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Bei den Lkw dieser Epoche vollzieht sich schließlich auch 1963 jene Wandlung in den Typenbezeichnungen, die die Aufführung der wenig sagenden Baumuster zugunsten der an Gesamtgewicht und Motorleistung orientierten Ziffernfolge aufgibt, die heute noch für alle Lkw von Mercedes-Benz gilt. Aus einem L 322 wird dann also ein L 1113, den der Kenner also sofort als Elftonner mit 130 PS starkem Motor identifizieren kann. [Datenschutzhinweis: Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube. Mercedes 1113 kaufen ohne. ] Ab 1973 neue Generation der Kurzhauberkabinen Macht die Entwicklung der Frontlenkerkabinen in den 60er Jahren Riesenschritte, löst wiederum das so genannte kubische Fahrerhaus die alten Pullmankabinen ab, weicht dies schließlich anno 1973 den Fahrerhäusern der Neuen Generation, so geht es mit den Kurzhauberkabinen nur in kleineren Schritten voran: Ab Juli 1967 erhalten sie eine verbesserte Kabine mit hoch gezogener und stark vergrößerter Frontscheibe, können mit mehr Innenhöhe sowie einer Dachluke glänzen.
Der Mercedes-Benz L 1113 ist wohl eine Ikone von Mercedes-Benz und wurde ab den Jahr 1959 eigentlich als L 322 produziert. Erst im Jahr 1963 erfolgte die Umzeichnung in L 1113, welcher dann bis in das Jahr 1984 im Werk Mannheim produziert wurde. Mercedes 1113 - kaufen & verkaufen. Das Modell gab es dabei sowohl als Pritsche- auch als Kipper-LKW – optional auch mit Allradantrieb sowie als Zugmaschine und Fahrgestell für Sonderaufbauten. Die Frontlenkervariante wurde als LP 1113 produziert. 1959: L 322 als neuer Kurzhauber Der L 322 wurde im März 1959 erstmals der Presse als neuer Kurzhauber von Daimler-Benz vorgestellt. Die damals besonders regide Vorschriften bei den Maßen und Gewichten brachten hier das Aus für die traditionellen Langhauber, die sich mit ihren stattlichen Nasen den Vorwurf der Platzverschwendung zu Lasten der Ladefläche gefallen lassen mussten und eine Kürzung der Haube notwendige machte. Anzeige: "LP" für "Lastwagen Pullman" mit luxuriöses Ambiente Statt gleich auf eine Frontlenkerbauweise umzuschwenken, dessen Umsetzung damals nicht absehbar war, waren die Konstrukteure gezwungen, bei begrenzten Außenabmessungen möglichst viel Platz für die Ladefläche zu schaffen – und ein Maximum an Nutzlast bei limitiertem Gesamtgewicht.
Deswegen muss der L 1113 den Berg motorgebremst herabsteigen. Dazu den Hebel am Lenkrad vorrücken, dann schließt eine Klappe im Auspuffkrümmer. Im ersten Gang erzielt er das Temponiveau lebensreifer Spaziergänger, im zweiten das rüstiger Nordic-Walker, im dritten jenes wackerer Jogger, ist noch im vierten nicht zu eilig für Tempo-30-Zonen. Oldtimer Mercedes Benz gebraucht kaufen bei AutoScout24. Doch liegt in seinem beständigen Selbstzünden die Gewissheit, dass 126 PS selbst bei elf Tonnen Gesamtgewicht genügen, um jedes Ziel zu erreichen, wenn man es nur nie an Unermüdlichkeit mangeln lässt. So tourt der Elfdreizehn gemächlich über Landsträßchen. Enge Dorfstraßen jedoch stellen sich mitunter so ungeschickt an, dass man sich zwischen den Häusern verkantete, ließe sich der Kurzhauber nicht so gut abschätzen mit den Peilstäben, die sacht im Fahrtwind vibrieren. Trotz der Kurbelei am Lenkrad, durch die sich von Präzision und Rückmeldung ungetrübte Richtungswechsel ereignen, fährt der Laster nicht mal so trummig – bis es bergab geht. Da drängt seine Masse wie eine Lawine talwärts.