Im T6 geht das leider nciht mehr so einfach. Wenn die Batterie heiss wird, kann das auch von schlechten Anschlüssen über die Pole (Kontaktwiderstand) kommen. Pole vertauscht ist eher nicht die Ursache, da wäre die Wirkung noch etwas heftiger. #19 Übergangswiderstände sind generell ein Problem, aber dann dürfte nur der Kontakt zu heiß werden und nicht die Batterie selber. Zweitbatterie nachrüsten, welchen Laderegler nutzen? | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Weil die Verlustleistung = Wärme entsteht immer dort wo der erhöhte Widerstand auftritt. Zu heiße Batterie deutet für mich auf falsche Ladung bzw. zu hohen Ladestrom hin.
Rechenbeispiel: Du hast eine 180 AH Verbraucherbatterie. Nach zwei Tagen Freistehen ist der Ladezustand auf 50% abgesunken, d. h. Du hast 90AH verbraucht. Mittels Trennrelais erreichst Du (vereinfacht konstant angenommen) einen Ladestrom von 10A. DIY Zusatzbatterie + 12V Elektrik für Auto, Camper & Wohnmobil - YouTube. Du müsstest also ganze 9 Stunden fahren, um die Batterie wieder vollständig zu laden. Wenn der berechnete Ladestrom für Deinen geplanten Bedarf nicht ausreicht ( hier kannst Du lesen, wann das voraussichtlich passieren wird) solltest Du erwägen, einen Ladebooster einzubauen. Das Trennrelais – Funktion und Eignung Ein Trennrelais sorgt dafür, dass die Zweitbatterie bei laufendem Motor parallel zur Starterbatterie geschaltet wird. Die Ladespannung der Lichtmaschine liegt dann an beiden Batterien an- theoretisch. Denn wie oben beschrieben ist dieLadespannung, welche an der Zweitbatterie tatsächlich anliegt, abhängig von der Länge und dem Querschnitt der verwendeten Kabel. Wir nutzen also die Technologie, welche bereits serienmäßig für die Starterbatterie verwendet wird.
Zum Laden der Zweitbatterie im Wohnmobil gibt es zwei Optionen: die Verwendung eines Trennrelais oder der Einbau eines Ladeboosters (auch Battery-to-Batterie-Lader oder B2B-Lader genannt). Es hängt stark vom Nutzungsprofil ab, welche der beiden Optionen für den jeweiligen Anwender besser geeignet ist. Kurz und knapp: das Trennrelais ist günstiger, der Ladebooster leistet mehr. Ob Du die zusätzliche Leistung des Ladeboosters benötigst kannst Du im Abschnitt XXX herausfinden. Empfehlungen zu konkreten Produkten findest Du hier. Elektrotechnische Grundlagen Um die Ladung eines Bleiakkus (LiFePo4-Akkus bleiben hier erst einmal außen vor- diese benötigen eine aufwendigere Lade-Infrastruktur), egal ob AGM, Gel- oder Nassbatterie, zu verstehen, sind einige Grundlagen sehr hilfreich. Die Spannung (Bezeichnung: U / Einheit: Volt (kurz: V)) Die Nennspannung der Zweitbatterien im KFZ-Bereich ist 12 Volt. Die tatsächliche Spannung ändert sich, je nachdem, wie voll die Batterie geladen ist und wie neuwertig die Batterie ist.
Zunächst einmal, hat die 12-Volt Anlage nichts mit der elektrischen Anlage des Zugfahrzeugs Ihres Wohnmobils zu tun. Diese wird von der Autobatterie, auch Starterbatterie, gespeist. Das Herzstück der 12-Volt Anlage aber ist die Zweitbatterie. Diese wird auch Bordbatterie genannt. Sie versorgt alle elektrischen Abnehmer im Wohnraum des Campers mit Strom. So wird darüber beispielsweise die Innenbeleuchtung betrieben. Ebenso hängt die Wasserpumpe an diesem Stromkreis. Je nachdem, wie viele Stromabnehmer Sie in Ihrem Wohnraum geplant haben, um so umfangreicher fällt die Ausführung der 12-Volt-Anlage aus. Energiequelle der Zweitbatterie Auch die Bordbatterie muss regelmäßig nachgeladen werden. Sonst stehen Sie einmal da, möchten das Licht anschalten, doch es tut sich nichts, weil die Batterie leergezogen ist. Wie die Starterbatterie, bezieht die Zweitbatterie ihre Energie aus der Lichtmaschine des Zugfahrzeuges. Während der Fahrt also werden beide Batterien mit Strom aufgeladen. Da dies aber eben nur während der Fahrt, also dann wenn die Lichtmaschine tätig ist, erfolgen kann, ist es wichtig, dass die Autobatterie, immer über genügend Strom verfügt.
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