Mich interessiert es technisch, weil ich bei einem späteren WoMo- Wechsel die HY4 ja mitnehmen möchte. Wird glaub ich auch beworben. #7 Hier meine hintere Stütze am Fiat Tiefrahmen.. Bodenfreiheit das das Fiatfahrgestell genug. #8 Anbei die Bilder von Einbau #10 Danke Oliver, eine gute Alternative. Hat jemand diese Anlage in seinem WoMo? #11 g-voor-caravan-en-camper/ Was ist denn bitte ein Blechrahmen? Also unser Fahrzeug mit Alko-Chassis hat jedenfalls keinen Blech- sondern einen Leiterrahmen aus verzinkten Längs- und Querträger, nur deutlich tiefer als das Fiat-Original und ausserdem mit der erwähnten Drehstabfederung. Ich weiß nicht, ob es das heute noch gibt, aber "früher" gab es von Fiat einen tieferes "Blechchassis" - wir hatten mal einen Elnagh-Teilintegrierten mit soetwas. Kundencenter West - Die Profis für Stützensysteme | SAWIKO. Es handelte sich um die Blechbodengruppe eines Kastenwagens, quasi ein Kastenwagen ohne Dach, Seiten- und Rückwänden. Darauf wurden dann Wohnmobile aufgebaut, aber nur unter gewissen Bauvorschriften, weil die Bodengruppe erst mit dem versteifenden Womoaufbau gemeinsam steif genug für die Strassennutzung war.
Alko hat einen Blechrahmen mit einer Drehstab gefederten Hinterachse. Fiat hat einen Leiterrahmen mit einer Blattfeder gefederten Hinterachse. Aber klar geht das mit den Stützen an beide mit den entsprechenden Halterungen. Die wollen an den Anbau halt auch noch was verdienen. Ich habe hydraulische Hubstützen von E&P an meinen Sunlight T67 g-voor-caravan-en-camper/ #5 Hallo Andreas, zur Info, Habe mir von ALKO die HY4 einbauen lassen, hat fast einen ganzen Tag gedauert. Gruß tom Text von ALKO danke für die Abmessung Ihres Fahrzeugs: sie haben gemessen 40cm. Alko hy4 preis mit montage e. Unsere Stütze hat beim Einbau 34cm Höhe. Gesetzlich benötigen wir aber eine minimale Bodenfreiheit von 80mm. Daher bieten wir Ihnen ergänzend an: Verdrehen der Schwingen von 15° Stellung auf 23° Stellung Dadurch generieren wir eine Bodenfreiheit von ca. 100mm. #6 Danke Tom der Hinweis der Bodenfreiheit ist natürlich wichtig. Kannst Du mir Bilder von der Einbausituation zukommen lassen? Danke Dieter, Meiner hat Blattfedern. Beim Verkauf verdienen sie ja auch noch.
Der erste Testlauf war direkt erfolgreich. Nach dem Entlüften den Ölstand korrigiert. Das WoMo in die Waage gebracht, Position abgespeichert, fertig. Die Anlage bringt das Fahrzeug immer wieder in die waagerechte Position. Die ganze Aktion hat bei mir 10 Tage benötigt. #13 Das HY4 system hat starre fusse an den cylinder. Dass gibt schwierigkeiten. Man steht niemals flach. Die krafte kommen jetz auf den cylinderwand. Entschuldige meine Duitsche schreiben!! #14 Herzlichen Glückwunsch, das ist doch mal ein Beitrag, der Hand und Fuß hat, im doppelten Sinne. Gute Bilder und noch ein Film. Da kommt auch kein gelaber vom den 1/4 Wissern. Gruss Fanie #15 Hallo Das schaut sehr schick aus. Alko Hubstützen HY4 – Für Wen Lohnt Sich Das? – Camper Welten. Man sieht es auf den Bild nicht richtig, aber wenn die Kunststoffkiste keine kleinen Löcher hat, kann Wasser, daß evtl. doch von oben rein kommt nicht ablaufen. Wenn die also noch nicht drin sind, wäre das noch mein Verbesserungsvorschlag. Gruß Ulf #16 Hab eigentlich gedacht, die Wanne fängt Hydrauliköl auf. Falls undicht.
Das nannte sich damals "Tiefrahmen", weil man durch diese Bauweise einige cm Aufbauhöhe einsparte. Heute baut Fiat die Original-Werks-Tiefrahmen (mit Blattfederung) indem man den oberen Teil des normalen Leiterrahmens weglässt, dadurch wird der Rahmen irgendwas von 8- oder 10 cm niedriger (oder ähnlich). Ist natürlich auch nicht ganz so steif wie der normale Original-Leiterrahmen, aber es scheint ja zu reichen. Tom #12 Hallo, ich will mich nach erfolgreicher Installation der AMPLO Hubstützenanlage nochmal melden. Nach der Abholung in Viersen und einiger Tipps von Herr Aretz ging es an die Montage bei mir auf dem Hof. Das WoMo Carado T337 auf die Auffahrkeile gefahren und gesichert. Alles im Liegen gebohrt und montiert. Erst alles auf der Beifahrerseite und dann auf die Fahrerseite gewechselt. Alko hy4 preis mit montage créé. Die Installation von Schläuchen und Kabeln war problemlos. Das Hydraulikaggegat habe ich auf einer Alukonsole in einem Freiraum unter dem WoMo installiert. Kein Staufachverlust. Gegen Spritzwasser habe ich eine Kunstoffkiste installiert.
Nach einer Regenfahrt schau ich es mir mal an, den Wasserstand. #17 Muss das WOMO nach Einbau von Hydraulikstützen dem TÜV vorgeführt werden? #18 Nein, da es sich um keine Änderung des Fahrgestelles etc. handelt. z. AL-KO HY4 jetzt auch für Mercedes-Benz Sprinter | AL-KO. B. der Einbau einer zusätzlichen Batterie braucht ja auch nicht abgenommen werden. #19 Zitat Hallo, was u. U. geändert werden muss, ist das erhöhte Leergewicht. Gruß Oliver #20 Dann müssten wohl auch Markisenanbau, nachgerüstete Sat-anlagen, aufgebaute Klimaanlagen und fast jedes nachgerüstete Zubehör in die Papiere eingetragen werden, denn die verändern das Leergewicht doch auch, oder??? 1 Seite 1 von 2 2
000 Euro. Hinzu kommt noch der Einbau mit weiteren knapp 1. 000 Euro. Und das alles "nur" für ein nivelliertes Wohnmobil? Gewicht und Preis sind sicher die Gründe, warum die meisten Wohnmobilisten dann doch eher die Komforteinbußen akzeptieren. Doch gibt es auch Möglichkeiten, zu sparen? Tipps für Sparfüchse Zwischen "alles oder nichts" bietet auch AL-KO weitere Möglichkeiten. Es gibt mit dem AL-KO HY2 die Möglichkeit, das Wohnmobil an nur einer Achse mit dem Hubsystem auszustatten. Alko hy4 preis mit montage video. Dann sind eben nur zwei Hydraulikstößel unter dem Fahrzeug und nicht vier. Das macht Sinn. Meist reicht die Stabilisierung der Hinterachse für einen erholsamen Schlaf und einen sicheren (geraden) Stand. Das System wiegt dabei nur 34 Kilogramm und auch die Kosten von unter 3. 000 Euro halten sich in Grenzen. Weitere Sparmöglichkeit: der Selbsteinbau. Wer ein elektrisches Ablassventil am Wohnmobil einbauen, Zurrschienen im Wohnmobil befestigen oder eine elektrische Trittstufe am Wohnmobil nachrüsten kann, der wird auch keine Probleme damit haben, die AL-KO HY4 oder die AL-KO HY2 zu installieren.
Zwickau Festzelt soll Kochen Am 4. und 5. Oktober steigt auf dem Flugplatz Zwickau die mittlerweile 5. Wies'n Gaudi. Auf dem Festgelände an der Reichenbacher Straße entsteht ein stilechtes Festzelt, in dem an gleich zwei Tagen zwei Kultbands zum Tanz aufspielen. Zur "Wies'n Gaudi" erwarten die Besucher fidele Musikanten, unvergleichliche Stimmung, fesche Dirndl, kulinarische Schmankerl und eine oder mehrere zünftige Maß Festbier. Der Blaulicht-Newsletter Lesen Sie in unserem täglichen Newsletter die aktuellen Meldungen zu Einsätzen und Lagen in der Region. Am Freitag, 4. Oktober, startet die Wies'n Gaudi mit der Kultband schlechthin – den "Prinzenbergern" aus dem vogtländischen Musikwinkel. Seit mehr als 25 Jahren sorgen die Jungs mit einem breit gefächerten musikalischen Programm von Partymusik über Schlager und Rock bis hin zu aktuellen Songs für Stimmung pur im Festzelt. Oktoberfest zwickau flugplatz 2020. Am Samstag, 5. Oktober, geht die Party zünftig weiter mit der Partyband EchtSTARK, die euch die musikalischen Oktoberfest-Schmankerl aus ihrer Heimat Bayern serviert.
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Hugo Eckener steuerte das Luftschiff über Werdau - Zwickau - Bockwa - Wilkau - Kirchberg - Schneeberg - Aue - Oelsnitz - Lugau - Lichtenstein - Glauchau zurück nach Helmsdorf. Der nach dem Ersten Weltkrieg neu gegründete Verein für Luftfahrt und Flugwesen bemühte sich, in Zwickau einen neuen Flugplatz anzulegen, denn nach dem Versailler Vertrag wurde 1920 die Helmsdorfer Flugzeughalle abgerissen und der Flugverkehr eingestellt. Flugbegeisterte Bürger pachteten am 1. April 1926 für zwölf Jahre von Kommerzienrat Otto Schmelzer aus Lichtentanne das auch als die Schmelzer-Wiesen bekannte Gelände an der Reichenbacher Straße 129. Oktoberfest zwickau flugplatz live. Am 2. Mai 1927 wurde mit der Landung des ersten Linienverkehrsflugzeugs ( Junkers F13) in Zwickau der Linienverkehr Nürnberg/Fürth - Bayreuth - Hof - Plauen - Zwickau - Leipzig aufgenommen. Daraufhin wurde am 27. Juni 1928 die Zwickauer Flugplatz GmbH gegründet. Die Stadt gab zum Ausbau von Flugplatz und Hangar einen Zuschuss von 20. 000 Reichsmark. 1930–1947 Seit 1930 bediente die Nordbayerische Verkehrsflug GmbH die Linie Nürnberg - Zwickau - Chemnitz - Dresden - Stettin.
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Als erstes privates Flugzeug landete der Weltkriegsfliegers Alfred Thomä, der ab 1930 auch die Zwickauer Flughafen-Gastwirtschaft betrieb, mit seiner Maschine auf dem neuen Flugplatz. Jährlich von Mai bis November landeten hier Flugzeuge aus Bayern gegen 10. 30 Uhr; die aus Leipzig gegen 16. 30 Uhr. Mit 285 anreisenden und 455 abreisenden Fluggästen im Jahr lag Zwickau unter den neunundsiebzig deutschen Flugplätzen an dreißigster Stelle. Kultour Z. - Stadthalle Programm. Die jährlich durchgeführten Zwickauer Flugtage waren weithin bekannt und zogen Gäste aus nah und fern an. Am 16. Oktober 1932 flog eine viermotorige Junkers G38 den Flugplatz an; konnte aber nicht landen, da die Start- und Landepiste nicht für dieses Großflugzeug ausgelegt war. Ende Oktober 1934 stellte die Deutsche Verkehrsflug AG, die seit dem 1. Januar 1931 den Flugplatz betrieben hatte, den planmäßigen Linienbetrieb ein, obwohl die Stadt zur Unterhaltung der Fluglinie und zum Bau von Werkstatt und Gaststätte seit 1927 insgesamt 122. 000 RM beigesteuert hatte.