Ist das immer noch so? Wie ist das Fahrwerk im Comfort Modus? Regelt es wirklich merklich nach (kontinuierlich frequenzselektiven Dämpfung)? Danke für deine Info #10 Ich werde dir hoffentlich bald antworten können. Bin noch dabei das Auto einzufahren. Sobald wir echtes Cabrio-Wetter haben, gehen die ersten Touren los. Sportmodus wurde bisher nur mal getestet ob das überhaupt funktioniert. Zwischen den Fahrmoden sind auch beim Fahrwerk deutliche Unterschiede zu spüren. Habe oft in anderen Foren gelesen das der Mini zu hart und nicht tauglich für Langstrecken wäre. Wem mein Mini im Green-Modus zu hart ist, der sollte das Autofahren besser ganz dran geben. Im Normal-Modus, den ich z. Zt. fast nur benutze, gefiel mir mein R53 mit Sportfahrwerk besser. Mini r56 fahrwerk. Liegt bestimmt zum Teil auch an den Runflats. Nächste Woche ist auch nicht viel drin, da geht der Wagen weg zum Versiegeln. Wenn meiner jetzt im Sport-Modus holprig ist, kann das auch noch an den Runflats liegen. Die würde ich dann aber schnell entsorgen.
ST XA GEWINDEFAHRWERKE Für sportlich ambitionierte Fahrer, die auf mehr als eine stufenlose Tieferlegung Einfluss nehmen wollen, hat ST Suspensions in Zusammenarbeit mit KW die ST XA Line entwickelt. Durch das einstellbare Dämpfersetup kann das Fahrverhalten individuell abgestimmt werden. Für den sportlich ambitionierten Fahrer Durch die verstellbare Dämpfungscharakteristik besteht bei ST XA Gewindefahrwerken die Möglichkeit, das Dämpfersetup individuell weiter abzustimmen. Die dazu genutzte Dämpfungstechnologie stammt von KW. Sie erlaubt es, die ST XA Gewindefahrwerke je nach Fahrerwunsch straffer oder komfortabler einzustellen. Das Abstimmen der Dämpfer erfolgt am oberen Ende der verchromten Kolbenstange. MINI (F56). Wird die Zugkraft erhöht, fährt sich das Auto noch spurtreuer und die Aufbaubewegungen verringern sich. Ist eine komfortablere Dämpferabstimmung gefragt, erfolgt die Einstellung ebenfalls so über die Zugstufenverstellung. Die verstellbaren Dämpfer erlauben es auch, den Wechsel auf eine andere Felgengröße zu berücksichtigen.
Ich achte natürlich auch darauf, dass ich nicht über 4000 Touren drehe! Gruss Axel #15 Hallo, ich fahre jetzt seit 2 Wochen auch den JCW, aber immer in Sport. Warum sollte man in der Einfahrphase denn Mid benutzten? Hat das einen Vorteil beim Einfahren oder ist das nur eine persönliche Einstellung? Ich achte natürlich auch darauf, dass ich nicht über 4000 Touren drehe! Gruss Axel Hallo Axel, da dies mein erster Neuwagen ist, habe ich viel über das Einfahren gelesen. Fahrwerk MINI GP3. Es wird empfohlen die ersten 1000 km den Motor ruhig einzufahren, da er sich noch einspielen muss. Beim Sport Modus wird der Motor durch das späte schalten usw. mehr beansprucht als im MID Modus. Manche fahren wohl auch erstmal nur im Green Modus, aber das finde ich übertrieben. Deshalb habe ich für mich erstmal entschieden nur im MID Modus zu fahren. Aber jeder muss das für sich entscheiden, was jetzt richtig ist kann ich nicht genau sagen? Habe damit ein besseres Gefühl. 1 Seite 1 von 3 2 3
Aber selbst in der Dämpfergrundeinstellung agiert ein Fahrzeug mit einem ST XA Gewindefahrwerke deutlich agiler und bietet sportlichere Handling-Eigenschaften als ein Serienfahrwerk. Einfaches Variieren der Tieferlegung Wie bei allen ST XA Gewindefahrwerken erfolgt die stufenlose Einstellung der Tieferlegung über den Gewindefederteller. Mini f56 fahrwerk pump. Dazu nutzt ST Suspensions ebenfalls wie KW einen Polyamid-Verstellfederteller, der über das Trapezgewinde am verzinkten Federbein ein leichtes Verstellen der Tieferlegung erlaubt. Das Ändern der Tieferlegung ist auch im eingebauten Zustand möglich, in dem der Verstellfederteller einfach höher oder niedriger gedreht wird. Sollte das Auto an der Hinterachse über eine nicht-radführende Doppelquerlenker-Radaufhängung verfügen, erfolgt das Einstellen der Tieferlegung über die ST Suspensions Hinterachshöhenverstellung. Zur Info: die Tieferlegung ist bei jedem Fahrzeug bauartbedingt anders. Während beispielsweise ältere Fahrzeugmodelle wie der Honda Civic (EJ9) zwischen 40 - 75 mm mit den ST XA Gewindefahrwerken tiefergelegt werden können, ist beim bereits ab Werk sehr tiefen Audi S3 (8P) weiterhin eine Tieferlegung von 10 - 40 mm möglich.
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