O. und ich könnt fahren #36 Also irgendwie...?! :verwirrt: #37 iss doch ganz einfach, der Schwammerl hat sich mit der Ducati sauberst auf´s Fressbrett gelegt und hat nen dicken Hals weil´s für die nächsten 2 Monate Essig ist mit Mopettfahren. Und obwohl ich eh net gescheit fahren kann bin ich für ein Leben als Streckenposten oder " in der Garage vorm Bock hocker" nicht geboren. Also ein gaaanz alten Hobby von gaaanz frühüherer ausgegraben und nen Fleiger gebaut. Einem Kollega geholfen... deshalb der erste Beitrag mit der Frage nach der Auspuffberechnung zu Anfang... Dann selber mit Resonanz und Tuning rumgetüftellt und gedacht Twin kennt sich aus... sonst weiss er ja auch alles, hätte mich nicht gewundert wenn.. WELCOME AUF DER BICKEL HOMEPAGE - Tuning Anleitung für 2-takt-Motoren. naja... und nur noch nach dem bastelln nicht unter 2 Promille in´s Forum geguggt... Ich hab Mopettentzug!!! Gruss Helmut #38 Bevor du dir überlegst ob du dir n eigenen 2 Takt Auspuff welcher relativ gut funktionieren soll schweissten willst, solltest du folgende FragenSätze mit ja beantworten: Ich habe viel Zeit um es mehrmals zu Versuchen.
So, jetzt legt mal los und beachtet vor allem noch was ganz wichtiges: Arbeitet sorgfältig und entfernt immer alle Späne gründlich, den rien im Zylinder/Kolben vermindern die Leistung und können auch Lagerschäden verursachen. Das gleiche gilt für alte dichtungen die nur noch der glaube zusammen hält. Was kosten schon ein paar simmerringe/Papierdichtungen im vergleich zu einem neuen motor. Dazu kommt das Ihr mitunter Wochenlang versucht das ganze erfolglos abzustimmen, nur weil irgendwo falschluft angesaugt wird und es dadurch gar nicht richtig eingestellt werden kann. Ebenso für Erfolgreiche Maßnahmen wichtig ist eine gut eingestellte Zündung, was auch hier im "Ausgewählte Berichte" Board erklärt ist. Wichtig: Alle Tunigmaßnahmen erhöhen den Verschleiß! 2 takt Expansionskammer bauen. - caferacer-forum.de. Faustregel: doppelt so hohe Geschwindigkeit viermal so hoher Verschleiß!! !
Die Kegelwinkel des Konus (Diffusors) und des Gegenkonus wirken sich auf die Breite des Drehzahlbandes mit dem maximalen Drehmoment aus. Je stärker sich der Querschnitt ändert, desto mehr ist die Resonanzaufladung an ein schmaleres Drehzahlband mit stärkerer Wirkung gebunden. Das selbe gilt umgekehrt für flachere Kegelwinkel. Das zylindrische Rohr befindet sich zwischen Konus und Gegenkonus. Das zylindrische Rohr sollte nicht zu kurz sein und eine Länge besitzen die etwa 20% bis 40% der Gesamtlänge von Konusanfang bis Ende Zylindrischem Rohr entspricht. Beträgt die Gesamtlänge vom Anfang des Konus bis zum Ende des zylindrischen Rohrs ca. 2 takt auspuff berechnen video. 100cm - dann sollte das Zylindrische Rohr eine Länge von 20 bis 40 cm und der Konus (Diffusor) eine Länge von 100cm - 20cm = 80 cm bzw. 100cm - 40cm = 60cm besitzen. Der Gegenkonus besitzt die halbe Länge des Konus (Diffusors) also in diesem Fall 80cm/2 = 40cm bzw. 60cm / 2 = 30cm. Das Endrohr sollte gut die Hälfte (50% bis 60%) des Durchmessers des Krümmers besitzen.
Ich muss jetzt leider weg, melde mich aber später wieder.. Mfg Farin von triplesmart » 28. Jan 2014 Hi Farin, Es ist wie ein Kochrezept, auf dem ganzen Tisch liegen die Zutaten beisammen. Was mir im Augenblick am meisten fehlt ist eine Reihenfolge - neudeutsch Workflow genannt. Is gibt Excel Tabellen hier, Windows Software da zum berechnen, die einen können 2- und 3- stufige Kammern berechnen, die anderen nicht. Völlig unklar ist eine vernünftige Auslegung, die anzunehmende Abgastemperatur. Wenn ich die Werte der Huddel in ein Berechnungsprogramm eingebe, dann bekomme ich Daten zu den Längen und Durchmesser aber halt (is ja klar) nur für einen geraden Auspuff......! 2 takt auspuff berechnen de. Also wie bekomme ich gekrümmte Konusse daraus errechnet (vor allem beim Krümmer halt). Wie bist Du das seinerzeit angegangen? sven21 Beiträge: 41 Registriert: 3. Okt 2013 Motorrad:: Honda Ft500, Husqvarna Nuda 900R von sven21 » 28. Jan 2014 Also wenn du einen Berechnungssoftware hast, dann kann die bestimmt doch auch eine Cad Dateiauslesen??
Für die Geräuschdämmung und die Lebensdauer des Dämm-Materials ist die Füllmenge (= Stopfdichte) essentiell wichtig. Zu "weich" gestopft: Der Auspuff klingt zunächst leise, nach kurzer Zeit schiebt sich das Dämm-Material auf, es bildet sich ein leerer Raum, der Dämpfer wird wieder laut, das Dämm-Material verschleißt übermäßig schnell. Zu "hart" gestopft: lange Lebensdauer des Dämm-Materials, aber keine optimale Geräuschdämmung. 2 takt auspuff berechnen pdf. Die allgemeine Lebensdauer des Materials ist von Maschine zu Maschine und Fahrer zu Fahrer verschieden. Hier können keine allgemeingültigen Richtwerte genannt werden. Die empfohlene Füllmenge Silent Sport™ entnehmen Sie bitte folgender Tabelle: Motor Verwendung Bermerkung Material Füllmenge 2-Takt Straße - Silent Sport™ 160g/Liter** Motocross - 4-Takt Straße <60PS/Liter* Silent Sport PREMIUM™ 160g/Liter** Straße >60PS/Liter* Silent Sport PREMIUM™ 180g/Liter** Straße mit Katalysator Silent Sport PREMIUM™ 200g/Liter** Silent Sport PREMIUM™ 220g/Liter** * Literleistung.
Wenn jetzt noch deine Verdichtung niedrig is z. b 1:7 oder 1:8 dann bringt es wirklich mehr Leistung! Bei höherer Verdichtung is der Leistungszuwachs nicht so stark! Aber in beiden fällen senkt es den Benzinverbrauch. Man sollte jedoch nicht höher als 1:12 verdichten! Außerdem zu beachten is das Zylinder und Zylinderkopf nach dem abschmirgeln wieder plan sind. Abdrehen lassen oder abfräsen ist natürlich besser und einfacher wenn jemand Connections zu jemand mit solchen Maschinen hat. Reso-Auspuff. Los geht's. Man schraubt den Zylinderkopf ab und spannt grobes Schmirgelpapier (ca 60er) auf eine Glasplatte, man setzt den Zylinderkopf auf fängt an auf dem Schmirgelpapier achten zu schmirgeln, damit nen gleichmäßiger abschliff vorhanden ist! Man steigert sich hoch bis mindestens 300er! Insgesamt sollte man nicht mehr als 1-2mm weg nehmen! Das is aber je nach Möff verschieden. Um genaueres zu bestimmen könnte man den Brennraum auslitern und dann errechnen ist aber zu komplizier, dazu mehr wenn der Rest soweit alles klar ist.!
Mit diesem Kit wird der Auspuffein- und Ausgang verschlossen und über ein Ventil Luft und somit Druck in die Birne gebracht. Durch diesen Druck werden Beulen nach außen gedrück und der Auspuff sieht wieder aus wie neu. Zur Info, es werden je nach Lagerbestand Kits von Mino oder S-Teel versendet, beide sind optisch und in ihrer Funktion gleich. Artikelnummer: 22-1010MINO Lieferzeit: 2-3 Tage Regulärer Preis: 69, 90 € Sonderpreis 49, 90 € Inkl. 19% USt., zzgl. Versandkosten -ODER- Zusatzinformation Gewicht 1 Lieferzeit 2-3 Tage Hersteller Mino Sie könnten auch an folgenden Artikeln interessiert sein
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