Gruss Achim #5 Hi, Also das Einstellen klappt bei mir auf diese Art seit über 30 Jahren... Wenn nicht, iss was (anderes) kaputt... Gruß Thomi #6.. das erste mal, dass ich einen Vergaser zerlegt habe und einstellen muss. Werde berichten wie es geklappt hat. Auf jeden Fall mal Danke für die Antworten. Wenn der Vergaser wieder zusammengebaut ist muss ich mich aber erst noch dem Motor widmen. Der stand 27 Jahre (mit dem alten Öl drin) in einer (zumindest furztrockenen Garage. Mit dem Kickstarter lässt sich der Motor problemlos durchdrehen (habs ein paar mal vorsichtig probiert). Der KM-Sand ist knapp über 18. Keihin Vergaser einstellen - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. 000 km. Werde nicht NUR das Öl ablassen sondern auch den Motor zum Teil zerlegen und reinigen. Denke dass das Öl ziemlich klebrig sein wird. Vorallem Ölsieb/-filter etc. sauber machen und schauen, dass die Ölleitungen und -bohrungen alle frei sind. Kupplung werde ich auch mal aufmachen und zumindest sauber machen... Kann sein dass ich dann mal zwischendurch um Hilfe schreie, also hier im Froum... :o Gruss Achim #7 27 Jahre Standzeit im alten Öl werden auch den Führungsschienen und Laufrollen des Steuerkettentriebes erheblich zugesetzt haben.
Die Pumpe ist hier nur mit einer anderen Pumpen-Membran und/oder einer manuell eingebrachten Leakjet in der Schwimmer-Kammer einstellbar. Abstimmungsschaubild – Bei Fragen egal welcher Art, zum Anfragen, oder Bestellen von Teilen bin ich schnell und einfach über das Kontaktformular erreichbar. –
es sollte klar werden wie da was funktioniert. die untere schraube dürftest du nicht haben, kannst du aber im eigenbau selber nachrüsten. wenn du dann an der einstellschraube etwas veränderst markiere bzw merke dir irgendwie die orginale ausgangsposition. #6 was willst du einstellen?? die einspritzdauer? die einspritzmenge? den einspritzzeitpunkt? #7 Zitat von emmi ich hab zwar keinen, aber gibts irgendwo eine art tabelle oder leitfaden für die richtigen einstellungen für den jeweiligen verwendungszweck? oder muss man selbre testen? #8 Zitat von v6chri glaubst du wir kommen hier mit wikipedia weiter?? :teufelgri #9 ich schau mal nach... mist! nö #10 @ artus: Danke, das war genau die Antwort auf meine Frage! Der Vorbesitzer hat die B Pumpe so umgestellt, dass die Berg von unten heraus nicht so brachial zieht. Das war seine Aussage. CV-Vergaser einstellen - so geht's. Also werd ich versuchen das wieder rückgängig zu machen. Und mir ist wirklich aufgefallen, dass sie im Vergleich zu meiner alten erst ab einer gewissen Drehzahl so richtig schiebt.
Dann eine dünnere Nadel –> statt OBEKR eine OBEKQ, wenn das nicht hilft dann OBEKP Die genannten Nadeln erscheinen so nicht in der Nadel-Tabelle von Keihin, diese bekommt man nur direkt über KTM oder Händler. Du wirst merken, wir bewegen uns in der Nadel-Tabelle waagrecht. Das gilt immer in dem aktuellen Segment. Nadel-Clip Position Du fährst wieder auf einer geraden die (im besten Fall leicht Bergauf) und drehst mal auf 1/4 Gasgriff-Stellung. Das Motorrad wird beschleunigen. Warte wieder die Einspritzdauer der Benzin-Beschleuniger-Pumpe ab. - Vergaser reinigen. Wohin wandert der Lambda-Wert? Zu fett? Nadel tiefer setzen, also Nadel-Clip rauf Zu mager? Nadel höher stellen, also Nadel-Clip runter. Sind die Auswirkungen der Clip-Position zu extrem, musst du dich auf der Nadeltabelle nach recht oder links bewegen. Ein Beispiel: Die Abstimmung bei 1/4 gas ist zu fett bei der gewählten Nadel OBEKR. Du hängst die Nadel tiefer bzw. den Clip eine Nut nach oben. Nun erkennst du mit dem Lambda-Tester du das Problem dass die Abstimmung auf einmal massiv mager ist.
LG 3 ich habe leiderweise kein handbuch und finde auch im internet nix 4 Hier im Forum, auch für andere Baujahre: Oder hier: LG Alex 5 kann ich den vergaser nach der anleitung einstellen? 6 ja, als richtwerte sollte das reichen! 7 HI, an deiner 2002er war ursprünglich der Dellorto oder wie man den genau schimpft.. Keihin cvk vergaser einstellen. Der Keihin FCR ist also schon nachgrüstet. Die Werte für den Vergaser findest du wie bereits erwähnt im WHB.. Wie du den Keihin am besten einstellst findest auch in der FIlebase: Viel Spaß Grüße 8 Wahrscheinlich hast du die Schwimmerhöhe verstellt, das heißt der Benzinpegel in der Schwimmerkammer ist zu gering und die Düsen bekommen zu wenig Sprit. Kannst ja mal die Berg zur seite kippen bis der Vergaser vollgelaufen ist und dann mal starten. Im Handbuch wird beschrieben wie du den Schwimmer richtig einstellst. Antriebstechnik »
Am besten montiert man vor dem Ausblasen die Drosselklappenwelle. Diese Dichtungen aus Filz habe ich bisher nirgendwo als Ersatzteil finden können, man kann sich aber mit passenden O-Ringen behelfen. Der kleine Hebel oben ist der sogenannte Man-Heber, der Keihin ist nämlich kein reiner Unterdruckvergaser. Den Man-Heber überprüfen und die Feder wird zwischen die beiden Halter geklemmt. Die Verfärbungen auf den Düsen sind nicht ganz weggegangen, aber da kein Lochfraß zu sehen ist kann man diese wohl bedenkenlos weiter verwenden. Originale Teile sind ja nicht billig. Düsen und Gemischregulierschraube wieder ein schrauben - den winzigen O-Ring nicht vergessen - und bei der Uromi 2 1/2 Umdrehungen raus als Grundeinstellung. Schwimmerventil / Schwimmer montieren und die Schwallkappe auf den Düsenstock aufsetzen Luftabsperrventil / Feder / Deckel einsetzen. Die Membran des Ventils ist von sehr guter Qualität und härtet nicht aus. Leider macht das ethanolhaltige Benzin der gelben Verzinkung zu schaffen - bei Standuhren fängt daher der Teller zu rosten an, diese kleinen Partikel verteilen sich dann im Vergaser und können für allerlei Mucken sorgen.
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