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Anwaltsprofil ansehen Rechtsanwältin Gabriele Schmidt Anwaltskanzlei Gabriele Schmidt Hummelstr. 3 89134 Blaustein 6. ᐅ Alle Kontaktdaten von Rechtsanwältin Gabriele Schmidt. 361, 8 km Um Wartezeiten zu vermeiden, bitten wir um Vereinbarung eines Termins per Nachricht oder Telefon. Telefonnummer anzeigen 07304 8004436 07304 8004438 (Fax) @ Kontakt speichern Nachricht an Gabriele Schmidt E-Mail-Adresse Sie haben Fragen? Jetzt Kontakt aufnehmen! Nachricht senden
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Dr. Gabriele Schmid:: Rechtsanwältin
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Reeder Peter Krämer in der 'Süddeutschen': 'Wir brauchen eine Vermögenssteuer' 23. Juli 2010 09:25 Uhr Deutschland ist ein Steuerparadies für Vermögende. Das sagt nicht etwa eine Gewerkschaft, sondern der Reeder und Multi-Millionär Peter Krämer. In der "Süddeutschen Zeitung" spricht er über seine Forderung, die Vermögenssteuer wieder einzuführen. Er meint: Wenn hierzulande die Steuern sinnvoll angehoben würden, könnte Deutschland das Problem relativer Armut vieler Kinder in den Griff bekommen. Sinnvoll ist seines Erachtens aber nicht die Anhebung des Spitzensteuersatzes. Der würde schließlich schon ab einem jährlichen Bruttoverdienst von 52. 00 Euro erhoben - eine Erhöhung sei demnach "absurd", wenn die Erben großer Vermögen verschont blieben. Er selbst habe keinesfalls das Gefühl, er zahle schon jetzt zu viel Steuern. In den USA, Japan und Frankreich zahlten Reiche das Vierfache, in Großbritannien sogar das Fünfache dessen, was in Deutschland fällig sei. Als reinen Gutmenschen sieht sich Krämer aber nicht.
Hamburger Abendblatt MARTIN KOPP HAMBURG:: Peter Krämer hatte es gern luxuriös. Er liebte erlesenes Essen, sammelte teure Weine und Zeichnungen von Picasso. Viele der anderen Annehmlichkeiten und Äußerlichkeiten, die Hamburger Reeder für gewöhnlich schätzen - von den Goldknöpfen am Jackett bis zu Partys auf Luxusyachten - reizten ihn dagegen nicht. Peter Krämer war ein besonderer Reeder. In der Nacht zu Dienstag ist er im Alter von 66 Jahren nach langer Krankheit gestorben - im Bett, in seiner Hamburger Wohnung. Sein Fahrer fand ihn am Morgen. Wer Krämer in den letzten Monaten begegnete, traf auf einen körperlich ausgezehrten Mann, gezeichnet von mehreren Leiden, i... Lesen Sie den kompletten Artikel! Trauer um Reeder Peter Krämer erschienen in Hamburger Abendblatt am 22. 06. 2017, Länge 565 Wörter Den Artikel erhalten Sie als PDF oder HTML-Dokument. Preis (brutto): 3, 42 € Metainformationen Schlagwörter: Schifffahrt, Marine Service Gesellschaft mit beschränkter Haftung, Chemikalien Seetransport G. m. b. H., Heraeus Holding GmbH Statistiken zu Schlagwörtern powered by Alle Rechte vorbehalten.
Das habe ich doch. Massiv während der Schulzeit über einen Zeitraum von vier, fünf Jahren. Später war ich bei großen Demonstrationen dabei und habe 2003 ganzseitige Anzeigen gegen den Irakkrieg geschaltet. Darunter stand mein Name. Das war das Ungewöhnlichste, was man bislang aus der Hamburger Reederschaft vernommen hatte. Hauptberuflich sind Sie aber Unternehmer und werden für manche Entscheidung kritisiert. So hat Ihnen vorgeworfen, Steuern zu sparen, indem Sie Ihre Schiffe unter liberianischer Flagge fahren lassen. Ist das nicht inkonsequent? Ich kann diesen Laden ja nicht am Markt vorbei führen. Ich habe mit meinen Schiffen ohnehin Verluste. Wenn ich die Mehrkosten der deutschen Flagge abziehe, sind sie noch höher. Das habe ich den erklärt, und die haben inoffiziell gesagt: Sie haben Recht. Es ist trotzdem ambivalent. Das empfinde ich nicht so. Ich stehe im internationalen Wettbewerb. Soll ich deutsche Flagge fahren und wissen, dass ich in einem Jahr zumachen muss? Soll ich das aus Edelmut tun?
Wie häufig fahren Ihre Tanker heute an Somalia vorbei? Krämer: Häufig, weil die Hauptrouten für den Transport von Rohöl und Ölprodukten durch den Suezkanal führen. Wir sind dort mindestens einmal pro Monat unterwegs. Wie werden die Crews auf die Reisen vorbereitet? Krämer: Sicherheitsräume haben wir inzwischen in der gesamten Flotte. Wir achten darauf, sie so gut wie möglich abzuschotten, sodass Piraten nicht eindringen können. Dazu wurden mehrere Hunderttausend Euro für die Installation der Telefone investiert, damit die Besatzungen für ihre Rettung Kontakt nach außen halten können. Ihr Wachpersonal an Bord ist unbewaffnet, warum? Krämer: Weil das Risiko für Crew und Schiff sonst unberechenbar würde. Piraten schießen, wenn sie sich einem Schiff nähern, zunächst einmal in die Luft. Wenn aber von Bord aus zurückgeschossen wird, nehmen sie das Schiff ins Visier. Was dann passieren kann, wenn wie bei der "New York Star" 55 000 Tonnen Rohbenzin an Bord sind, kann sich jeder ausmalen. Explodiert das Schiff, bleibt nichts übrig.
Seine Reederei habe Frachter bei chinesischen und koreanischen Firmen bestellt, weil diese viel billiger seien als deutsche. Um mit deutschen Schiffen den Standort zu fördern, müsse man "entweder Geld wegschmeißen oder extrem edel sein oder sehr reich". Quelle: DRadio Wissen Lizenz: Creative Commons Licence: Namensnennung, keine kommerzielle Nutzung, keine Bearbeitung (BY-NC-CD)
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