In der Regel wird für´s Getriebe immer normales Getriebeöl verwendet. Hypoidöl wird oft in Achsgetrieben oder Radvorgelegen verwendet. Hypoidöl kann man auch relativ einfach von anderem Getriebeöl unterscheiden. Es ist ziemlich klebrig und stinkt. (Meine Hände haben nach 4 Mal waschen mit Reinol immer noch nach dem Zeug gestunken,... ) MfG Michael #6 Also ich hab bei mir jetzt auch nen Teil (1, 5 l) Hypoidöl drin, weil sonst nix mehr da war. Einen großen Unterschied zum anderen normalen Getriebeöl gabs bei mir nicht, genau so gelb, genau so gestunken und genau die gleiche Konsistenz wenn man es zwischen den Fingern verreibt. #7 Hallo zusammen, bei mir stellt sich momentan die gleiche Frage wie hier im Thread nach dem Fendt Dieselross F17 Getriebeölwechsel. Fendt Dieselross F17 Getriebeölwechsel welches Öl? - Getriebe, Achsen - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. Das Handbuch von ZF (für Triebwerk A210) schreibt Öl SAE 90 vor und warnt ausdrücklich davor, Hypoidöle zu verwenden, da diese mit Dichtungen etc. nicht verträglich sein sollen. Heißt das jetzt, dass ich gar keine synthetischen Öle verwenden darf oder eben nur keine Hypoidöle.
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Dadurch werden beste Straßenlage und Fahreigenschaften erreicht. Hartverchromte auswechselbare Zylinderlaufbüchse: die weitgehend unempfindlich gegen Korrosion und Schwefelsäure ist. Bauart [ Bearbeiten] Blockbauweise Motor [ Bearbeiten] MWM, Typ: KDW 615 E, Stehender Einzylinder-Viertakt-Dieselmotor mit Wirbelkammer-Verfahren, 20 PS, hartverchromte, auswechselbare Zylinderlaufbüchsen, die weitgehenend unempfindlich sind gegen Korrosion und Schwefelsäure, welche bei den manchmal mangelhaften Kraftstoffqualitäten erzeugt wird. Ölumlaufschmierung (Zahnradpumpe), Öldruckwarnlampe, automatisch reinigender Schmierölfilter, wodurch der Motor nur vom Schmutz gereinigtes Öl in das Treibwerk erhält, automatische Schmierung der Ventile und Kipphebel, besonders großer Kraftstoff-Filter, Wasserumlaufkühlung, Kühler mit Thermostat und angeschlossenem Fernthermometer. Fendt dieselross old. Drehzahl 550 - 1600 U/min. Kraftstoffverbrauch ca. 1, 25 Ltr. /Std. bei leichten Arbeiten. Bohrung = 112 mm, Hub = 150 mm Verdichtung = 18:1 Öldruck = 1, 2-1, 8 atü bei Nenndrehzahl Bosch-Einspritzpumpe mit 125 atü Pumpenleistung = 4, 75 cm³ bei 50 Hüben Bosch-Einspritzdüse, Typ: DN 8 S 2 Kraftstofffilter, Typ: Bosch FJ/AF 5/3 oder Typ: Knecht FB 402 Kupplung [ Bearbeiten] Einscheiben-Trockenkupplung von Fichtel & Sachs, Typ: K 12 V Vorderachse [ Bearbeiten] Pendelnde Schwingachsfederung, wobei jedes Rad trotz der stabilen Achskörper einzelnd federt und dadurch beste Straßenlage und Fahreigenschaften erreicht werden.
Also ich meine vorne bei der Schaltung und hinten im Differential? Es sind 2 x Ölmesstab vorhanden, und es sind scheinbar auch verschiedene Öle schönsaugeres Öl und hinten schon sehr sehr braun und auch dieckflüssiger. (ist ein F15 mit 6 Gangschaltung) #6 Hallo Hast du eine Hydraulik dran?? dann könnte es auch ein extra Tank für Hydrauliköl malein paar Bilder ein. Gruß #7 Hallo, nein keine Hydraulik. Fendt dieselross. ich werde versuchen morgen mal Bilder einzustellen... #8 Ins Getriebe kommt 80W- 90 oder 85W-90. Und zwar vonre und hinten. Kein Hypoidöl!! #9 hallo bei mir in der anleitung seht das im vorderen getriebe abteil sprich schaltung das gleiche öl wie im motor zu verwenden ist damit soll mann es leichter haben den motor mit der kurbel zu starten leider weiß ich nicht wie ich zu diesem beitrag das gescannte dokument hochladen kann #10 moin bei den ölen kenne ich mich nicht aus, aber motoröl im getriebe klingt irgendwie komisch, kann ich mir nicht vorstellen. wenn du das 6-gang getriebe mit der doppel-h schaltung (6v2r) hast, kontrollier in den ersten betriebstunden regelmäßig die ölstände im getriebe (spätestens alle 5 stunden! )
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Der Antrunk schmeckt mild, malzig. Im Mittelteil leichte getreidige Würze und ein Hauch Süße. Eine leichte Säure lässt sich nicht verschweigen. Der Abgang ist mildgehopft und lang. Trinkbares Märzen aber kein Highlight. 6 Kronkorken
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