Alfred #7 vor allem kommt es beim Zylinder darauf an wie dieser verschlossen ist, bei den etwas eigenartig aussehenden Fendt Staplern waren diese verschweißt. #8 Moin Dirk, Dirk schrieb: weißt Du mehr, ich habe an meinem Staplermast auch Probleme, allerdings mit Rost. #10 Moin, vielen Dank für die Links. Ich habe schon mal schnell reingeschaut, genau so werde ich mein Problem in den Griff kriegen. #11 Habe selbst einen 231 GTS Kannst Du mal schauen wo genau der Ölaustritt am "Drehgelenk" ist. Unterhalb des Sockels vom Lüftergebläse ist eine ovale Aluabdeckung mit kurzem Schlauch. Das ist die Entlüftung vom Kurbelgehäuse. Tritt dort Öl aus, sind meist die Kolbenringe durchlässig. Test: wie schnell springt der Motor bei niederen Temperaturen (ohne Benutzung der Glühkerzen, falls vorhanden, war Sonderausstattung) an. Reperaturen am Motor sind aufwändig und teuer. Ekhard #12 Die Reperatur des Hubzylinders ist kein großer Akt. Fendt GT 275 Motorgeräusch • Landtreff. Zylinder ganz einfahren. Steuerventil auf neutral(Leitung drucklos).
Bei Zugfahrzeug GT ist es meiner Meinung nach sinnvoll, vorne zu ballastieren. Und immer ein Auge auf der Temperaturanzeige!! Das ist meine persönliche Vorgehensweise.
Es wurden bisher nur die Bremsen erneuert, und nachlackiert. Zugegeben, ein vielleicht exotischer Einsatz für einen Schlepper, - die Kostenrechnung am Jahresende bestätigt die Richtigkeit dieses Kaufs.
Das mit dem Prospekt stimmt nicht, wers mal durchgeblättert hat, sieht den 395er so wie er immer war, mit der Großraumkabine. Das runde Design hatte nur der 370er und 380er GT/GTA. Mfg, Tobias DerMitDemClaasTanzt Beiträge: 1222 Registriert: Sa Dez 17, 2005 17:18 Wohnort: NRW von Fendtman » Fr Mär 10, 2006 8:29 Das mit dem 275 GT Allrad war mir neu bisher... also eigentlch eine rarität! Auf dem einen Prospekt steht aber oben nur 395GT und der abgebildete GT auf der 1 Seite sieht mir auch größer aus als der 380 Turbo! Fendt gt 275 erfahrung specs. gruß Fendtman Fendtman Beiträge: 2286 Registriert: Di Feb 22, 2005 13:36 Website von Fendtman » Do Sep 11, 2008 12:10 Da kann ich dir leider nicht weiterhelfen, wie du sicher schon gelesen hast ist dein Schlepper sehr selten. Zeig mal ein paar Bilder Versucht der Fendt nach links zu schwenken... hilft nur eines.... gegenlenken! Stau ist nur hinten doof - vorne gehts. von ihc-steven » Fr Sep 26, 2008 15:17 Hi, die Auspuffführung hinten links an der Kabine, ist die serienmäßig?
#1 Hallo habe mir am Wochenende einen 275er GT angeschaut. Bj 76 Bst. 8900 Motor ist gemacht worden, springt sauber an und läuft auch gut. Konnte nur auf den Hof ne runde drehen, vom tech. muss ich sagen habe ich nur die ausgeschlagenen Spurstangenköpfe gefunden. Sogar die Zapfwellenkupplung ging noch. Reifen sind zwar älter haben aber noch Profil. Bremse zog ein wenig einseitig denke das kann man aber einstellen. Tüv hat er noch ein Jahr. Getriebe war an sich für einen GT "relativ" trocken. Hat sich sauber schalten lassen. Schaltung fendt gt 275 - 200ter - Fendt Oldtimer Forum. Es ist ein Frontlader montiert der auch geht, ist aber der zum ausklinken. Was aber nicht so schön ist das die Kabine total vergammelt ist, ich würde mal sagen Note 4 also man müsste schon die Kabine runtenheben und alles mal durchschweißen. Dauert bestimmt ein paar Wochen bis das wieder gehen würde. Man sieht halt das der Schlepper immer draußen stand und auch keine großen Pflegeaktivitäten unternommen worden. An sich müsste außen viel geschweißt und ausgebeult werden und dann Lackieren.
lagavulin Beiträge: 2778 Registriert: Fr Jun 17, 2005 19:40 Wohnort: Bayern von DerMitDemClaasTanzt » Mo Mai 22, 2006 2:42 Ja einen 255 GTF hätte ich auch gern, der ist schön kompakt und mit Kabine. Wohl ist in sachen Reparatur der 250 GT ohne Kabine besser, da kommt man sofort an alles ran. Wenn du mit extremen Gelände starke Steigungen meinst, kannste den GT vergessen. Fendt gt 275 erfahrung englisch. Da würde ich einen Allrad Motorhaubentrecker empfehlen. Wenn der GT nämlich vorne kein Gewicht hat und hinten was schweres drann hängt, macht der "männchen" was gerade auf der Straße sehr unangenehm ist. Ich würde nur mal nach der Vorderachse schauen, das ist die Sache wo der Tüv gerne Hinschaut. Beim GT ist wegen der starken Schläge gern die Achse verschlissen: Mittelstück der Lenkung, Achsschenkelbolzen, Buchsen und Radlager sind gerne kaputt, wobei die gefederte Vorderachse am 255 und 275 nicht ganz der renner war. Der Haken ist beim GT wirklich der Preis, gerade die 250-275 sind schon vom Preis her pervers da bekommt man teilweise schon einen GTA mit 40km Getriebe für.
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