Alles tricksen und probieren hatte da nicht geholfen, die Dinger können einen fast in die Klappse befördern. Da kann man die noch und nöcher im Ultrschallbad legen das bringt einfach nichts mehr. Meine Vermutung ist, dass die Dichtsitze der Einstellschrauben bei solchen Vergaser "ausgelutscht" sind. Hatte mal Probehalber nen WT-22c eingebaut und das Fichtenmopped hat wieder völlig normal funktioniert. Die Vergaser WT-194/195 & WT-426 zicken da gerne mal rum. Ist jetzt mein persönlicher Erfahrungswert. Husky 345 hat geschrieben: saegenspezi007 hat geschrieben: Seit wann macht sie die Probleme, nach längerer Standzeit? Ist es aus zu schließen, dass sie Nebenluft zieht? Welchen Kraftstoff fährst du? steht alles weiter oben! er hat auch einen anderen Versager auf der Säge getestet, damit läuft sie Oh ja, wer lesen kann is klar im Vorteil! Ich glaube auch langsam, dass der Vergaser einen weg hat. Heute nochmal sauber gemacht, allles geprüft, >> Will nicht! Next Steps: Vergasersuche in den kleinanzeigen aufgeben und vorsichtshalber schon mal einen Organspenderausweis für die 026 ausfüllen.
Wodurch die Säge höher drehen soll. Habs bisher nur mit Wellendichtringen ausprobiert. erasertyp Registriert: Samstag 24. Februar 2018, 23:43 Beiträge: 17 Wohnort: Randeifel Wusste bisher noch gar nicht, dass ein Vergaser an den Einstellschrauben undicht werden kann, bei den langen Gewindegängen... Hätte da jetzt spontan an Teflonband gedacht, ist ja speziell für Gewinde abzudichten. _________________ 024, 026, 036 445 KFH Registriert: Sonntag 20. Dezember 2015, 23:14 Beiträge: 3340 ja bei 1/2" _________________ suche immer noch nen GAZ69 Jürgi Registriert: Samstag 17. Oktober 2015, 19:36 Beiträge: 954 Wohnort: Metropole des Allgäus Woodsmann will damit sagen, Teflonband ist eher für grobe Gewinde wie etwa Wasserleitungen. Da hat er auch Recht. Läuft die Säge noch gut mit dem Fett an den Schrauben? Das wäscht sich doch auch raus, oder? Wie wäre es mit einem O-ring unter einer Belagsscheibe, der von der Feder ans Gewinde gedrückt wird? Gruß Jürgen Nach oben
Teilzerlegt, weil da so kleine Federn drin sind, die einem... zu schaffen machen können. Meist ist das teilzerlegen schon ausreichend. Wenn ihr mit den kleinen Teilen keine Probleme habt, könnt ihr den Versager auch ganz zerlegen. Mir sind aus 2014/15 mehrere 2-Takt-Geräte bekannt, die aus verschieden Quellen den Treibstoff bezogen haben, die anschliessend Schmutzablagerungen im Vergaser haben. Auch die Treibstoffbehälter waren unterschiedlich und vorher nicht auffällig. Alles selbst gemischt. Dieser Hinweis um Fehlerquellen einzugrenzen. MfG Hainbuche _________________ Wenn's nix wird, wird's feuerholz sk1645 Korte hat geschrieben: Dichtringe der Stellschrauben vielleicht undicht? werde ich ausprobieren. Derzeit sind keine Ringe drin, war schon so, als die Säge bei mir ankam. Ich hab da noch welche in neu liegen. Japanischer Säger hat geschrieben: Möglichkeite Ursachen so aus dem Handgelenk: Benzinfilter oder Sieb im Vergaser verstopft. Kolben ausgelutscht. Sieb prüfe ich nochmal, Filter ist neu, Benzinleitung ist neu, Tankbelüftung ist OK, kein zischen beim öffnen des Tankdeckel.
er hat auch einen anderen Versager auf der Säge getestet, damit läuft sie Luchs Registriert: Mittwoch 25. Februar 2015, 22:53 Beiträge: 198 Korte hat geschrieben: Dichtringe der Stellschrauben vielleicht undicht? Wen der WT-194 baugleich wie der WT-195 ist, wovon man ausgehen kann, dann hat der keine. Sind ja einige Vergasertypen in der Baureihe 1121 verbaut worden. ----------------------------------------------------------------- Japanischer Säger hat geschrieben: Möglichkeite Ursachen so aus dem Handgelenk: Benzinfilter oder Sieb im Vergaser verstopft. Ist alle neu gemacht worden was du aufgezählt hast. Ausser die Tankentlüftung, aber die kann auch ausgeschlossen werden da mit anderem Vergaser das Moped läuft. Back to Topic: Es gibt Vergaser bei der Baurreihe 1121 (024/024s/026/240/260) die sind einfach "aufgebraucht" und lassen sich nicht mehr einstellen. Hatte schon 5 Stück gehabt die ich mit dem Vergaserkit "K10" von Walbro komplett überholt hatte und die haben sich nicht mehr einstellen wollen.
20. Januar 2022, 00:02 Uhr 15× gelesen Eingestellt von: Hans Schmidt aus Ludwigshafen Bei der galvanischen Abscheidung werden durch elektrochemische Prozesse und Verfahren Schichten auf das Rohmaterial aufgebracht. Das Rohmaterial kann unter anderem aus Messing, Kupfer oder Stahl oder Edelstahl bestehen. Da das Rohmaterial meist aus Kostengründen schlechtere Leiteigenschaften hat (elektrochemische Spannungsreihe), wird durch den galvanischen Prozess ein edleres und leitfähigeres Material aufgebracht. Dies kann unter Umständen Silber oder Gold sein. Elektrolytische Spannungsreihe. Dabei werden nur wenige Mikrometer des Materials aufgebracht. Ob sich der Kauf eines versilberten, vergoldeten oder nicht galvanisiertem Stecker lohnt, muss jeder selbst nach Kosten – Nutzen Analyse und Einsatzgebiet entscheiden. Zu diesem Zweck sind folgende Überlegungen anzustellen. Wie oft wird der Stecker benutzt – sogenannte Steckzyklen? Da Gold ein sehr weiches Material ist und nur wenige Mikrometer des Materials aufgebracht werden, wird es über kurz oder lang zu Abnutzungen bis auf das unedle Grundmaterial kommen.
#7 Gefällt mir Dein Vorschlag. Ich hab sogar noch extra dicken Schrumpfschlauch da. #8 Das Fettband würde ich eher weglassen - sonst bekommst du doch die Verschraubung gar nicht richtig angezogen. Die Schrauben sollen doch dafür sorgen, dass die Bleche kraftschlüssig aufeinander gepresst werden - ansonsten scheuern diese doch erst recht aufeinander. Von der Belastbarkeit mal ganz abgesehen. Elektrochemische spannungsreihe edelstahl. #9 Also ich habe die Rollstuhlschienen drin, nur mit Rostschutz und Farbe. Von unten aber keine U-Scheiben sondern ein durchgehendes Flacheisen, ist etwas stabiler und nimmt mehr Kräfte auf. War auf anraten des Prüfers. Da rostet nichts, seit 10 Jahren #10 Fettband dazwischen würde ich nicht machen. Da geht der Kraftschluss flöten. #11 Kommentar eines Stahlbauers für unsere Pergola aus verzinktem Stahl mit Edelstahlschrauben verbunden zur Frage der elektronischen Korrosion: Was willst du machen. Du erlebst das nicht mehr. Ich habe Fett an die Schrauben drangeschmiert und nach 10 Jahren ist alles Top.
Es geht mir eher um die Trennung des Stahls vom Edelstahl. Die Schraubenlöcher sind 1 mm größer gebohrt und hier wollte ich einfach ein Panzertape um das Gewinde kleben. Dieses Band sollte verrottungssicher sein und sorgt für eine Isolation. Das U-Profil wollte ich lackieren auf der Oberseite dann ein MS Fettband auflegen. Damit sollte doch eigentlich Ruhe sein. Was meint ihr? Der Innenraum bekommt dann eine Holzplatte mit Ausfräsungen für die Schienen, damit alles bündig anliegt und auch schick ich denn mal soweit bin #2 und hier wollte ich einfach ein Panzertape um das Gewinde kleben. Die Überspannung bei ELektrolysereaktionen. Dieses Band sollte verrottungssicher sein und sorgt für eine Isolation. Die Schraublöcher würde ich grundieren und lackieren (egal welche Farbe). Das dürfte haltbarer (scheuerfrster) sein wie das geplante Panzertape. Das U-Profil wollte ich lackieren auf der Oberseite dann ein MS Fettband auflegen. Damit sollte doch eigentlich Ruhe sein. Das sollte passen - der Unterboden ist ja auch lackiert, da hast du eh keinen direkten Kontakt zum Edelstahl.
1. Bestimmung der Zersetzungsspannung unter Standardbedingungen Betrachten wir dazu die "Elektrolyse" von Wasser zu Wasserstoff und Sauerstoff.