Fr die Mechaniker war das reine Routine, kommt fters vor bei den e46 Modellen mit "viel" PS. Ciao Dominik Ein 3er, das hat doch nichts mit Sex zu tun! ;-) Mahlzeit Zusammen Zitat: Wenn es schon orig. von BMW nicht gehalten hat, wiso soll es jetzt halten, ist doch ein Teil aus der Protuktion!! Richtig es stammt aus der serien fertigung! Aber es ist ein neu Teil das frisch Produziert wurde und nicht vor zig Jahren, wenn das Reperatur Teil drin ist brauchst dir keine Sorgen mehr machen! E30 Schauen Team Isenthal kleiner Nachtrag ab 2000 wurde die Produktion umgestellt=>es wurde die Form des Trgers gedert. E46 hinterachse ausgerissen baujahr. Das heit:Wenn das Reperatur Teil drin ist brauchst dir keine Sorgen dir auch die Zustzlichen Bleche sparen E30 Schauen Team Isenthal Hallo! Hab einen 320d, bei dem auch im Hinterachsbereich eigenartige gerusche entstehen! Es ist so eine Art dumpfer anschlag (ahnlich kaputtes Domlager) <- das ist es aber nicht! Was genau bricht denn da, kann mir das leider nicht vorstellen! Foto wre spitze!
Gelscht!! Bearbeitet von - pascalm3 am 12. 05. 2006 19:16:01 Mitglied: seit 2005 Deutschland Hallo Pascalm3, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Hinterachse ausgerissen beim 328iger"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Bei einem M3 hab ich das bisher noch nicht gehrt, da dessen Karrosse nicht die gleiche ist, als die des normalen Coupes, die ist an mehreren Punkten nochmals um einiges verstrkt. Bei deinem Fall, ist der Satz des Mechaniker etwas seltsam: "Mein Mechaniker hat gesagt er schweit mir zustzlich Bleche an der Hinterachse ein, damit es nich wieder bald soweit ist!! " Wenn das Reperaturblech von BMW eingesetzt wird, wird, und darf es da nie wieder Probleme geben. Es wird immer nur eine Marke geben mit "Freude am fahren" und das ist BMW. mein_neuer Woran hast du das gemerkt? Ich hab seit einer Woche irgendein klappern unterm Auto. Der Auspuff und die Sodmpfer sind es nicht. Es ist ein metallisches und ein stumpfes klappern.
Hab damals den fehler gemacht, dass ich die reperatur bei einem Karroseriebauer gemacht habe der keine Ahnung von derartigen schden am e46 hat -> musste es gleich zwei mal machen lassen somit einmal 800 fr die Reparatur und ein weiteres mal 1050 Gru Chris Erstmal besten dank. der link sieht vielversprechend aus ich werd mal mit denen in Kontakt treten. so wies aussieht ist es nur links. MfG Wildsau Ja und? Und in 2 monaten ist es dann hoffe mal das du nicht mit der idee spielst nur eine seite zu wre ganz schn dumm. Verkaufe Excenterwelle fr N42/N46 Motor! 410 inkl. Versand! Pn an mich. Lg Sever Ich halte es auch komplett fr Sinn frei nur eine Seite machen zu lassen. Wie bereits geschrieben musste ich es auch zwei mal reparieren lassen... bei mir ist es nun so gelst, dass das blech vom Kofferraum geffnet wurde und dann von Ihnen 12mm starkes Blech auf gelegt wurde. dann hat man die halterung von unten wieder plan angelegt und letstzen endes die Bleche von innen groflchig verschweist und eine art domstrbe/verstrkung eingearbeitet.
Wie entstehen diese Risse an meinem 3er BMW? Diese Risse an den Achsaufnahmen entstehen durch einen Mix aus einer zu schwachen Gummilagerung des Achsträgers, durch eine zu geringe Materialstärke des Karosseriebleches und zu wenig Schweißverbindungen zwischen der Trägermutter und dem Außenblech der Karosserie. Durch die zu schwache Gummilagerung des Achsträgers entsteht hier eine zu große Kippbewegung des Achsträgers, die bei jedem Lastwechsel die innen liegende Gewindehülse mit einem zu starken Biegemoment beaufschlagt. Diese Lastspitzen des Biegemoments bringen dann die zu wenigen Schweißpunkte zwischen Trägermutter und Karosserieblech zum brechen, wodurch die Trägermutter im Inneren, sich dann frei bewegen kann und jetzt bei jedem weiteren Lastwechsel die Bewegung direkt in das Außenblech einleitet, welches jetzt außen um die Trägermutter auf bzw. ausreißt.
Kann man eigentlich rellativ leicht sehen, immer schön nachschauen ob risse vorhanden sind. Am anfälligsten soll die Linke seite für solche Probleme sein. [Blockierte Grafik:] Sollt es wirklich die Achsaufhängung sein, merkt man das schon beim Fahren, am Anfang wirds schwammiger und später hört man dann beim beschleunigen oder schalten dann klackernde Geräusche. #3 Hi Blackflip, welche Leisutng hast du und welches Bj.? Ja das schaut bei dir schon schlimm aus. Naja ich werde mir das Auto ja von unten nochmal anschauen können. Geht sowas vielleicht noch auf Kulanz? Kann mir dann evtl. noch jemand sagen ob das mit Achse auch beim touring so ausschaut oder doch irgendwie anders von der Aufhängung her. Haben vielleicht andere noch Tipps für mich. Möchte echt sicher sein das da alles passt. Bei 220. 000km können es wirkich auch die Dämpfer sein, wäre ja jetzt nicht ungewöhnlich. Aber wie gesagt sicher ist sicher. Danke Gruß #4 Beim Touring sieht die Achse genau so aus, ist ja auch die gleiche Bodengruppe.
Hubraum kann nur durch noch mehr Hubraum ersetzt werden. @BMW-3er-pilot ich habe auch das DTSline bzw AP gewinde fahrwerk schau dir bitte mal die federn der HA an ob da schleifspuren sind bzw ob sich zwischen den federwindungen der lack schon abgerieben hat bei mir sind die federn eindeutig zu weich habe das gewinde auf ganz hoch geschraubt und die reifen (18") verschwinden trotzdem im radhaus. habe dann feststellen mssen das die federn so weit zusammen gepresst werden, dass die windungen aufeinander liegen. das verursacht ein klongen, knacken und poltern der hinterachse. p. s. bei mir war/ist es beidseitig gleich als kein hhenunterschied Gru Benny E 46 330iA Touring Zitat: @BMW-3er-pilot ich habe auch das DTSline bzw AP gewinde fahrwerk schau dir bitte mal die federn der HA an ob da schleifspuren sind bzw ob sich zwischen den federwindungen der lack schon abgerieben hat bei mir sind die federn eindeutig zu weich habe das gewinde auf ganz hoch geschraubt und die reifen (18") verschwinden trotzdem im radhaus.
Loch von unten, während das 3. Loch von unten bei der deutschen Griffweise das kleinste Loch auf der Flöte ist. Häufig werden Doppellöcher als Kennzeichen der barocken Griffweise angesehen. Dies ist jedoch ein Irrtum, da Doppellöcher bei beiden Griffweisen möglich sind. Der Bau von hochwertigen Instrumenten erfolgt immer in barocker Griffweise, so dass ein sofortiger Einstieg in diese Griffweise ratsam ist. Auch die meisten Blockflöten-Schulen arbeiten auf Basis der barocken Griffweise. Grifftabellen Um eine Übersicht über die diversen Griffmöglichkeiten und -kombinationen einer Flöte zu liefern, hat man von alters her so genannte Grifftabellen erstellt. Dabei wurde sowohl das Prinzip von Ziffern als auch von Buchstaben für die deckenden Finger verwendet. Üblich ist heute jedoch die Notation mittels gefüllter bzw. hohler Kreise. Dabei zeigt ein gefüllter Kreis an, dass das Tonloch geschlossen wird, ein hohler Kreis steht für ein geöffnetes Tonloch. Grifftabelle Blockflöte (Sopran/Tenor) - blockfloetenschulen.de. Ein halb hohler und zugleich halb gefüllter Kreis zeigt die teilweise bzw. halbe Abdeckung des Lochs an.
Da es für die Erzeugung der tiefsten Halbtöne nötig ist, das unterste bzw. zweitunterste Tonloch nur halb abzudecken, verfügen viele Blockflöten über Doppellöcher, d. h., die beiden untersten Löcher sind zweigeteilt und werden mit einem Finger geschlossen. Griffe blockflöte c 10. Dies hat den Vorteil, dass Halbtöne, bei denen nur das halbe Loch bedeckt wird, deutlich einfacher zu greifen sind. Als schwieriger erweist es sich jedoch vor allem für Spieler mit kleinen Fingern, das gesamte zweiteilige Loch sauber abzudecken. Für manche Töne sind so genannte " Gabelgriffe " erforderlich: Hier bleiben in der Mitte liegende Tonlöcher offen, weiter unten liegende müssen jedoch abgedeckt werden. Barocke Griffweise "f" bei barocker Griffweise (Mit freundlicher Genehmigung der Firma Moeck) Die international verbreitete "barocke Griffweise" (auch "englische Griffweise"), die von überlieferten Grifftabellen aus Instrumentalschulen des 18. Jahrhunderts abgeleitet ist, wurde im frühen 20. Jahrhundert von dem englischen Blockflötisten Carl Dolmetsch entwickelt.
Welcher Finger macht was? Die oberen drei Tonlöcher der Vorderseite einer Blockflöte werden mit dem Zeige-, Mittel- und Ringfinger der linken Hand gegriffen bzw. abgedeckt, die folgenden vier Tonlöcher mit dem Zeige-, Mittel-, Ring- und dem kleinen Finger der rechten Hand. Der Daumen der linken Hand "bedient" das Tonloch auf der Unterseite der Blockflöte. Deckt man alle acht Tonlöcher ab, erzeugt man beim Spielen den tiefsten Ton, der auf der jeweiligen Blockflöte möglich ist. Grifftabelle für Blockflöte in c und f – deutsche Griffweise | im Stretta Noten Shop kaufen. Diesen tiefsten Ton nennt man "Grundton". Alle weiteren Töne werden erzeugt, indem bestimmte Kombinationen von Tonlöchern abgedeckt bzw. offen gelassen werden. Welche Griffe welche Töne erzeugen, kann man sogenannten Grifftabellen entnehmen. Deutsche und barocke Griffweise Bei Blockflöten wird zwischen der sogenannten barocken Griffweise und der deutschen Griffweise unterschieden. Die Differenzierung wird daran festgemacht, inwiefern "Gabelgriffe" eingesetzt werden müssen, um bestimmte Töne zu spielen. Von einem Gabelgriff spricht man, wenn auf ein Tonloch, das offen bleibt, wieder ein Tonloch folgt, das mit dem Finger geschlossen werden muss.
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Die Grifflöcher In der Regel haben Blockflöten auf ihrer Vorderseite 7 Grifflöcher. Diese werden normalerweise – von oben nach unten gesehen – vom Zeige-, Mittel- und Ringfinger der linken Hand sowie vom Zeige-, Mittel-, Ring- und kleinen Finger der rechten Hand bedient. Das Tonloch auf der Instrumentenrückseite wird vom Daumen der linken Hand betätigt und heißt dementsprechend auch "Daumenloch". Klappen bei einer Tenorblockflöte (Mit freundlicher Genehmigung der Firma Moeck) Einige Modelle sind speziell für Linkshänder ausgerichtet und dann so gefertigt, dass genau umgekehrt die rechte Hand an der Kopfseite und die linke an der Fußseite der Flöte aufliegt. Auf den Klang hat dies keinerlei Auswirkung. Blockflötengriffe. Große Instrumentenformen, wie z. B. Tenor-Blockflöte und Bass-Blockflöte, verfügen zudem über Klappen, damit die weit auseinanderliegenden Grifflöcher bequemer mit den Fingern erreicht werden können. Der Grundton einer Blockflöte wird durch das Schließen aller Grifflöcher erzeugt. Mittels Kombinationen aus jeweils geschlossenen und geöffneten Grifflöchern, den so genannten Griffen, können unterschiedlich hohe Töne produziert werden.