In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 25. Juni 2021 (Dossier im BMW Group Archiv). Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ a b BMW Profile, Bd. 4. : Motorräder aus Berlin 1969–1998. ISBN 978-393216-911-3, S. 110. ↑ Motorrad Classic 2017/03, Auf Achse mit der BMW R 65 LS, abgerufen am 10. März 2019. ↑, BMW R45, abgerufen am 10. März 2019. ↑ 16. Juli 2021 Aktuelle BMW -Motorräder
Aber um nochmal auf das Kabel zurückzukommen: Grün/Schwarz ist normalerweise (bei Bosch) - wie ja auch Stefan schon schrieb- gesicherte Zündung. Also das was für Bremslicht, Hupe, Blinker u. Ä. genommen wird. Also evtl auch für Heizgriffe und Blaulicht bei den Behördenmaschinen. Zündschlossschloss, Zündlichtschalter BMW bei Wüdo. Wobei ich den Schaltplan von den Dingern nicht kenne... Gruß Florian (R80R DN-QQ6 zum fahren und R45 DN-QQ5 zum Gartenpflügen)
Kabelbäume sind das Rückgrat (Nervenstrang) für die Versorgung elektrischer Komponenten. Diese Teilekunde gibt einen Überblick über die verschiedenen Kabelbäume der "Kleinen Boxer", deren Funktion und angeschlossen zusätzlichen Kabelbäume bzw. Kabelsätze. Reihe 248 ´78 (R45 – 65, 1978-1980) Änderungen: Mit der Einführung der "kleinen Boxer" bzw. Zündschloss verlegen - caferacer-forum.de. 248er Serie sind beim Kabelbaum neue Wegen beschritten worden. Das auffälligste ist sicherlich die Trennung von Cockpit und Rahmen, d. h. alle am Lenker relevante Anschlüssen, mit Ausnahme der Lenkerschalter, sind mit einem eigenen Kabelbaum Frontplatte umgesetzt worden. Dies hat den Vorteil, dass der gesamte Vorderbau vom Motorrad getrennt werden kann, ohne aufwändig die Verkabelung zu lösen. Mit den Steckgehäusen für die Lenkerschalter ist der Kabelbaum Vorreiter für die später in Serien gegangenen Monolever-Kabelbäume, somit ein echter Pionier. Auch die nach hinten verlegten Sicherungen, das Weglassen der Kontaktplatte und die Einführung des runden Steckers für die Instrumente zeigen hier die Vorarbeit.
Die Trennung der Kabelbaum für den Vorderbau ist und bleibt ein Novum der ersten 248er Reihe, denn mit der Nachfolge entfiel diese wieder. Kabelbaum Teilstück Fahrgestell BMW-Nr. : 61 11 1 243 564, Zeichnungsnummer Schaltplan: 1 243 905. 0, Bild links Frontplatte, rechts Fahrgestell Verteilung Verteilung der Anschlüsse über Steckergehäuse. Bmw r45 zündschloss schlüssel. Anschluss für Relais (2x), Kabelbaum Heckleuchte, Kabelbaum Frontplatte, Kabelbaum Motor, Kabelsatz Zündspule, Lenkerschalter. Anschlusstechnik Nahezu alle Verbindungen werden mit separaten Steckergehäusen realisiert Zündschloss 5 Stellungen: Aus, Parklicht, Zündung an, Standlicht, Fahrlicht, Anschluss am Kabelbaum Frontplatte mit Steckergehäuse Kabelsatz Scheinwerfer vorne Anschluss am Kabelbaum Frontplatte Licht Geschaltet über Zündschloss, Lichthupe an geschaltet Plus Standlicht vorne Blinkkontrolle Die zwei Blinkkontrollleuchten sind direkt an den linken und rechten Blinkkabeln angeschlossen. Blinkrelais mit drei Anschlüssen. Summer vorhanden Sicherungen Sicherung 1: Hupe, Bremslicht, Blinkrelais, Zusatzinstrumente, Sonderausstattung, Lichthupe Sicherung 2: Standlicht, Tachobeleuchtung, Beleuchtung Zusatzinstrumente Startersperre Starterrelais in Steuerkreis Masseseitig mit Kupplung- und Getriebeschalter verbunden, Diode zur Trennung der Kupplungs- und Getriebeschalter im Kabelbaum enthalten.
ich habe das zündschloss jetzt ausgebaut, alle kabel und stecker sehen gut aus. ich habe trotzdem überall nifestol (ähnlich W40) rein gesprüht und auch das zündschloss damit mehrfach gefüllt und mit druckluft wieder ausgeblasen. rostbrühe kam nicht raus. bevor ich das ganze wieder einbaue, wüsste ich gerne, ob, bzw. wie ich testen kann, ob es defekt ist. erklärungen bitte in leichter sprache für elektro-legastheniker:omg: bin für jeden rat dankbar! gruß regina Werner Paul Prof. Forum Beiträge: 649 Registriert: 13. 05. 2015 12:34 Motorrad: Boxer Re: zündschloss r 45 Beitrag von Werner Paul » 02. 04. 2021 19:36 Hallo Regina, du musst dir einen Schaltplan runterladen, und dann durchmessen. Falls noch nicht geschehen, muss sich in die Sache -Schaltplan verstehen- eingearbeitet werden. Werner P. Bmw r45 zündschloss z b bt49qt. S. Selbst ich hab's nach ein zwei Nachmittagen schlüssig verstanden. (Machte mir Kopien und arbeitete dann mit Farbstiften. ) FrankR80GS Kohlkönig 2019 Beiträge: 4684 Registriert: 18. 07. 2010 22:45 Motorrad: BMW R80GS, eine von 1488 der ersten Serie.
Wohnort: nahe KS von FrankR80GS » 02. 2021 20:58 Hallo Regina, an elektrische Schalter gehe ich nur mit Kontakt 60 Kontaktspray ran. Mit öligen Sachen wie WD40 habe ich nur schlechte Erfahrungen gemacht. Möglichweise holt sich ein geschaltetes Plus über Feuchtigkeit im Zündschloss irgendwo Masse, was die Funktion des Killschalters erfüllt. Kontaktspray ist hauptsächlich Alkohol, der die Feuchtigkeit bindet und ausspült. Meinen Blinkerschalter behandele ich alle 2 Jahre mit dem Spray. Dann rastet und funktioniert er wieder. /Frank BMW - Unseraoner fährt koan Japaner. Bmw r45 zündschloss 1xschlüssel türschliesszylinder. Immer dran denken: Hätten Hummeln Aerodynamik studiert, könnten sie nicht fliegen. Rote Rita. Beiträge: 3468 Registriert: 14. 09. 2010 22:29 Motorrad: R100RS, R65, R25/3 Gespann Wohnort: 13591 Berlin von Rote Rita » 03. 2021 00:11 das ist keine Zauberei! Die Steckkontakte sind nummeriert. Dich interessiert nur 30 und 15. Da musst du eine Messgerät anschließen im Ohm-Bereich. In den ersten zwei Stellungen zeigt das Messgerät nix ( unendlich, als ob nichts angeschlossen wäre).
Ab Position 3 soll der Wert sehr niedrig sein; eine Null vor dem Komma. Mein eigenes Zündschloss funktioniert manchmal nur mit Licht, also Position 4 und 5. Damit kann ich leben. Vieles Hin- und Herschalten hilft, das von Frank genannte Spray auch. Ansonsten austauschen und gut. Gruß aus Schweden Rainer Jede Fahrt ist eine Probefahrt Kalle Dauerposter Beiträge: 74 Registriert: 05. 2008 21:44 Motorrad: R 65, Typ 248 von Kalle » 03. 2021 00:35 wenn du an Klemme 30 die Batterie (Ladegerät) mit Plus anschließt und eine Prüflampe an Minus anschließt darf die Prüflampe bei Kontakt mit den anderen Kontakten nicht leuchten. Stellung AUS am hloss. Bei Stellung 1 darf nur an 1 Kontakt (58) die Lampe leuchten. Auf Stellung 2 darf die Lampe auch nur auf 1, aber anderen Kontakt (15) leuchten. Auf Stellung 3 darf die Lampe an 2 Kontakten (15+56) leuchten. 61 - Fahrzeug Elektrik. Auf Stellung 4 darf die Lampe auch an 2 Kontakten (15+?, ist nicht wirklich wichtig) leuchten. Gruß Kalle P. Der Fallstrick bei der ganzen Sache ist leider der Prüfstrom.
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