Wegen Mängel an der Infrastruktur (Ober-, Unterbau, Weichen, Trassierung, Weichen, Langsamfahrstrecken, Bahnübergänge, Bauwerke, Bauarbeiten) verlängert sich die theoretisch mögliche Fahrzeit bei einer Hin- und Rückfahrt um diesen Anteil an der Gesamtfahrtzeit.
Das geht auch ohne Deckungssignal, aber es kostet deutlich mehr Zeit als das Schwächen. Zugtrennung ist übrigens die ungewollte Teilung eines Zuges (während der Fahrt). --- Signatur --- Bitte beachten Sie beim Aussteigen die Lücke zwischen Bus und Bordsteinkante! Zitat Hansawagen Ich wäre dafür, das man ET 420 einsetzt. Spurtstark und toller ja die und weg.... Das geht so gut wie nicht mehr, da nur noch ein Teil der Fahrzeuge der 7. und 8. Re1 berlin fahrplan 2018. Bauserie vorhanden sind. Diese werden in München und im Ruhrgebiet benötigt. Zitat PassusDuriusculus [... ] (11) RB21/22 haben an allen Enden (KW, Golm, Friedrichstr., etc. ) nur 5-6 Minuten Wendezeit. In Wustermark liegt das an dem Hin-und-Her-Rangieren um die Zugkreuzung der RE4s zu ermöglichen. Somit überträgt sich jetzt schon jede Verspätung 1:1 bis Tagesende und macht die Idee in Nummer (10) unmöglich (12) Lediglich wenn die RB21/22 in Potsdam (Griebnitzsee oder Hbf) (w)endet, gibt es eine 25-minütige Wendezeit. In sofern wäre zu überlegen, in wie Weit die Verkürzung (siehe Nummer (5), (6), (9)) nicht sogar nötig ist um die morgendlichen Verapätungen abzubauen.
Hufff. Hoffe das ist übersichtlich. Ich habe (inspiriert von Lehrbüchern des 17. /18. Jahrhunderts) jeden Absatz nummeriert. Psychologisch wird so das Textverständnis erleichtert Hui, vielen Dank für die ausführliche Erläuterung. Ja mit den Zwangspunkten in KW & Wustermark ist das echt verzwickt. KW soll ja nun ein Wendegleis bekommen und statt nach Wustermark geht's ja dann bald Richtung Spandau. Vorher ist dann wohl an dem komplizierten Fahrplankonstrukt nicht viel zu ändern. Eine stündliche Linie von Friedrichstr. nach Golm/Werder scheint nur theoretisch machbar. Von Friedrichstr. Bauarbeiten legen Regionalexpress RE1 lahm – Berlin.de. bis Werder beträgt die Fahrzeit 43 Min. (inkl. 6 Min. für Zugteilung). 43+43+6(derzeitige Wendezeit in Friedrichstr. )=92Min., würden noch 28 Min. Puffer bleiben. Problem ist halt, wie du schon beschrieben hast, dass die Züge die derzeit in Golm starten auf dem Rückweg quasi die Linie wechseln und zurück bis Wustermark/KW fahren. :/ In Wustermark gibt es ja ein kurzes Stück Stumpfgleis Richtung Westen, wenn die Bahn das noch auf 100 m verlängern würde hätte ein normaler 3tlg Hamster dort Platz um die ODEG Züge abzuwarten.
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