Die vier Quadraten im kartesischen Koordinatensystem Die beiden Achsen des kartesischen (rechtwinkligen) Koordinatensystems teilen die Ebene in vier Teile, die Quadranten genannt werden. Die 4 Quadraten werden mit römischen Zahlen benannt und heißen: I. Quadrant II. Quadrant III. Quadrant IV. Quadrant Die Beschriftung beginnt mit dem I. Quadranten im positiven Teil des Koordinatensystems und geht dann mit dem II., III. und IV. Quadranten gegen den Uhrzeigersinn weiter. Die 4 Quadranten im kartesischen (rechtwinkligen) Koordinatensystem: Die beiden Achsen teilen das Koordinatensystem in 4 Quadranten, die mit römischen Zahlen benannt werden. 4 quadranten betrieb elektromotor. Die Beschriftung beginnt mit I. Quadrant im rechten oberen Teil und geht gegen den Uhrzeigersinn weiter.
Vier-Quadranten-Betrieb Bei Antrieben oder Gleichstrommotoren arbeitet die Maschine in vier Quadranten. Sie sind Vorwärtsbremsen, Vorwärtsfahren, Rückwärtsfahren und Rückwärtsbremsung. Ein Motor arbeitet in zwei Modi - Autofahren und Bremsen. Ein Motorantrieb, der in beiden Drehrichtungen arbeiten kann und sowohl Motor als auch Regeneration erzeugen kann, wird als Vierquadranten-Frequenzumrichter bezeichnet. Im Fahrmodus Die Maschine arbeitet als Motor und wandelt die elektrische Energie in mechanische Energie um und unterstützt deren Bewegung. Im Bremsmodus arbeitet die Maschine als Generator und konvertiertmechanische Energie in elektrische Energie um und widersetzt sich dadurch der Bewegung. Der Motor kann sowohl in Vorwärts- als auch in Rückwärtsrichtung arbeiten, d. 4-Quadranten-Betrieb des Gleichstrommotors. H. In Motor- und Bremsvorgängen. Das Produkt aus Winkelgeschwindigkeit und Drehmoment ist gleichauf die von einem Motor entwickelte Leistung. Für den Multi-Quadranten-Betrieb von Antrieben werden die folgenden Konventionen bezüglich der Anzeichen von Drehmoment und Geschwindigkeit verwendet.
Der Hauptvorteil der Vier-Quadranten-Steuerung, wenn man sich einfach auf die Reibung oder den Widerstand in der jeweiligen Anwendung stützt, ist offensichtlich, dass sie eine bessere Steuerung der Verzögerung ermöglicht. Der entscheidende Vorteil von vier Quadranten gegenüber dem Bremsen ist jedoch zweifach. Erstens kann die Vierquadrantensteuerung genauer als eine Bremse angewendet werden, um die Motordrehzahl über eine bestimmte Rampe zu reduzieren. Ein auf Reibung basierendes Bremssystem kann dies offensichtlich mit Versuch und Irrtum sehr nahe kommen, kann jedoch nicht auf dieselbe Weise angewendet werden. 4 quadranten betrieb for sale. Zweitens verringert die Vierquadrantensteuerung das Risiko von Stromspitzen (und damit einer Beschädigung des Motorcontrollers), die auftreten können, wenn eine Bremse plötzlich bei einem System mit relativ hoher Geschwindigkeit betätigt wird. Vierquadrantensteuerung und regeneratives Bremsen Eine der aufregendsten Möglichkeiten, die mit der Vierquadrantensteuerung geschaffen werden, ist die Möglichkeit des regenerativen Bremsens.
Geschieht dies nicht, sind zwei Fehlerfälle denkbar: Bremsen bei verkehrter Drehrichtung: Die Motorinduktivität wird nicht mehr entmagnetisiert und der Motor verhält sich wie bei einem Kurzschluss. Der Bremsstrom wird nur durch die ohmschen Verluste der Wicklung begrenzt. Der Motor bremst sehr stark. Beschleunigen bei verkehrter Drehrichtung: Die Motorinduktivität wird nicht mehr entmagnetisiert. Schalten nun beide Transistoren durch, fließt der durch die ohmschen Verluste begrenzte Strom, und dabei addieren sich U M und U B. Der Motor bremst stark, abhängig vom Pulsweitenverhältnis. 4 quadranten betrieb 6. H-Brücken in Schaltnetzteilen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Wird statt eines Motors ein Transformator in der Schaltung eingesetzt, kann durch periodisches Umschalten ein Wechselstrom durch den Transformator erzeugt werden. Dieses Prinzip wird in Schaltnetzteilen größerer Leistung und in Schweiß-Invertern, aber auch in Wechselrichtern und Frequenzumrichtern verwendet. Bei Schaltnetzteilen wird die variable effektive Wechselspannung im Transformator oft dadurch erzeugt, dass beide Halbbrücken mit konstanter Frequenz und symmetrischen Impulsen ( duty cycle 50%), jedoch variabler Phasenlage zueinander arbeiten ( Phase shifting Converter).
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