#1 Hallo, fahre seit Januar 2021 den ID3 mit 58 kwh. Anfangs konnte ich problemlos 300 km mit einer vollen Ladung schaffen. Das ist jetzt nicht mehr so. Meine Reichweite nimmt ab, bei gleicher Fahrweise und ähnlichen Temperaturen. Beispiel: 210 km gefahren. Start bei 100%, Ende bei 10%. ( somit 90% von 58 kwh verbraucht). Das sind 52kwh Verbrauch. Die Verbrauchanzeige sagt mir für diese Fahrt 21 kwh pro 100 km also= 21 x 2, 1 = 44 kwh!!! Habe somit 8 kwh Differenz!!! Das kann nur bedeutet, das ich nach 27 TSD km eine um 15% verringerte Batterieleistung habe. Habe das Problem der Werkstatt gemeldet. Die sagten mir, dass mit meiner Batterie alles in Ordnung wäre. Ich glaube das offen gesagt nicht. Batterieanzeige auto nachrüsten als usb stick. Ich bitte Euch um Eure Erfahrungen. Insbesondere bitte ich Euch, einmal einen Selbsttest zu machen. Rechnet nach einer Fahrt aus wieviel Prozent der Batteriekapazität Ihr verbraucht habt und vergleicht das mit der Verbrauchangabe. Ihr fahrt z. B. 100 Kilometer mit einem Verbrauch von 15, somit wäre der Verbrauch 15 kwh.
Daher bleibt noch etwas Zeit, um das Verfahren zu optimieren. Die nun eröffnete Pilotanlage in Salzgitter soll bis zu 3. 600 Batterien pro Jahr recyceln – das entspricht rund 1. 500 Tonnen. Batterieanzeige auto nachrüsten vw. Lithium, Nickel, Mangan und Kobalt sollen praktisch vollständig wiederverwertet werden (Closed Loop), für Aluminium, Kupfer und Kunststoff strebt VW eine Wiederverwertungs-Quote von "perspektivisch mehr als 90 Prozent" an. Die angelieferten Alt-Batterien werden zunächst tiefenentladen und demontiert. Dann zerreibt eine Art Häcksler die Module zu Granulat, das anschließend getrocknet wird. Dabei wird neben Aluminium, Kupfer und Kunststoffen vor allem das wertvolle schwarze Pulver gewonnen, das die wichtigen Batterie-Rohstoffe Lithium, Nickel, Mangan und Kobalt sowie Graphit enthält. Die Trennung und Aufbereitung der einzelnen Stoffe durch hydrometallurgische Verfahren ‒ unter Verwendung von Wasser und chemischen Mitteln ‒ erfolgt im Nachgang bei spezialisierten Partnern. "Wesentliche Bestandteile alter Batteriezellen können so bei der Herstellung von neuem Kathodenmaterial genutzt werden", erklärt Mark Möller, Leiter Geschäftsbereich Technische Entwicklung & E-Mobilität: "Wir wissen aus der Forschung, dass recycelte Batterie-Rohstoffe genauso leistungsfähig sind wie neue.
Macht ja auch sinn, da 100% nicht auf 58 kWh gerechnet ist. (Netto sinds 62). Ein paar kWh unter 0, ein bisschen was oben rum (VW war/ist wohl recht konservativ) und die 5% Anfangsdegradation will man dem Kunden auch nicht zumuten. Ob ich nun 250 oder doch 265 km auf der Autobahn geschafft hätte interessiert am Ende eh nicht, da der HPC nun mal da steht wo er steht. Der ID3 hat von April bis Oktober mehr als genug Akku, und im Winter erhoffe ich mir von 3. 0 deutlich geringere Verbräuche auf der Kurzstrecke. Batterieanzeige auto nachrüsten komplettpreis. #9 Per Dongle nennt das Auto ca 54, 9 kWh Kapazität Das Ergebnis per OBD ist übrigens NICHT korrekt! Bei mir zeigt das z. nur 41 kWh an (direkt nach dem Kauf zeigte es fast 58 an). Zwei Tage später habe ich dann am HPC von 8% - 80% 42, 1 kWh geladen und das sind ja 28% weniger als ich insgesamt hätte laden können Auf 100% hochgerechnet hätte ich also knapp 58 kWh laden können. Das passt mit den Verlusten von knapp 3% und mit dem Wissen, dass nur 56 kWh 0% - 100% sind ganz gut. #10 Verbrauchsanzeigen im Auto sind ja irgendwie immer optimistisch Das ist beim Benziner/Diesel so - warum soll soll es hier anders sein?
Gleichzeit habt Ihr z. 30% verbraucht, das wären aber 17, 4 kwh. Verbrauchsangabe pro 100 km und Prozentverbrauch müssen übereinstimmen, sonst hat man die Batterieleistung nicht mehr. Ich bitte Euch sehr herzlich um Eure Erfahrungen. Übrigens: In der Werkstatt können Sie nur sehen, ob der ID3 unter 70% Batterieleistung gefallen ist. Den eigentlichen Batteriestand können sie nicht sehen, den gibt VW nicht raus. Danke für Euer Interesse! Hallo, schau mal hier: ( hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID. #2 Die Verbrauchsangabe im ID ist nicht 100% vollumfänglich. Ich rechne das auch immer gegen mit dem Zähler an der Wallbox und den%en gegen. Trotz bekanntem Wirkungsgrad kommen da unterschiedliche Werte raus. Nicht alles wird von der Verbrauchsanzeige aufgezeichnet. Zum Beispiel fallen Verbräuche außerhalb der Fahrbereitschaft raus (z. Batterie-Recycling: So gewinnt VW die Metalle aus Akkus zurück. Vorklimatisierung). Daher würde ich das nicht zur Ermittlung der Kapazität verwenden. Nachtrag: Wichtig ist übrigens nicht zwingend die Außentemperatur sondern eher die Akkutemperatur.
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