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Nebenbei erwhnt, ich habe das Getriebe allein ein- und ausgebaut, wer kann sollte sich jedoch helfen lassen. Um den Freilauf zu reparieren, bentigt man einen langen filigranen und einen greren Abzieher. Ohne diese beiden Werkzeuge - wenig Chancen! Mir hat Wartburgfreund Kuli von Zeit zu Zeit telefonische Aufmunterung gegeben, das hilft auch einiges! Zum Glck sitzen die Wellen ohne sprbares Spiel in ihren Lagerungen, die Simmeringe sind dicht und es befindet sich auch nichts verdchtiges an den Magnetstopfen. Mehr als Arbeiten am Freilauf mchte ich niemanden empfehlen. Ist mehr zu reparieren, rate ich jedem einen entsprechenden Spezialisten aufzusuchen. Freilauf wartburg 353 online. Klar, das Getriebe ist auf geeignete Weise abzusttzen, wenn der Motor ausgebaut ist. Massekabel, Tachopese, Schaltung, Freilaufzug mssen gelst werden. Man kommt an alles ganz gut heran, wenn man den Khler herausgenommen hat. Sofern noch nicht geschehen, ist das Auto aufzubocken, die Vorderrder abzunehmen. Es gibt unterschiedliche Kugelgelenke.
Die Drehstromlima ld im Lehrlauf schon ganz ordentlich. Starke H4 Lampen(80W Ab- bzw 100W Aufblende) hast du nicht zufllig drin? Da hatte ich mal Schwierigkeiten beim 601er wo es zeitig dunkel wurde und immer mit Licht gefahren wurde. Das hat die Lima nicht mehr geschafft... geschrieben: 02-11-2004 14:19 EST aha! also, der Warti ist Bj. 85. Lima soll i. O. sein, wie die Werkstatt mir versichert, nach den Birnen schau ich mal, obowhl ich nicht sehr oft mit Licht fahre, eher zu wenig als zu viel. wie finde ich nen Kriechstrom per Megert? kann ich selber machen? Kaisers Wartburg 353-Page - vom Freilauf und Synchroneinrichtung. n einfaches Strommegert welches ich bei ATU kriege? immer noch: Jens (Danke fr die superschnellen Antworten! ) geschrieben: 02-11-2004 14:40 EST Oder n Baumarktgert geht auch. Einfach alles ausschalten, 1 Batteriekabel abziehen und das Megert (vorsichtshalber erstmal mit dem 10A-Bereich beginnen) zwischen Batterieklemme und Kabel schalten. Da sollte KEIN Strom flieen. Bei mir wars brigens mal die Innenraumleuchte, die aus der Fassung geschnippt war und 3A Nebenschlu erzeugt hat.
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(sowas kennt man heutzutage nur noch von LKW´s oder alten Zetor-Schleppern ha ha) Wer diese Tips beherzigt, müßte dann die Grenznutzungsdauer des Getriebes von ca. 150Tkm bestimmt erreichen........ PS: Das Kupplungspedal spielt im normalen Fahrbetrieb eine eher untergeordnete Rolle. Freilauf wartburg 35 ans. (außer anfahren) Es läßt sich bedingt durch den Freilauf und die Sperr- Synchronisierung sogar ohne Auszukuppeln schalten. ABER: Habe ich selbst nie gemacht. Dadurch werden höchstwahrscheinlich die Synchronringe um einige Zacken mehr beansprucht....
Der Freilauf des Getriebes funktioniert nicht mehr einwandfrei. So mancher kennt das Spiel sicher. Man steht an der Ampel, will losfahren und nur der Motor heult auf und man kommt keinen Meter voran! Nun mu man Sekunden warten, bis der Motor abgetourt hat, und den Freilauf sperren, bevor man wegkommt. Die anderen Autofahrer reagieren gereizt, obwohl das alles nur einen kurzen Moment gedauert hat. Das nervt! Ewig mit gesperrtem Freilauf zu fahren, lt auch wenig Freude aufkommen. Den Anla der Reparatur meines Motors nutzend, will ich an dieser Stelle von der Reparatur des Getriebes meines Wartburg Camping 312 berichten. Wie ich nun gesichert wei, hat mein Auto ca. 150. 000km auf dem Tacho. Das ist nach 39 Jahren scheinbar nicht viel, jedoch bedeutet das im Detail, da einige Baugruppen ihr "Verschleima" erreicht haben. So konnte ich den Freilauf im Grunde nicht nutzen, er dreht an allen unpassenden Stellen stets frei. Freilauf wartburg 35.fr. Motor und Getriebe habe ich mir zur Zeit der Restauration des Fahrgestelles "aufgespart" - nicht nur aus Zeitgrnden.