Motorradanhänger, Wolf 'Follow Me' MOTORRADANHÄNGER ANHÄNGER Wolf Follow Me mit Zubehör Stützrad, Rollsicherung und AlukistenHersteller: Wolf, Biebertal Typ: Follow MeErstzulassung: 14. 10. 1991 TÜV bis: Mai 2012Länge: 2, 96 m Reifen: 2010 erneuertBreite: 1, 55 m Leergewicht: 80 kgZul. Ges. Gewicht: 450 kg Nutzlast: 370 kg (also auch für schwerere Motorräder geeignet)Der Anhänger ist ungebremstDie Papiere sind schon vom neuen TypDer Anhänger ist auseinandernehmbar, passt somit in die Garage, ohne einen eigenen Stellplatz zu benötigen (Standschiene/Zugrohr wird mit Achse gesteckt und per Schrauben und per Haken Leuchtenträger dient als weiteren sind zwei Alukisten montiert, deren Deckel mit Riffelblech verstärkt wurden, so das man ohne weiteres auf ihnen stehen kann, ohne das sie gleich Anhänger wurde (leider) nur selten be Bergen | 520, - | 24. 07. Diese Anzeige ist leider nicht mehr aktuell Aktuelle Anzeigen zu Deiner Suche (motorradanhänger wolf) Wolf elektrischer Rasenmäher Select 3800 E [... ] (Binnen) Biete gebrauchten Rasenmäher.
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Hat mich mit 120 km/h überholt. Hat mich beeindruckt. von BigBike » 17. 2019, 01:14 Schorsch hat geschrieben: ↑ 16. 2019, 20:11 Aber mit der RT auf 60 cm Ladehöhe, mit nur 80 km/h, mit Reifenflankenfederung...... mit einem absenkbaren Hänger auf 195/50er Reifen brauchst du dir keine komischen Gedanken zu machen. Ebenerdig, auf dem Motorrad sitzend, im 1. Gang auf den Hänger fahren u. alles wird gut einfachandreas von einfachandreas » 20. 2019, 14:48 Die Lichtleiste dient als Auffahrrampe, das mag 2-3 mal gut gehen, dann wird sich diese verzogen haben. Ob dann noch eine reibungslose Montage der Lichtleiste möglich ist, bliebe ab zu warten. Aber wenn Du einen platzsparenden Anhänger suchst ist der bestimmt nich so falsch. Was mich aber am meisten Abschreckt ist der Preis für so ein bisschen Anhänger ü 1100€ + Zubehör wie Staddy Stand etc. Da werden schnell 12-1300€ zusammenkommen. Gruß aus Wassenberg Andreas Natürlich ist ein Leben ohne RT möglich, es lohnt aber nicht frei nach Viktor von Bülow Übrigens Herr von Bülow hatte Recht, es gilt insbesondere für Dackel von Harti » 20.
Selbst fahren oder gezogen werden ist das Motto des FOLLOW-ME. Das Kinderfahrrad kann mit wenigen Handgriffen an das Zugrad angekoppelt und - seit diesem Jahr absolut legal - im Strassenverker abgeschleppt werden. Das FOLLOW-ME wird per speziellem Schnellspanner an der Achse des Zugrads befestigt. Das Kindervelo wird an den zwei mitgelieferten Bolzen auf der Vorderachse in die Tandem-Kupplung eingehängt und mittels einem Hebel an der Kindervelo-Halterung am Unterrohr gesichert. In abgekoppeltem Zustand bleibt lediglich die kleine Halterung am Kindervelo. Die Tandem-Kupplung wird am Sattel oder Gepäckträger des Zugrades aufgehängt. So bleibt der? Gepäckträger stets frei für den Warentransport! Zugelassen für den Schweizer Strassenverkehr und von der bfu empfohlen. 4kg. Max. Zuladung 45kg. (CH) Passt auf Zug-Velos von 26" bis 29" Radgrösse. (Max. Radgrösse siehe Infoblatt unten) Passt für Kindervelos von 12" bis 20" Radgrösse. Set beinhaltet: -Follow-Me Tandemkupplung -Adapter für Zugfahrrad mit Schnellspannerachse -Kinderfahrrad-Montageset mit Bride für Unterrohr -Vollachsadapter für Kindervelo 5/16" Gewinde -Vollachsadapter für Kindervelo 3/8" Gewinde
Dachte erst an die Servopumpe oder das Servoöl?? #5 Nach ein paar Wochen mit meinem neuen Alltagswagen (e39 523i, Bj. 99) hab ich auch das hier beschriebene Problem. Beim ausparken aus meiner unbeheizten Garage ist der erste Lenkeinschlag nach links und rechts sehr schwergängig. Danach gibt es keine Auffälligkeiten. Morgens hat es bei uns um die 0°C bis -5°C, daran kann es nicht liegen. (selbst bei -25°C fiel mir sowas noch nie auf) Gibt es ein hierzu einen typisches e39 Problem? #6 Normal ist das jedenfalls nicht. Ist der Stand des Hydrauliköls im Ausgleichsbehälter korrekt? Üblicherweise wird der Schlauch vom/zum Ausgleichsbehälter im Lauf der Zeit porös, so dass Verlust auftritt. Wann ist das Öl das letzte mal gewechselt worden? #7 Wann ist das Öl das letzte mal gewechselt worden? Die Servoflüssigkeit der Lenkung ist definitiv eine Dauerfüllung, wo kein Wechsel vorgesehen ist. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Im Gegensatz zum Automatikgetriebeöl, wo ebenfalls kein Wechsel von BMW vorgesehen, jeddoch definitiv anzuraten ist, braucht die Servoflüssigkeit der Lenkung wohl tatsächlich nicht gewechselt zu werden.
Hab den Eindruck das der nicht mehr Geschwindigkeitsabhängig regelt. Man kann zwar noch mit einer Hand lenken, aber halt irgendwie ungewohnt schwerer. Jemand ne Idee? #11 kälte ist aber auch nicht lange sie in bewegung ist.. es aber wehe sie kommt zur ruhe.... #12 Ja das klar, aber neulich wars schon wesentlich kälter und da war nix. Nach längerer Fahrt wenn der Wagen also warm ist ändert sich auch nichts. Bmw e39 lenkung schwergängig convertible. #13 Hallöchen, Nachdem ich nun 30 Minuten lang Seiten durchgelesen habe wegen Schwergäniger Servolenkung hier nun mein Problem. Ich habe einen 23er Touring aus 99 Ohne Servotronic, : folgendes Problem, wenn ich Früh losfahre geht meiner Servolenkung Supi, ABER nach ca. 30 Minuten fahrt (Motor warm) geht die Sch... Lenkung schwer, man hört die Servopumpe recht laut. Mit Gas geben geht es aber alles oberhalb 2000U/min Kann das die Servopumpe sein? Oder kann da was am Lenkgestänge schwergängig gehen? Aktueller Km-Stand 209000 Vorab geprüft: Servoöl gewechselt- richtig entlüften-Füllstand zwischen min-max, Lenkgetriebe ist trocken, Servoleitungen sind auch trocken Achso da fällt mir gerade ein das es seit dem Wechsel auf Sommerschlappen richtig extrem geworden ist, schneller Lenkeinschlag wechsel (li->re) od.
Gibts leider nicht einzeln das die ganze untere Lenkstange und kostet 300 Euro... Danach Spurstangenkpfe wieder eingehngt... Bmw e39 lenkung schwergängig 2016. Rder obefahrt und siehe da die Servolenkung geht wieder. Es war nur das verdammte Gelenk das fest gerostet war. [img] [/img] Also falls jemand dasselbe Problem hat nach dem Gelenk schauen. Habs jetzt immer wieder eingesprht mit WD 40 und dann mit Haftschmierstoff eingesprht. Problem ist lenkt wie neu:) Falls jemand ein gebrauchtes Lenkgetriebe bentigt ich hab eins brig:D Super 👌🏼 Klasse:) Freut mich zu hren👏🏽
#14 Nee, sorry, ich will Euch nichts vorenthalten. Also: ja, die Servopumpe könnte es natürlich sein. Die kenne ich aber so, dass die dann Geräusche machen, das tut sie (noch? ) nicht. Würde die aber nur ungern ersetzen, wenn es das nicht ist (und gerne, wenn es dann gut ist, klar). Öl habe ich genommen, was so in der Halle stand, ich meine Dexron III, muss aber nachschauen, melde mich dann wieder. Es war rotes Öl drin und ist auch wieder rein gekommen. Wenn es daran liegt, das wäre natürlich das einfachste. Andere Öle kenne ich von E30 und E34 mit Niveauregulierung, da kommt jeweils das rein, was da rein gehört. Ansonsten kommt in die Lenkungen immer das rote Öl und feddisch. Macht das was aus beim E39? Bmw e39 lenkung schwergängig sport. Welches Öl mag der E39 denn nicht? #15 Bestimmte Dexron III schäumen in der Pumpe auf / führen zu Blasenbildung. #16 Meine Lenkung ist so die ersten ein bis zwei Sekunden noch etwas schwergängig, dachte immer das wäre vollkommen normal (Druck aufbauen oder so) Grüße, (anderer) Wolfgang #18 Glaube ich kaum, das die Schwergängige Lenkung auf "Dexron III" zurück zu führen ist.
Gibt es da eine besondere Prozedur? Ich habe nach auffüllen der ATF die Lenkung zweimal von Anschlag zu Anschlag gedreht. #10 Genau das meine ich, aber am Boden stehend oder Vorderachse angehoben? #11 Macht das einen Unterschied? Der Wagen stand mit laufendem Motor auf dem Boden. Da hat die Servo schon gut arbeiten müssen und die Reifen taten mir leid. Aber ich fahre damit nun über eine Woche herum und im Parkhaus muß ich auch stark einschlagen. Da kann doch keine Luft mehr drin sein. Macht auch keine auffälligen Geräusche. Ich habe einen Thread gefunden über ein plötzlich schwergängiges Kreuzgelenk. Das werde ich wohl als nächstes verfolgen. Der Wagen hatte ja nun einige Wochen gestanden. #12 Ja gut, dann wird der wohl entlüftet sein. Kreuzgelenk könntest du erstmal einsprühen, da kommt man von unten gut dran... #13 Oder bei vollen Rechts-Einschlag durch das linke Radhaus. Servolenkung schwergängig - mal wieder - Rund um den E39 - E39 Forum. #14 Mein Gedanke wäre auch Kreuzgelenk. Ich hätte nie im Leben gedacht, dass eine plötzlich schwergängige Lenkung durch ein schwergängiges Kreuzgelenk ausgelöst werden kann, aber der E39 hat mich eines Besserem belehrt... #15 Naja, son Kreuzgelenk hat nur minimalst Spiel.
#8 Also kann ichs vergessen das das Öl erstmal so durchzupumpen. HAb grad gelesen, dass insgesamt 1. 2Liter im System sind. Wieviel Öl ist denn im Behälter? Ich würde das mit 0. 25l schätzen. Also muss ich schon recht oft das Öl tauschen bis es halbwegs sauber ist. #9 Also ich habe das gleiche Problem bei meinem E34 525i Bj. 94. Die Schwergängigkeit geht so weit, dass sich die Lenkung bei -10° in Kurven kurz nach Fahrtbeginn nicht mehr selbständig zurückstellt. Das ATF der Servolenkung habe ich bereits gewechselt. Das hat keine Besserung gebracht. Dann ist mir aufgefallen, dass sich die Lenkung auch bei ausgeschaltetem Motor (noch) schwerer drehen lässt als normal. Deshalb habe ich vor Fahrtbeginn mal den Innenraum mit nem Heizlüfter erwärmt. Schwergängige Lenkung - Dreier / Vierer - BMW-Treff. Das Ergebnis: butterweiche Lenkung! Zumindest bei mir (vielleicht bei Basti auch? ) muss also im Innenraum liegen. Leider habe ich keine Ahnung, wo sich da überhaupt irgendwelche Lager oder Verbindungen befinden, die dafür verantwortlich sein könnten.
bei mir ist es so seit bestimmt über einem jahr so. fahre nur mit 50% servounterstützung. #14 Zitat Original von gnutlethal Das is die klassische Symptomatik einer defekten Servotronic, falls verbaut. Alles anzeigen Kein thema, gern. #15 kenne ich: Lenkgetriebe siffte -> regeneriertes Lenkgetriebe gekauft und mit dem mitgelieferten, defekten Hydraulikdrucksensor bein Freundlichen einbauen lassen -> Chip im Grundmodul durchgeschmort -> fahrgefühl wie ein Panzer, wegen ausgefallener Steuerung der Servotronic! Fazit: Neues GM fällig. Also Leute, falls Ihr mal den Fall haben solltet, besteht darauf den alten Servotronic-Wandler zu übernehmen und erspart euch den Ärger #16 Nur zur Info, wenn du auf Fehlersuche bei deiner Lenkung gehst immer das Kreuzgelenk der Lenkstange auf einwandfreie Gangbarkeit prüfen. "Extremfall" Wärst nicht der erste der eine neue Lenkung verbaut die danach genau so schwergängig funktioniert Ansonsten kann ich mich den Kollegen nur anschließen. #17 So dann hilft mir mal weiter bitte.