Der Schlechtwege-Vorteil des Mercedes Vito 4x4 bleibt damit auf die Traktion begrenzt, unter dem Auto rumpelt es bei tief ausgefahrenen Löchern oder großen Findlingen im Fahrweg ebenso schnell wie beim Standard-Vito. Im Handling hat der Vito 4x4 so ziemlich alles Transporter-hafte abgelegt. Die neue elektro-mechanische Lenkung mit variabler Unterstützung fasst sich bei schneller Fahrt ebenso souverän an wie beim gemütlichen Gleiten durch Ortschaften oder beim leichthändigen rangieren. Das Fahrwerk ist eher in Richtung straff abgestimmt, was zwar Lastwagen-artiges taumeln zuverlässig unterbindet, andererseits aber bei derberen Unebenheiten auf unbefestigten Wegen eine gewisse Souveränität vermissen lässt. Mit den 190 PS und der sämigen Siebenstufenautomatik des Topmodells muss man jedenfalls nichts anbrennen lassen, der Vito 119 CDI 4x4 lässt sich richtig rasch bewegen – für einen so voluminösen Kastenwagen. 199 km/h Höchstgeschwindigkeit und 9, 5 Sekunden für Nullhundert verspricht der Hersteller, da freut sich der Busfahrer.
Muss es wirklich die noble V-Klasse sein oder genügt auch der einfachere Vito? Um das zu klären, waren wir mit dem neuen Vito Tourer 4x4 am Polarkreis unterwegs. Ski und Rodel gut, und der neue Mercedes-Bus mittendrin. Die neue V-Klasse setzt eine gewisse finanzielle Leistungsbereitschaft beim Kunden voraus. Eine Preisliste auf dem Niveau der E-Klasse unterstreicht, wo Mercedes den Großraum-Van positioniert sehen möchte. Doch es gibt ja noch den Kollegen aus der Nutzfahrzeugabteilung: Der Vito, mit dem auch Handwerker und Transportunternehmen glücklich werden sollen, setzt bei den Einstandskosten deutlich geringere Hürden. Da liegt der Gedanke nahe, sich gleich in dessen Konfigurator umzusehen, statt auf die V-Klasse zu sparen. Mercedes Vito Tourer als Bus-Alternative Die Lösung in diesem Fall heißt Vito Tourer: so nennt sich die vollverglaste Kombi-Variante, die mit mehreren Sitzreihen geordert werden kann. Drei Ausstattungslinien bietet Mercedes an: den Vito Tourer als Base, Pro oder Select.
Das funktioniert sehr viel intuitiver als bisher, bis zu einem Tempo von 45 km/h und damit auch im Straßenbetrieb hilfreich. All diese Erfahrungen gelten selbstverständlich auch für die neue V-Klasse, die ja mit der identischen Technik ausgestattet ist. Was uns zur überraschend einfachen Beantwortung der eingangs gestellten Frage bringt: ist der Vito die V-Klasse für Clevere? Antwort: Absolut, sofern man auf edlere Sitzbezüge und Entertainment auf dem Level der Mercedes-Pkw verzichten kann. Und solange man sich mit Kunststoff im Armaturenbereich anfreundet, der zwar nicht billig, aber ziemlich nutzwertorientiert wirkt. Dass die Transporter-Version eines Großraum-Kombis immer nach Arbeitshose aussieht und nach Zementmischer klingt, ist jedenfalls spätestens mit dem neuen Vito vorbei. Mit dem Mercedes Vito Tourer Pro kann man auch vor der Oper vorfahren, ohne den Lieferanteneingang gezeigt zu bekommen. Fazit: Sparen wir uns die ausgenudelte "mehr XYZ braucht kein Mensch"-Floskel. Fakt ist: für kühle Rechner, Pragmatiker und Barzahler ist der Vito tatsächlich die bessere V-Klasse.
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