellen. Also Lenker hochgehoben, Rad nach links und rechts gedrückt. nix. Motorrad mit etwas schwung vor Wand geschoben. auch nix feststellbar. Vorderradbremse gezogen, nach hinten und vorne grdrückt. Ich konnte nix feststellen. kein wackeln, kein spiel. kein klappern. Die CBR ist Baujahr 2004, hat 5000 km weg, super Zustand, unfallfrei, immer trocken gestanden und gut gepflegt. Wie kann der Prüfer das Motorrad durchfallen lassen? Der ganze Spaß hat 66 € gekostet. Muss jetzt nur etwas nachgestellt werden oder womöglich das ganze Lager getauscht werden? Oder einfach mal zu einem anderem Tüv bringen? Über Antworten würde ich mich freuen. Danke... Hallihallo, am ehesten merkst dass das Lenkkopflager kaputt ist wenn du das Voderrad entlastet.
Das Lager soll nach der Einstellung spielfrei und leichtgängig sein. Der zweite Test prüft den Zustand des Lagers. Drehe die Gabel in Geradeausstellung und tippe dann nacheinander den Lenker leicht in eine Rechtskurve und anschließend wieder aus der Geradeausstellung in eine Linkskurve. Ist die Gabel dabei schwergängig, muss die Einstellung wieder etwas gelöst werden. Werden auch nur ganz leichte Rastpunkte spürbar, muss das Lager erneuert werden. Bedenke aber bitte, dass evtl. vorhandene Züge, Wellen und Hydraulikschläuche das Messergebnis verfälschen können. Ein Rastpunkt tritt besonders häufig in der Geradeausstellung auf, weil diese am stärksten beansprucht ist. Viele Motorräder, gerade ältere, sind noch mit Kugellagern ausgerüstet. Beim Kugellager trägt jede Kugel nur auf einem kleinen Punkt – so arbeitet sich im Laufe der Zeit ein Rastpunkt ein. Es empfiehlt sich die Umrüstung auf die langlebigeren Kegelrollenlager – bei diesen trägt jede Rolle auf ihrer ganzen Länge. Es besteht also ein viel größerer Kontakt zur Lagerschale, das Gewicht verteilt sich besser.
Jeder Arzt ist Mitglied der zuständigen Landesärztekammer. 2017 waren deutschlandweit rund 385. 100 Heilkundige registriert. Dr. med. dent. Bernhard-Christian Rogos | Zahnarzt | FOCUS-GESUNDHEIT Arztsuche. In seinem Handeln ist der Mediziner hohen ethischen und moralischen Grundsätzen verpflichtet. Feedback Wir freuen uns über Ihre Anregungen, Anmerkungen, Kritik, Verbesserungsvorschläge und helfen Ihnen auch bei Fragen gerne weiter! Ihr Name Ihre E-Mail Ihre Nachricht an uns Nach oben scrollen Wir verwenden Cookies. Mit der Nutzung erklären Sie sich damit einverstanden. Alles klar
Dr. med. Gundula Rogos in Gummersbach Dieringhausen (Frauenarzt (Gynäkologe)) | WiWico Adresse Steinstr. 7 51645 Gummersbach (Dieringhausen) Telefonnummer 02261-72001 Webseite Keine Webseite hinterlegt Letzte Aktualisierung des Profils: 25. 04. 2022 Öffnungszeiten Jetzt geschlossen - öffnet Monday um 08:00 Uhr Info über Dr. Dr. B. Christian Rogos (Zahnarzt in Gummersbach). Gundula Rogos Es wurde noch keine Beschreibung für dieses Unternehmen erstellt Ihr Unternehmen? Finden Sie heraus wie Sie wiwico für Ihr Unternehmen noch besser nutzen können, indem Sie eine eindrucksvolle Beschreibung und Fotos hochladen. Zusätzlich können Sie ganz individuelle Funktionen nutzen, um zum Beispiel für Ihr Restaurant eine Speisekarte zu erstellen oder Angebote und Services zu präsentieren. Eintrag übernehmen Bewertungen für Dr. Gundula Rogos von Patienten Dr. Gundula Rogos hat bisher noch keine Patienten-Bewertungen. Nehme dir jetzt 1 Minute Zeit um deine Meinung mit anderen Patienten von Dr. Gundula Rogos zu teilen. Damit hilfst du bei der Suche nach dem besten Arzt.
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