Kabelbaum durch die Öffnung in der Karosserie, durch den Faltenbalg und durch die Öffnung in der Tür ziehen. Nun werden die defekten Kabelstücke nacheinander herausgeschnitten und durch flexible Kabelstücke ersetzt. Sie werden eingelötet (siehe Verbindungsmethoden unten) und danach mit Schrumpfschlauch isoliert. Bei dieser Reparatur sollten die Kabel (ggf. T4 kabelbaum reparatursatz halter vorne rechts. auch die noch intakten) gleich um einige Zentimeter verlängert werden. Auch sollte man darauf achten, dass die Verbindungsstellen nicht alle auf gleicher Höhe sondern versetzt zueinander liegen, wodurch die Dicke der Reparaturstelle(n) reduziert wird. Und so sollte es aussehen, wenn die Reparatur erfolgreich war: Wiederherstellung Der Einbau des Kabelbaums erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Es bietet sich an, die Stecker zu fixieren und um das Ende des Kabelbaums einen stabilen Faden/Draht zu wickeln, damit der Kabelbaum sich leicht(er) in den Innenraum ziehen lässt. Auf die korrekte Verlegung des Kabelbaums in der Tür achten. Kabelbinder zur Fixierung des Kabelbaums an der Karosserie nicht vergessen.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hab einige Beiträge zum Thema Kabel reparieren gelesen, aber nichts gefunden ob man den Kabelbaum von der Tür zur Karoserie auch komplett wechseln kann-und was das kostet für selbermacher oder ich jetzt einige Adern Flicke, brechen vieleicht nächste Woche andere. Gruß Tschackomo #2 Ich würde die flicken, da ein neuer besrtimmt im dreislettingen Eurobreich liegt. #3 Suche mal den Beitrag von Knecht Ruprecht #4 Reparieren #5 Zitat Original von truempie Reparieren Auf jeden Fall, es sei denn Du hast zuviel Geld Gruss Dirk #6 Ich meine der Kabelbaum hatte mich damals um die 60, - Euro gekostet. Ohne Einbau!!! #7 Original von T4Niels Ich meine der Kabelbaum hatte mich damals um die 60, - Euro gekostet. VW Transporter IV Bus Kabelbäume online kaufen | eBay. Ohne Einbau!!! Als ich damals für Knecht Ruprecht angefragt habe, war der Preis ca. 100€ inkl Forumsrabatt. #8 brechen vieleicht nächste Woche andere. Quatsch mit Soße. Die Adern brechen nur, weil dort eine dauerhafte mechanische Belastung auftritt.
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Bei allen anderen Fahrzeugen, die mir bekannt sind, ist 1. im Drehpunkt noch ca. 5 - 10 cm Höhenunterschied, so daß sich die Belastung verteilt und 2. sind die Kabelbäume von der Länge her beim T4 so knapp bemessen, daß bei jeder Türöffnung der Kabelbaum bis an die Grenzen strapaziert wird. Deshalb tritt dieser Fehler auch fast nur auf der Fahrerseite auf. Die Fahrertür wird naturgemäß häufiger geöffnet und geschlossen als die Beifahrertür. Bei der Reparatur bitte 5-10 cm Kabellänge mehr gönnen und nur "hochflexible" Kabel verwenden und natürlich auf die unterschiedlichen Querschnitte achten. Das Vergnügen dieser Reparatur habe ich auch schon 2-mal hinter mir. T4 kabelbaum reparatursatz einspritzpumpe dpa cav. Besonders ärgerlich war ein Fall. Ich kaufte einen T4 und fuhr zur ca. 200 Meter entfernten Tankstelle. Beim Nachtanken, Schlüssel mit Tankdeckel hatte ich in den Fußraum gelegt und die Tür zugeschlagen, verschloss die ZV alle Türen und ich durfte den ADAC kommen lassen. Seither habe ich mittels Kabelbinder an einem von außen erreichbaren Platz einen Ersatzschlüssel in einer Plastiktüte angebracht.
Nicht nur, um die momentanen Probleme auszuschließen, sondern vor allem, um die damit verbundene Kurzschluss- und damit Brandgefahr zu beseitigen. Wobei natürlich außer VW, die haben es gesehen, keiner sagen kann, wie verkohlt und was genau verkohlt ist. Gruß, Tiemo #6 Moin Moin, also wenns der Kabelbaum zur Lambdasonde ist..... lags evt. daran dass der Kabelbaum am Auspuff / Krümmer / Kat war? Ich würde so vorgehen: Auslesen der Fehler: Sind es nur Fehler der betroffenen Sonde? VW T4 KABELBAUM Kabel Kabelstrang Reperatur Satz EUR 22,19 - PicClick DE. (also Heizung oder Signal der Sonde) Das würde obigen Verdacht bestätigen und ich würde eine Reparatur anstreben Sind es ganz viele elektrische Fehler: oh je, wo fängt man an wo hört man auf... dann die Neu-Variante eher in Betracht ziehen Dennoch: Fehler löschen und schauen welche noch aktuell sind vlt noch hilfreich: Fliegen Sicherungen raus? welche? Fährt das Auto eigentlich vernünftig? Müffelt es dabei weiter? (im Motorraum) oder gibts Rauchentwicklung? Gruß Franki #7 zuerst empfehle ich, dir selbst einen Überblick zu verschaffen, welche Einzelkabel wirklich betroffen sind uznd wie lang die Fehlstellen sind.
Korrekten Sitz des Faltenbalg an den 3 Befestigungspunkten prüfen. Verbindungsmethoden Für das Verbinden von Kabeln gibt es eine Vielzahl von Methoden; z. Löten, Lüsterklemmen, Quetschverbinder. Meinung: Auf keinen Fall Lüsterklemmen, weil zu instabil und zu platzraubend. Löten stellt kein großes Problem dar, wenn sichergestellt ist, dass die Lötstellen der einzelnen Kabel leicht versetzt sind, sauber sind (keine Lötzinnspitzen etc. ), gut isoliert und gut mechanisch gesichert sind. Eine isolierte Kabelquetschverbindung mit Schrumpfschlauch-Hülle ist wohl der Standard (bei VW). So ein Teil ist aber nicht billig. T4 Bus - Kabelbaumtechnik-Wagenknecht. Dann gibt es noch ähnliche Verbinder ohne Quetschen, dafür aber mit Lötzinn innerhalb des Schrumpfschlauches. Bei denen werden nur die ggf. leicht verzinnten Kabelenden links und rechts stumpf eingeführt, und den Rest erledigt die Heissluftpistole. Anm. : Auch die von VW vorgeschriebene Quetschverbindung ist hier keine dauerhafte Reparaturlösung. Am Übergang der Kabel zu den Quetschverbindern können die einzelnen Kupferadern nach und nach brechen.
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_- Siehe Datenblatt (PDF Datei) Lieferumfang: 1x Fahrregler 1x Netzteil 1x Anleitung Technische Daten: Eingang: 230V AC/ 50 Hz. (Netzadapter) Impulsbreitenmodulation Ausgangsspannung (Fahrspannung): 13 V/ DC (Rechteckspannung) Fahrstrom: 0, 5 A Zubehörspannung: 14 V AC Zubehörstrom max. : 1, 4 A Vor Inbetriebnahme die Anleitung lesen!!! - Siehe auch PDF Datei in unten stehendem Datenblatt. Elektrik - Tillig Modellbahnen. Herstellerpreis: 94, 61 € Kein Spielzeug. Nicht für Kinder unter 14 Jahre geeignet. other products
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