Bestell-Nr. : 21702794 Libri-Verkaufsrang (LVR): 77020 Libri-Relevanz: 70 (max 9. 999) Bestell-Nr. Verlag: 112923 Ist ein Paket? 0 Rohertrag: 1, 05 € Porto: 1, 84 € Deckungsbeitrag: -0, 79 € LIBRI: 7014627 LIBRI-EK*: 5. 96 € (15. 00%) LIBRI-VK: 7, 50 € Libri-STOCK: 1 * EK = ohne MwSt. UVP: 0 Warengruppe: 18100 KNO: 67686211 KNO-EK*: 5. 76 € (15. 00%) KNO-VK: 7, 50 € KNV-STOCK: 3 KNO-SAMMLUNG: Rechne aus mit Katz und Maus 3 KNOABBVERMERK: 2018. 76 S. 297. 00 mm KNOSONSTTEXT: 112923 KNO-BandNr. Text:1 KNOTEILBAND: Tl. 3 Einband: Geheftet Sprache: Deutsch
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Region Alle Bundesländer außer Bayern sowie Luxemburg Schulform Grundschule, Förderschule Schulfach Mathematik Bei der Reihe "Rechne aus - mit Katz und Maus" handelt es sich um die Neubearbeitung der erfolgreichen MATHEMATIK Arbeitshefte von Diesterweg. Die Hefte eignen sich zum selbstständigen Üben und Vertiefen aller arithmetischen Inhalte im Unterricht oder Zuhause. Sie orientieren sich an bewährten Prinzipien wie lehrgangsunabhängiges Übungsprogramm Förderung des automatisierten Rechnens klar strukturierter, schrittweiser Aufbau Doppelseitenprinzip selbsterklärende Übungen, nahezu textfrei zur selbstständigen Bearbeitung geeignet Selbstkontrollmöglichkeiten sowie die Möglichkeit der Selbsteinschätzung fördern individuelles und reflektierendes Arbeiten. Lösungen liegen den Heften bei. Wir informieren Sie per E-Mail, sobald es zu dieser Produktreihe Neuigkeiten gibt. Dazu gehören natürlich auch Neuerscheinungen von Zusatzmaterialien und Downloads. Dieser Service ist für Sie kostenlos und kann jederzeit wieder abbestellt werden.
In der LMP2-Klasse ging die Bestzeit mit 3:28, 013 Minuten an den Oreca 07 vom Duqueine Team (Tristan Gommendy, Jonathan Hirschi und Konstantin Tereschtschenko). In der GTE Pro war diesmal Porsche am schnellsten. Der 911 RSR von Michael Christensen, Kévin Estre und Laurens Vanthoor schaffte eine Zeit von 3:52, 177 Minuten. Dahinter platzierten sich die beiden Werks-Aston-Martin von Alex Lynn, Maxime Martin und Harry Tincknell (+0, 265) bzw. Marco Sørensen, Nicki Thiim und Richard Westbrook (+0, 455). Die Am-Wertung sicherte sich der Ferrari 488 GTE Evo von MR Racing (Takeshi Kimura, Kei Cozzolino und Vincent Abril) mit 3:54, 490 Minuten. Ein Am-Ferrari war es auch, der für ein vorzeitiges Ende des Trainings sorgte. Im Bereich der ersten Schikane crashte Bonamy Grimes im 488 GTE Evo von Red River Sport. Nach einer roten Flagge wurde der Fahrbetrieb nicht mehr aufgenommen. Der Freitag in Le Mans bringt diesmal viel Spannung mit sich. Zunächst wird die Hyperpole entscheiden, wer die 88. Ausgabe des Langstreckenklassikers von der Pole-Position aus beginnt.
Für mich sind die LMP1-Prototypen die geilsten Autos, sie sind echt sexy und super schnell. Gerade live ist die Beschleunigung beeindruckend, wenn alle PS abgerufen werden. Das kommt im Fernsehen gar nicht so rüber. Das Produkt, das die WEC derzeit zeigt, ist schon wirklich gut. Daher verfolgen das auch immer mehr Zuschauer. Da hilft der Mythos Le Mans, aber ein Teil davon machen auch diese Autos aus. Technisch sind sie außerdem sehr anspruchsvoll, was für Hersteller ein Ansporn ist, sich in der Serie zu engagieren. Für uns Fahrer sind die Autos eine coole Herausforderung: Sie lassen sich von Kurve zu Kurve immer anders fahren, weil wir nicht permanent Allradantrieb haben, sondern nur temporär. Auch wenn Sie noch nie ein Formel-1-Auto gefahren sind: War oder ist die Formel 1 für Sie noch ein Thema? Ich hatte schon Mal Kontakte in der Formel 1, aber das ist schon ewig her: Als ich noch Formel-Ford gefahren bin, durfte ich 1998 oder 1999 mal ins Sauber-Formel-1-Werk hineinschnuppern und es gab dann auch mal lose Gespräche.
konnte das 24-Stunden-Rennen von Le Mans aus einer einzigartigen Perspektive beobachten. So fliegt es sich im legendären Blimp. von Robert Seiwert 24. 09. 2020, 21:13 Uhr Foto: 24h Le Mans 2020: Wir fliegen mit dem Goodyear Blimp! : (10:29 Min. ) Dieses Spektakel wollte sich selbst Monsieur Jean Todt nicht entgehen lassen. Während am Samstagabend 59 Boliden beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans ihre Runden drehten, beobachtete der Präsident des Weltmotorsportverbandes FIA das geschäftige Treiben auf einem Feld rund fünf Kilometer entfernt vom Circuit de la Sarthe. Und sah mit großen Augen, wie ein 75 Meter langes, 19, 5 Meter breites und 17, 4 Meter hohes Luftschiff zum Landeflug ansetzte. Es war ein majestätischer Anblick, als der legendäre Goodyear Blimp sanft auf dem Gras aufsetzte und von Mitarbeitern am Boden mit Gewichten arretiert wurde, um die nächste Schar an prominenten Gästen und Medienvertretern, darunter, an Bord willkommen zu heißen. Die Rückkehr des Blimp nach Europa in diesem Jahr und damit den ersten Einsatz bei einer europäischen Motorsportveranstaltung nach 35 Jahren wollte sich am Rande des 24-Rennens in Frankreich kaum jemand entgehen lassen.
In den Vereinigten Staaten sind drei baugleiche Blimps im Einsatz und sorgen bei NASCAR-Rennen, NBA-Spielen oder großen Golfturnieren für großes Staunen und offene Münder. Einmalige Perspektive: Le Mans aus 300 Metern Höhe - Foto: "Der Blimp ist für uns eine Ikone im Motorsport", berichtete uns in Le Mans Mathias Kipp, Goodyear Racing EMEA Sales Manager. Der frühere Teilnehmer bei 24-Stunden-Motorradrennen war beim diesjährigen 24h-Rennen mit einem Team aus rund 40 Mitarbeitern und 1. 300 Reifen im Gepäck vor Ort, um die LMP2-Teams zu unterstützen. Mathias Kipp: "Für Goodyear war es jetzt der richtige Zeitpunkt, nach Europa zurückzukehren. Mit dem ACO hatten wir auch Gespräche über ein Engagement in der neuen Hypercar-Klasse, aber die LMP2-Kategorie bildet die perfekte Plattform für unsere Botschaft. Wir möchten den Fokus auf Nachhaltigkeit und Langlebigkeit richten. " Bei den 24h Le Mans war der Blimp quasi omnipräsent - Foto: Unterdessen bestritt der Goodyear Blimp mit einem Gesamtvolumen von 8.