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gleiche Bauform, gleiche Anschlüsse -> einbauen. Überhitzen wird vermutlich nicht das jetzige Problem sein, eher Ölverlust und Geräusche (ich meine nicht den Endanschlag) der Servo. Luft im ÖL mag die Servopumpe garnicht. Gruß Urs #3 Es handelt sich um ein T4 von 1991. Benziner mit 84 PS. Und das "neue" Kühlrohr stammt aus einem VW t4 2. 4 Diesel auch von 1991. Also die Teile sehen für mich, als Laien, identisch aus. wisst ihr qieso VW dann gesagt hat dass man das Teil nicht einbauen kann? Vw t4 kühler ausbauen. mfg fridi370 #4 wisst ihr qieso VW dann gesagt hat dass man das Teil nicht einbauen kann? Hallo, wenn das zwei Teile mit unterschiedlichen Teilenummern sind und im Katalog beim steht halt die Zuordnung zu den Motoren entsprechend drin, dann wird kein der Welt sich über den Katalog stellen und behaupten, das könnte man trotzdem einbauen. Einfach, weil sie es (wahrscheinlich) nicht besser wissen und auf die digitale Auskunft angewiesen sind. Wenn das Rohr für dich gleich aussieht und sich auch von den Maßen anschließen lässt, dann probiere es aus und teile das Ergebnis hier (und im Wiki mit.
Ich kümmere mich dann darum. Adresse kommt per PN! Viele Grüße Jochen #10 So, weitere 3 Stunden sind vergangen, und das ölversiffte Teil ist raus. Sieht aber nicht gerade wie 2 Jahre und 50000km alt aus. Jetzt mach ich erst mal Pause, reinige alles etwas von dem Öl und prüfe was in dem Zug gleich alles Sinn macht zu erneuern. Dann geht´s an den Wiedereinbau. #11 Hallo Jochen, blaues Pierburg Paket mit dem blauen griechischen Gott ist unterwegs #12 Sodele, eingebaut ist er, Flüssigkeiten aufgefüllt auch, kurzen Probelauf gemacht zwecks Dichtigkeitsprüfung soweit alles ok. Wasserkühler wechseln: so erneuerst du deinen Kühler!. Ausser, ja wenn doch nicht immer dieses "ausser" wär. Kühlmittelleuchte blinkte obwohl genug Kühlmittel drin ist. Gibt es ein bestimmtes Prozedere beim Tx oder muss da noch irgendwo eine Entlüfterschraube mit geöffnet werden wenn man die Zusatzheizung hinten rechts hat? Oder gibt sich das einfach noch wenn er warm gelaufen ist? Morgen wird die Front noch fertig zusammen gebaut, angelernt und dann hoffe ich das es der Akt wert war.
), um den Kühler wieder reinzubekommen, erst recht wenn man alleine ist. Der Kühler sitzt nämlich oben (siehe 2. Bild) mit so Dornen in festen Löchern. Die Halterungen von unten haben Langlöcher; man muss den Kühler also kräftig nach oben drücken und dann die Halterungen hinterher drücken und festschrauben. Wenn der Wagenheber den Kühler hochhält, kann man in Ruhe die Halterungen anschrauben. Vw t4 kühler ausbauen 2020. Dann noch den Rest drumherum nicht vergessen und man hats geschafft Viele Grüße Lars
Dann läuft dir nur der Kühler leer, oder aber du hast noch passende Holz- bzw Gummistopfen, dann geht fast nix verloren. Beim Ausbau selbst klappst du ja den Kühler nach vorne. Das 'Klappen' selbst geht dadurch, dass der Kühler beweglich mit diesen schwarzen Kunststoffprofilen ( ca 5cm lang) gelagert ist. An den Endpukten gehen da Kunststoffdübel durch, mit denen Profile und Kühler bzw. Profile und Halterung verbunden sind. _DIE_ must du rausclipsen, meist etwas einbiegen ( sind 4 so Kuststoffzungen im Dübel) und dann den Dübel rausdrücken. VW T4 Alu Kühler in Aachen - Aachen-Mitte | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Wenn du oben _UND_ unten rausdrückst, und alle Schläuche/Leitungen weg sind, hast du den Kühler in der Hand:-). Wenn dir die Dübel dabei kaput gehen, kein Problem: beim Wieder- einbau je eine Schraube(IMHO M5x20) durch den Dübel, dann klemmt der wieder. Und wenn dann schon alles freiliegt, bietet sich an, mal so Dinge wie ZR-Wechsel und ESP-Einstellung mit zu machen. _DABEI_ ist der abgebaute Kühler seeehr hilfreich. Es abeitet sich viel entspannter.
Natürlich nicht so gut, wie wenn der Kühler frei zugänglich vor einem liegt, dafür aber ohne Wasserlassen. Beim Austauschen der Lüfter habe ich dann noch gelernt, dass es auch unterschiedlich große Propelloren gibt: links der alte Motor und Propellor (klein), rechts der große Propellor und der neue Motor. Der Propellor hält am Motor nur mit einer Schraube vorne dran. Unter dieser Schraube sitzt diese sternatrige Unterlegscheibe. Einer der Zacken ist nach oben gebogen, vermutlich als Sicherung. Den wegbiegen und die Schraube (Achtung: Linksgewinde) abschrauben. Oder erst ein wenig die Schraube drehen um dann den Zacken wegbiegen zu können. Der Propellor lässt sich dann einfach vom Motor abziehen. Vw t4 kühler ausbauen motor. Diese Sternförmige Unterlegscheibe hat auch noch zwei Zacken nach unten und dient auch gleichzeitig dazu, dass ich die Achse nicht einfach ohne Propellor dreht; wer das vor sich liegen hat, wird schnell merken, wie das zusammengehört. Der Zusammenbau geht, wer hätte das gedacht, in umgekehrter Reihenfolge Dabei ist der Wagenheber sehr zu empfehlen (aber genau gucken, wohin man den Kühler hebt!