Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 15. 06. 2010 Mnchen Deutschland 148 Beiträge Servus Leute, und zwar hab ich folgendes Problem. Seitdem ich meine Dunlop SP Sport 01 RSC runtergeschmissen hab und jetzt Hankock Ventus V12 Evo drauf hab kommt mir meine Hinterachse ab 170-180 sehr schwammig vor. Es handelt sich um die BMW Performance 313 18" (Dimension: 245/35 ZR18 92Y XL). Es ist egal welche Autobahn und egal welche Witterungsbedingungen. An meiner Hinterachse ist auch nichts ausgeschlagen. Eben wie gesagt SEITDEM ich die RSC runter hab und die Ventus drauf. Fahre auch mit dem gleichen Luftdruck welcher im Einstiegsbereich steht (2, 8bar). Dass ein wenig mit den RSC zutun haben kann ist mir bewusst (dickere wulst, hrtere Auflageflche etc) aber dass er gar ab 180 so sehr rumschwimmt kann nicht sein. Hinterachse schwimmt [ 3er BMW - E36 Forum ]. Jemand hat mir geraten mal mit 0, 4 bis 0, 5 bar mehr zu fahren und es zu probieren. Ob es helfen wird muss ich noch schauen. Hat jemand das gleiche Problem? Kann mir eventuell noch jemand Tips geben woran es noch liegen kann?
Es ist kein el. "Helferlein" am Werk. Wenn DSC, ESP, ASR und wie sie alle heien eingreiffen wrde, htte ich das schon bei geringerer Geschwindigkeit. Es liegt meiner Meinung nach am Reifen. Ich wart jetz mal ab wenn er 1/2 Jahr im Keller liegt und hrter wird ob es was bringt und schau mir mal diese W-Saison meine Winties an ob die noch die gleichen Probleme machen oder ob sie nu schon hrter sind und es evtl. doch hilft sie liegen zu lassen. Bearbeitet von: FamouZ am 14. 09. 2012 um 23:46:09 Wir hatten glaube ich auch schon Flle, wo tatschlich die Reifen nicht o. k. waren, knntest Du bei deinem Reifenhndler ja mal ansprechen, z. B. wenn Du auf Winterreifen wechselst. Zum Abrollumfang und ESP: Ob man das zwingend schon bei niedrigem Tempo merkt weiss ich nicht sicher, bei der Corvette tritt es z. nur bei Autobahn-Tempo auf. Hat Deiner auch schon eine simulierte Diff-Sperre per Bremseingriff? Die lsst sich glaube ich nicht abschalten?!? Brummen an der Hinterachse [ 3er BMW - E36 ] - www.Syndikat-Community.de [BMW Forum]. Knnte theoretisch auch eine Ursache sein.
#1 Hey Leute, ich hab schon n bisschen länger n Knacken an der Hinterachse, aber nur in bestimmten Situationen, und zwar: wenn ich zurücksetze und wende, sprich, wenn ich nicht gerade zurücksetze, sondern schräg, und außerdem noch wenn ich rückwärts über leichte Kanten fahre... Ist ein relativ helles trockenes Knacken, weiß jemand weiter welches Lager das sein kann? Durch Sichtkontrolle konnte ich jedenfalls keinen Defekt feststellen. Grüße Andy #2 Domlager tauchen! Kosten ja nicht viel. Ich hatte nach meinem Fahrwerkseinbau ein poltern. Hinterachse heult - Antrieb - E36-Talk - Dein BMW E36 Forum. Da waren es die Längslenkerlager. Aber das passt nicht zu Deinen Symptomen. Domlager oder vielleicht eine Feder gebrochen, Pendelstützen hinten. #3 Würde auch mal nach dem Domlagern schauen. Ein richtiges Schlagloch und aus schon ausgelutschten Lagern wird Schrott. Hatten wir grad vor zwei Tagen #4 Verbau direkt die Meyle HD Domlager. Die kosten nicht viel oder die vom E46 ich meine M3 waren die verstärkten die auch bei uns passen und eventuell direkt mit dem Versteifungsblech.
Was mir in der Anleitung aber irgendwie nicht so klar wird, ist wie das mit dem Ausrichten des Lagerbocks an der Radmitte gemeint ist. Da wird davon gesprochen, das Ding mit nem 8mm Stab an der Radmitte auszurichten - habe ich das richtig verstanden, dass da ein langer 8mm Stab an die Unterseite des Lagerbocks gehalten wird und der Lagerbock dann solange ausgerichtet wird bis der Stab genau an der Mitte der Radnabe vorbeizeigt?? Danke schonmal. #2 Nimm beim reinbauen Powerflex... das geht einfach Mach auch die "Silentlager" neu, DIE machen definitiv den Unterschied! Gruß. #3 Würde auch zu den Powerflex raten, Einbau ist ein Kinderspiel. Vermessen lassen musste danach eh, das mit dem Stab will nicht so recht in mein Kopf #4 Nimm beim reinbauen Powerflex... das geht einfach Mach auch die "Silentlager" neu, DIE machen definitiv den Unterschied! Gruß. Ich dachte nur der Compact hat sogenannte Silent bzw. Tonnenlager? Bmw e36 hinterachse schwimmt sport. Welche sollen das beim normalen E36 sein? Da kenn ich jetzt nur die Längslenkerlager.
Die Sensoren werden bei jeder Messung vom Zustand "Stop" in den Zustand "Operational" (paar Sekunden) und wieder in "Stop" geschaltet. Diese Routine ca. alle Stunde 1x. Die Abschlusswiderstände sollten passen (Variante 2 im Bild oben) Jemand eine Idee an was es sonst liegen könnte? 16. 2019 13:32 P. S. schrieb: > Die Stichleitung zum Bus sollte aber möglichst kurz sein. Unfug. Die muss nur so kurz sein, dass es bei der verwendeten Übertragungsrate keine Probleme gibt. Abschlusswiderstand can bus in ny. Bei NMEA2000 (250 kbit/s) darf eine Stichleitung z. 6m lang sein Falk B. ( falk) 16. 2019 13:55 Wolfgang schrieb: > P. schrieb: >> Die Stichleitung zum Bus sollte aber möglichst kurz sein. > Unfug. > Die muss nur so kurz sein, dass es bei der verwendeten Übertragungsrate > keine Probleme gibt. Bei NMEA2000 (250 kbit/s) darf eine Stichleitung > z. 6m lang sein Das funktioniert aber nur dann wirklich, wenn die Treiber entsprechend der niedrigen Bitrate auch große, sprich langsame Anstiegszeiten haben. Ein CAN-Master, der mit 1 Mbit/s betrieben werden kann, hat das im Allgemeinen nicht.
— DE-DE — E18267-00 — 31. 05. 2012 — E18267 – Steckverbindung: 1 x M12, gerade; Griffkörper: PVC; Arretierung: Messing, vernickelt; Kontakte: vergoldet