Von Alex Wunschel habe ich nachfolgendes Foto übernommen, es zeigt eine Ladestation für Elektrofahrzeuge in München. Alex selber fährt einen smart ED, doch in diesem Beitrag geht es um den Renault Twizy, der genau daneben an der Säule hängt. Mit einem Renault Twizy wird man im Winter sicherlich nicht unbedingt viel Freude haben, denn ohne die Seitenscheiben (die es ja nun bald hoffentlich auch bei jedem Renault Händler geben soll), dürfte die Fahrt zum eisigen Vergnügen werden. Doch auch im Stand könnten die fehlenden Seitenscheiben zu einem Problem werden. Während ich mir hier noch Gedanken gemacht habe, wie ich denn im Testwagen-Fall im Winter (eigentlich war ein Test angedacht) mein Hab und Gut gegen Wind und Wetter schütze, hab ich auf dem Foto von Alex nun die einfache Lösung gefunden. Ein Paletot, ein Überzieher, ein Auto-Kondom, eine Abdeckhaube. Ja klar! Unten mit einem Gummizug versehen könnte man entsprechend große Überzieher vermutlich sogar über den kompletten Twizy ziehen!
Schnelle Hilfe bietet zudem ein Türschloss-Enteiser, der jedoch nicht im Auto, sondern in der Jackentasche verstaut werden sollte. Um Staus im Winter warm und sicher zu überstehen, sollte der Tank immer ausreichend gefüllt sein. Eine warme Decke, Mütze, Handschuhe und ein Fünf-Liter-Reservekanister im Gepäck sind die beste Vorsorge. Darüber hinaus ist man mit einer Thermoskanne mit Heißgetränk für längere Autofahrten im Winter ebenfalls auf der sicheren Seite. Wenn trotz aller Vorbereitung gar nichts mehr geht: Starthilfekabel und Abschleppseil müssen auf jeder Autotour mit dabei sein. (ampnet/nic)
oder den kleinen Cityflitzer Twizy ausrüsten: Wie bei jedem anderen Auto sollten auch Winterreifen für Ihr E-Auto das Alpine-Symbol auf der Flanke tragen. 2. Wählen Sie den sparsamsten Fahrmodus mit Ihrem E-Auto im Winter. Sie sind ganz verliebt in die Power Ihres ZOE? Kein Wunder, schließlich steht das maximale Drehmoment von 225 Newtonmeter bereits beim Anfahren zur Verfügung. Beim ZOE R135 liegen sogar 245 Nm an. Um bei so viel Power auf rutschigem Untergrund einen ungewollten "Kavalierstart" zu vermeiden, gehen Sie behutsam vor. Ihr Plus: Sie können mit dem rechten Fuß das Fahrpedal fein dosieren, ohne sich mit der richtigen Gangwahl oder dem Halten des Kupplungsschleifpunkts aufhalten zu müssen. Wählen Sie bei Ihrem E-Auto im Winter stets den Eco-Modus. Das besonders effiziente Fahrprogramm bringt nicht nur Reichweite, sondern gerade auf schneebedeckter Straße auch ein Plus an Sicherheit. Der sogenannte B-Modus im neuen ZOE leistet beim E-Auto sowohl im Winter als auch im übrigen Jahr noch mehr: Durch Rekuperation beim Bremsen lädt dieses Fahrprogramm nicht nur die Batterie, sondern verzögert auch automatisch sanfter.
Also geht es mit dem Renault Twizy bei Schneetreiben und dünner Winterbekleidung die 18 Kilometer nach Hause. Nach rund fünf Kilometern bedauere ich, keine Handschuhe dabei zu haben. Meine Hände am Lenkrad wandern von einer Zehn-vor-drei in eine Kurz-nach-halb-sechs-Stellung. Auch die fehlende Mütze macht sich ab Kilometer zehn unangenehm bemerkbar, bei Kilometer 15 wünsche ich mir lange Unterhosen. Am Ziel schaue ich zum ersten Mal auf die angezeigte Restreichweite: 18 Kilometer. Bei meinen Sommer- und Herbstfahrten waren es immer über 50. Nachladen ist nicht möglich, es sei denn, ich lege noch ein Stromkabel vom dritten Stock meiner Wohnung auf die Straße, nachts kurz nach ein Uhr. Nachdem ich den Schnee innen und außen weggewischt habe, trete ich winterlich gerüstet die Fahrt in die Redaktion an. Der schneegekühlte Sitz des Renault Twizy ist glücklicherweise nicht nass, aber im wahrsten Sinn Während der Fahrt schweift mein Blick ständig auf die angezeigten Restkilometer, die bedrohlich abnehmen.
Nett im Sommer, sogar bei Regen kein Drama, weil Deflektoren an den A-Säulen einiges an Wind und Nässe ablenken. Doch schon an frischen Frühlingsmorgen zieht es frostig – die Heizung verhindert nur, dass die Frontscheibe beschlägt. Roller- und Motorradfahrer haben es auch nicht gemütlicher, und zumindest kann man vierpunktvergurtet nicht von Twizy runter- oder mit ihm umfallen. Alle Fahrsicherheitstests meistert das schmalspurige Gefährt trotz des bemangelnswerten Verzichts auf ESP sorgenlos, wärmt dabei das Fahrerherz mit fixem Handling. Die servolose Lenkung spricht direkt und präzise an, Kurven umzirpt Twizy mit minimaler Seitenneigung und geringer Untersteuertendenz. Aber wenn jetzt wieder einer schreibt, der Renault führe sich wie ein Kart, zeigt das nur, dass derjenige nie mit einem Kart fuhr. Bestenfalls der Fahrkomfort lässt sich mit einem Kart vergleichen. Eine Federung ist anwesend, bleibt aber vorwiegend untätig. Was angesichts der Wind-Regen-Kälte-Problematik aber das vernachlässigbarste Komfortdefizit darstellt.
Ausserdem ist das Gefährt ein Heckantrieb und deswegen eher für Drift-Fans X-D (leider passiert auf glatten Strassen auch unfreiwillig ein Drift! ) ansonsten: läuft. Klar Batterie bringt c. a. 10% weniger Leistung durch die Kälte (aktuell 0 Grad) drucken E-Mail teilen teilen teilen teilen teilen twittern teilen spenden RSS-feed
"Auch die Verkabelung im Haus sollte man im Auge behalten, um seinen Glasfaser-Anschluss voll auszunutzen. Auch dabei helfen wir gerne", sagt Michael Menzel, Regionalmanager der Deutschen Telekom. Kreuzstraße in 10117 Berlin Mitte. Mehr Informationen zur Verfügbarkeit und zu den Tarifen der Telekom: Telekom Shops Telekom Partnershops Neukunden: 0800 330 3000 (kostenfrei) Telekom-Kunden: 0800 330 1000 (kostenfrei) Bauherren-Service: 08003301903 (kostenfrei) Deutsche Telekom AG Corporate Communications Georg von Wagner, Pressesprecher Tel. : 030-835382310 E-Mail: Weitere Informationen für Medienvertreter: Über die Deutsche Telekom: Deutsche Telekom Konzernprofil
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Auf dieser Seite sind die Kulturdenkmale im Stadtviertel Friedrichswerder des Berliner Ortsteils Mitte aufgelistet. Diese Liste ist Teil der Liste der Kulturdenkmale in Berlin-Mitte. Grundlage ist die Denkmalliste des Landes Berlin, die auf Basis des Berliner Denkmalschutzgesetzes erstmals am 28. Kreuzstraße 11 berlin wall. September 1995 bekannt gemacht wurde und seither durch das Landesdenkmalamt Berlin geführt und aktualisiert wird.