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Die Serie AG2250 enthält auch Winkelplanetengetriebe für den platzsparenden Motoranbau in rechtwinkliger Lage. Eigenschaften geringes Verdrehspiel hohe Abtriebsdrehmomente hoher Wirkungsgrad Planetengetriebe einstufig, Übersetzungen 3, 4, 5, 7, 8, 10 Planetengetriebe zweistufig, Übersetzungen 12, 16, 20, 25, 32, 40, 64 Winkelplanetengetriebe einstufig, Übersetzungen 3, 4, 5, 7, 8, 10 Winkelplanetengetriebe zweistufig, Übersetzungen 12, 16, 20, 25, 32, 40, 64 beliebige Einbaulage Lebensdauerschmierung passend für Motoren der Serie AM8100 (48 V DC) und AS2000 (48 V DC)
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Thema: 2-stufiges Planetengetriebe (2540 mal gelesen)
benewet Mitglied Konstrukteur im Getriebebau
Beiträge: 208 Registriert: 22. 11. 2005
erstellt am: 01. Jun. 2012 21:23 <-- editieren / zitieren -->
Edit: Ich weiß, dass ich hier im Heißen Eisen bin, aber das ist halt mal sehr stark frequentiert. Sorry Hallo, ich bräuchte einmal die Hilfe von euch. Ich bin um Hilfe gebeten worden, hänge dabei aber jetzt selbst fest. Im Anhang die Skizze: zu berechnen ist i gesamt; n2; T1(n1=3000 1/min; T2=200Nm); TR1; TR2 und TH1 und TH2. Wenn ich das richtig interpretiere steht doch der Planetenradträger der Vorstufe fest (die Planetenräder drehen auf der Stelle). Über das Hohlrad wird der Planetenträger des Abtriebs mitgedreht, womit n2=nH1 ist?! Und da der Planetenträger der Vorstufe steht, steht auch das Ritzel2 oder? Wo ist hier mein Gedankenfehler? Demnach wäre n2=-750 1/min und dadurch iges=-4 Ist das richtig? Bitte um Hilfe. ------------------ Gruß Benewet <
3. ) Können denn (möglichst viele) von sehr hohen Laufleistungen berichten, ohne dass es Steuerkettenprobleme gab. (so etwa ab 150Tkm) 4. ) Kann man diesem Problem vorbeugen. Also für evtl. relativ wenig Geld etwas machen lassen, dass es garnicht erst zu einem Steuerkettenproblem kommt. 5. ) Inwieweit hängt dies Problem vom Fahrprofil ab. Ich fahre meinen immer warm und selten unter 50km am Stück. Das meist bei ca. 2000 U/min. Ich über wenn man ca. 50Tkm/Jahr fährt und auf das Auto täglich angewiesen ist, macht man sich nach so einem Zeitungsbericht schon Sorgen. Gruß Bonko 25. 01. Bmw 118i 143 ps erfahrungen online. 2012 244 Hallo Bonko, in einem Forum schreiben Leute meistens über Probleme. Sprich du wirst kaum in irgendwelchen Foren lesen wie toll das Auto ist. Weil Foren dazu dienen, Hilfe bei Problemen zu erhalten. Die Leute die keine Probleme haben, schreiben höchstwahrscheinlich nichts darüber Nicht verrückt machen lassen... Es kann zu Problemen führen beim N47 Motor, muss aber nicht. 09. 2012 1. 654 8 Ort: 42549 Velbert 120d Cabrio Motorisierung: 120d Cabrio (E88) 03/2010 Vorname: Denis zwar keinen 118d sondern einen 120d.
50Tkm mitgemacht! In groen und ganzen wrde ich (wen Auto auerhalb Garantie ist) ein ECO oder Ladedruck auf max. 0, 1bar erhhen lassen..... und noch was.... nur von einem Profi machen lassen! ;) Mfg Bearbeitet von: maxichec am 05. 03. 2013 um 22:05:02 Mitglied seit: 07. 10. 2010 Greiz 6 Beiträge Hallo ich habe mal eine frage! Und zwar kennt jemand eine firma die sich mit Motorumbauten auskennt und sowas auch durchfhrt? Danke schon mal im vorraus. Mhm Google kennt da so einige. Rezessionen findet man auch zu 99% der Umbauer. Ein flotter 3er macht immer Spa. Naja was meinst du mit "Fa. die sich mit Motorumbauten auskennt"? Wenns um Motoren tauschen geht, dann Gnter Manhart (und nein nicht die Fa. Manhart Racing) Harte hat in den 1er mal ein paar lustige Dinge gepackt. Jedoch wenn du vor hast einen greren Diesel Motor ein zu bauen, vergiss es, ein komplettes Fzg. mit grerem Motor ist oft billiger. Bmw 118i 143 ps erfahrungen panasonic nv gs11. Diese Antwort wurde 1 mal gelobt (positiv) und 0 mal kritisiert (negativ) Details anzeigen Danke schon mal fr die ganzen Antworten.
In der Pannenstatistik 2021 liegt er ab EZ 2008 mit ganz wenigen Pannen im Spitzenfeld. frühere Modelle schneiden weniger gut ab. Bei der HU fallen vermehrt gebrochene Federn und rissige Bremsschläuche auf. Häufige Pannenursachen Anlasser (2004-2006), Einspritzventil (2007), Motor allgemein (2008), Nockenwellenverstelleinrichtung (2005-2007), Steuerkette (2004-2009, 2011-2012), Zündspule (2006-2010, 2012-2013) Rückrufe 02/2013: Diese Aktion wurde bereits im Juli 2012 durchgeführt. Da auch mit den damals getauschten Zündspulen wieder Probleme auftauchten und auch der Zeitraum erweitert wurde, werden auch diese gegen nochmals verbesserte Ausführungen getauscht. Im Schadensfall führen die defekten Zündspulen zu Verbrennungsaussetzern und unrundem Motorlauf. Laut Hersteller kann auch die Motorkontrolle aufleuchten. Seit Ende Okt. 2012 wurde bei den 70. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 000 Fahrzeugen der Bauzeit Juni 2005 bis Dez. 2009 der aktuellste Stand der Zündspulen (Delphi) auch in der Serie verbaut.
Durch eine entsprechende Anpassung der Antriebssteuerung und einen effizienzoptimierten Betrieb der Heizungs- und Klimaanlage, der Außenspiegelbeheizung und der Sitzheizung wird im ECO PRO Modus ein besonders verbrauchsgnstiger Fahrstil untersttzt. Spezifische Anzeigen informieren den Fahrer ber das auf diese Weise erzielte Plus an Reichweite. BMW 1er-Reihe (2004-2013) Benziner Gebrauchtwagen Test | ADAC. Zusätzlich werden bei entsprechender Ausstattung des Fahrzeugs sowohl im Control Display als auch im Instrumentenkombi hilfreiche Tipps zur effizienzorientierten Optimierung des Fahrstils angezeigt. Die ECO PRO Anzeige im unteren Bereich des Drehzahlmessers untersttzt den Fahrer außerdem dabei, die Gaspedalstellung so zu dosieren, dass der Antrieb in einem effizienten Betriebsbereich bleibt. Damit wird auch der neue BMW 1er zum Inbegriff fr Effizienz in einem Premium-Automobil. Seine Vorreiterrolle baut er durch weitere Fortschritte auf diesem Gebiet konsequent aus. Zu einem späteren Zeitpunkt wird das Modellangebot um den BMW 116d EfficientDynamics Edition ergänzt.