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Eine arbeitsreiche Woche liegt hinter uns. In der Überschrift sind die wesentlichen Baustellen ja schon erwähnt. Nachdem das Getriebe schon draussen war, konnte man erkennen, daß auch der hintere Kurbelwellen-Simmering das Ende seiner Arbeitszeit erreicht hatte. Mitnehmerscheibe dran Alter Deckel/Simmerring ölfeucht Wir hatten es vermutet, weil es zwischen Motorgehäuse und Getriebe schon ölfeucht war. Aber auch ohne dieses Indiz hätten wir den Simmering getauscht. Getriebe-Wellendichtring-Wechsel - SMARTe Technik - smart-Forum. Wenn nicht jetzt, wo das Getriebe schon draussen war, wann dann. Ausgebremst wurden wir dann durch die kleinen technischen Änderungen von Mercedes. Weder wir selbst, noch der normalerweise sehr kompetente Mitarbeiter am Ersatzteil-Tresen meines freundlichen MB-Händlers, konnten die Änderung im Ersatztteil-Katalog erkennen. So haben wir zunächst den Reparatur-Simmerring gekauft. Auch im WIS meinte die Reparatur-Anleitung, man könne den Simmerring mit den Schraubendreher herausheben und dann den neuen einsetzen. Pustekuchen! Der Simmerring ist fest mit dem Deckel, in dem er sitzt, verbunden/geklebt/ verschweisst und der neue Ring war viel viel grösser.
Das WIS sagt sehr genau, wie die Stellung der Komponenten sein muss, damit man hinterher geradeaus fahren kann. Auch das befüllen und entlüften der Servopumpe, bei der noch der Filter gewechselt wurde, ist sehr genau beschrieben. Inzwischen war das Getriebe auch wieder vom Spezialisten zurück gekommen. Jetzt konnte also der Getriebe-Einbau in Angriff genommen werden. Mit dem Getriebeheber das Getriebe in Position gebracht. Dran geschoben und drin/dran war es. Simmering wechseln getriebe in new york city. Die richtigen Drehmomente der zig Schrauben zu suchen, hat wahrscheinlich länger gedauert als die eigentliche Schrauberei. Mehr gibt es im Prinzip nicht zu berichten. Alles in allem haben wir in 3 Stunden wieder alles drin gehabt. Öl muss aber noch rein. Querlenker zu tauschen ist an sich eine sehr banale Sache, trotzdem ein paar Bemerkungen. Die Bremsbleche hinter der Bremsscheibe sind leider, aus aerodynamischen Gründen, so geformt, daß sie das Traggelenk beinahe umschliessen. Ok, weg ziehen vom Traggelenk geht nicht, weil die Bremsscheibe im Weg ist.
in der passenderen Rubrik "Getriebe" im Bereich "Motor & Co. " veröffentlicht hättest. Vielleicht kann ein Moderator das ja verschieben. MfG 1985-heute Jetta C Diesel (JK) 09/83 alpinweiß (Alltagsfahrzeug - außer bei Salz) 2005-2015 Golf GTI Trophy (JJ) 09/83 heliosblau met. 1982-1988 Golf GTI (EG) 11/80 schwarz 1976-1982 Golf GLS (FP) 09/76 riadgelb 4 Ich habe bisher nur die Beschreibung für die Simmerringe an den Antriebswellenflansche (auf die in dem Eintrag ebenfalls referenziert wird) gekannt und diesen Eintrag immer damit verwechselt. Allerdings ist lediglich mit nur einem Satz "Wellendichtringe an der Getriebewelle und Ausrückstange (siehe Bild), sowie Kurbelwelle ebenfalls wechseln. Prinzip wie oben. Auch hier darauf achten, dass die Dichtflächen unbeschädigt bleiben. " erwähnt, dass man diese wechseln soll. Wie wechsel ich die Simmerringe der Antriebswelle-Getriebeseitig. Was ich festgestellt habe, ist dass es im Internet nicht wirklich ausführlich beschrieben ist und vor allem das Tauschen des Sinterlagers auf unterschiedlichsten Arten angesprochen wird.