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Antwort vom 21. 3.
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So hat der Kawasaki-Händler Rabenbauer eine größere Achsübersetzung zur Drehzahlsenkung und eine verlängerte Schwinge entwickelt, die in Verbindung mit entsprechenden Fahrwerkskomponenten eine wesentliche Verbesserung für den Straßenbetrieb bewirkt. Auch Änderungen der Variomatik haben sich als sinnvoll durchgesetzt. Selbst vor einer motorseitig geänderten Getriebeübersetzung macht der Kawa-Händler nicht halt. Selbstverständlich sind alle Umbauten vom TÜV abgesegnet. Für uns unverständlich, mittlerweile gibt es auch Änderungskits mit denen man die praktische Lenkerschaltung zu einer ATV-üblichen Hebelschaltung umwandelt. Hier scheint es aber tatsächlich eine Nachfrage zu geben. Die Anregungen zu solchen und vielen anderen Verbesserungen kommen aber meist direkt von den Kunden. Vendetta erfolgreich Nach sechs Jahren KFX Geschichte kann man von einem unvergleichlichen Erfolg sprechen. Nahezu unverändert erfreut sich dieses Modell einer hohen Nachfrage. Test-Klassiker : Quadwelt. Vielleicht ist das auch das Geheimnis des Erfolgs, eine sture Kontinuität und der Glaube von Kawasaki ein wirklich gutes Produkt geschaffen zu haben.
Diese Technik sorgt in Verbindung mit den großen Reifen für Bewegung unter schwierigsten Bedingungen. Was die KVF durch moderne Technik voranbringt, kann die KFX nur bis zu einem gewissen Maß mit Geschwindigkeit wettmachen. Typisch für ein Sportquad sind auch die eingeschränkten Möglichkeiten des Gepäcktransportes bei der KFX. Ganz im Gegensatz dazu verfügt die KVF über riesige Gepäckbrücken vorn und hinten. Auch das Sitzplatzangebot der Brute Force ist im Falle einer Straßenzulassung für 2 Personen äußerst großzügig bemessen. Kawasaki´s Brute Force schwebt wie eine Sänfte über steiniges Terrain. Kawasaki kfx700 umbau u. zulassung als zugmaschine? Auto - Kauf und Verkauf. In Punkto Speed hat die KFX die Nase vorn Verlangt im Gelände aktive Teilnahme des Fahrers, die KFX 700. Den Berg da? Diese Frage stellte sich öfter bei unseren direkten Vergleichsfahrten. Vor allem der jeweilige KFX Treiber hatte in so mancher Passage seine Zweifel, ob die Aktion jetzt gut geht. Vorweg, es gab keine schlimmeren Verletzungen oder Schäden. Der erste Punkt auf unserer Liste ist die Beschleunigung.
Technische Angaben entsprechen nicht allen Modelljahren) Bei aller Euphorie, die die KFX 700 damals wie heute erzeugte, wollen wir nicht verschweigen, dass dieses Konzept eines ATV im Sportgewand keine Erfindung von Kawasaki ist. Polaris hat bereits viele Jahre vorher mit der Scrambler 500 ein Sportquad auf der Basis eines ATV im Programm gehabt. Dieses Modell hat allerdings in Europa nur mäßige Aufmerksamkeit erregt. Die Optik war eher altbacken und konnte den europäischen Geschmack nicht ganz treffen. Mittlerweile bieten viele Hersteller sportliche Quads mit Automatikgetriebe an. Doch die KFX ist bis heute einzigartig geblieben. Der Plan Die Kawasaki Ingenieure haben sich mit der Entwicklung der KFX auf Neuland begeben. Wie macht man aus einem bewährten ATV ein Quad für den Freizeit- und Sporteinsatz? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Man hat sich dazu entschieden, alles Bisherige über Bord zu werfen und fast bei null anzufangen. Einen leistungsstarken und bewährten Motor hatte man schon. Die KVF 700 war damals eines der hubraumstärksten ATV weltweit und die Power hat man nur zu gern in das Projekt KFX übernommen.
Ich hatte meinen Riemen 9000km drauf und der war noch wie neu und mute nicht einmal gespannt werden. Leider ist mir dann ein Simmerring in der Vario gebrochen und somit hat der Riemen volle Lotte l abbekommen. Also mute er neu... :-( Klar kommt man mit dem Rappen gut ran. Aber wenn ich an der Ampel stehe brauch ich nur VOLLGAS geben. Nix schalten... Aber der Rappen geht auch MCHTIG nach vorne. Nicht zu unterschtzen die Kraft. Ich denke mal, beide tun sich nicht unbedingt viel auer das Hohe Gewicht bei der KFX und der hohe Verbrauch. Dafr ist der Motor sehr robust unn laufruhig. Vario und Kardan sind Wartungsarm. Ab und an mal Kardanl wechsen, da dort auch die hintere Bremse drin luft. Trotzdcem bin ich froh, das ich ne YFM700 fahre. KFX ist mir persnlich einfach zu schwer. Ich bin 173cm gro und wiege 65 KG. Das ist zu wenig Eigengewicht fr so nen Hobel 13. Kawasaki kfx 700 erfahrung review. 2009, 19:11 # 14 Wir haben bei uns im Stammtisch auch 2 KFX 700 die verspeise ich auch mal eben. 13. 2009, 21:39 # 15 13.
Viele Garantiefälle (Motorschäden, Antriebsschäden, Schäden am Kardan, Rahmenschäden, etc. ) können auf eine unsachgemässe Handhabung schliessen lassen. Durch eine montierte Ahk bzw. Spuren einer ehemals montierten Ahk hättest Du den Damen und Herren in Friedrichsdorf einen Beweis geliefert das Dein Fahrzeug unsachgemäss benutzt wurde. Somit besteht für das Fahrzeug keine Werksgarantie sondern nur die Gewährleistung des Händlers. Aus eigener sehr nagativer Erfahrung mit einem Yamaha Händler weiss ich, dass dieser sich genau so rausreden wird... Von wegen im Vertrag festhalten: Für unsachgemässe Nutzung kann der Händler nichts! Kawasaki kfx 700 erfahrung. Ich persönlich würde eher auf einen guten Umbau achten, als auf die lof Zugmaschinen Zulassung. gruss vom quadler