Einige Monate lang sammelte er noch als Bauleiter der Essener Hochtief AG berufliche Erfahrung, bevor er zur Kriegsmarine einberufen wurde. Nach der Entlassung aus der Kriegsgefangenschaft schrieb er sich 1945 als Student im Fach Architektur an der Kunstakademie Düsseldorf ein und legte nach einem Studienabstecher an die TU München 1948 sein Examen als Architekt ab. Das Bauunternehmen Conle [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Nach dem Studium machte sich Kurt Conle selbstständig. Gemeinsam mit seinem älteren Bruder Heinrich (Heinz) gründete er 1948 in Speldorf ein Architekturbüro, das sich im westlichen Ruhrgebiet schnell einen Namen machte. War das erste Bauprojekt noch ein bescheidenes Einfamilienhaus, so folgten größere Aufträge für Schulen, Krankenhäuser sowie verschiedene öffentliche Verwaltungsgebäude. Die Brüder Conle engagierten sich auch im sozialen Wohnungsbau. Sie kauften größere Grundstücksareale und zogen dort Komplexe von Sozialwohnungen hoch, so in Duisburg-Ruhrort und in den Mülheimer Stadtteilen Dümpten, Broich und Speldorf.
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Der erste reguläre Passagierflug fand am 4. März 1956 von Frankfurt am Main nach Catania, Sizilien, statt. Um Flugreisen in südliche Länder auch außerhalb der Sommersaison attraktiv zu machen, entwickelten Conle und seine Mitarbeiter Konzepte, um Hoteliers zur Nachrüstung ihrer Hotels und Ferienanlagen mit Heizungen zu motivieren. Zudem beteiligten sich Vertreter der Firma LTU an Arbeitsgruppen auf Landes- und Bundesebene, um zeitversetzte Ferien in den deutschen Bundesländern durchzusetzen. Firmeninhaber Kurt Conle hatte die Vision, dass eines Tages alle Deutschen mit dem Flugzeug in den Urlaub fliegen würden. Sein legendärer Leitspruch lautete: "Fliegen ist für alle da. " Kurt Conle wurde 1959 Hauptgesellschafter und verlegte 1961 den Flugverkehr von Frankfurt am Main nach Düsseldorf, welches der Heimatflughafen der Fluggesellschaft bis zu ihrer Auflösung blieb. Hier erlebte die Airline in den 1960er Jahren ein florierendes Geschäft. Mitten im wirtschaftlichen Aufschwung starb Kurt Conle nach schwerer Krankheit am 12. Januar 1966.
000 DM betrogen zu haben. Wegen Krankheit und somit fehlender Verhandlungsfähigkeit wurde das Verfahren gegen Kurt Conle zunächst abgetrennt und mit dessen Tod 1966 schließlich ganz eingestellt. Sein Bruder Heinrich musste sich jedoch vor Gericht verantworten. In den Verhandlungen verwies er darauf, dass für die Finanzangelegenheiten der Firma ausschließlich sein Bruder Kurt verantwortlich gewesen sei. Das Verfahren endete nach sechs Jahren im Februar 1967 mit einem Freispruch, da die Vorwürfe nach dem Tod von Kurt Conle nicht mehr überprüfbar waren. Gründung der Firma LTU [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die florierenden Geschäfte seines Bauunternehmens ermöglichten es Kurt Conle, sich 1955 einen langgehegten Traum zu erfüllen. Er erwarb ein kleines, zweimotoriges Privatflugzeug der Marke Cessna von seinem Wiesbadener Geschäftspartner Sachsenberg, der in seinem Zweitberuf Vertreter der Firma Cessna war. Bei dieser Gelegenheit machte ihn Sachsenberg auf die Geschäftsidee eines Engländers aufmerksam, der gerade eine Firma namens LTU gegründet hatte.
Bei dem Unternehmensgründer handelte es sich um Bernard A. Dromgoole, der zusammen mit seinem Landsmann Ronny Myhill im Februar 1955 ein Flugunternehmen – die " Lufttransport Union " – gegründet und dazu ein Flugzeug gechartert hatte. Ziel war es, einen eigenen Flugbetrieb aufzubauen. Die dazu notwendigen Verkehrsrechte wurden von den zuständigen deutschen Behörden jedoch nur erteilt, wenn die Mehrheitsgesellschafter des Unternehmens deutsche Staatsangehörige waren. Die Einbindung des flugbegeisterten Bauunternehmers Conle in das Projekt schaffte optimale Voraussetzungen für den Start des Unternehmens, da Conle über hervorragende Kontakte zu deutschen Banken verfügte. Kurt Conle genoss das Vertrauen der Kreditgeber und verfügte mit seinem Bauunternehmen über die notwendigen Sicherheiten. Das technische Wissen sowie die Kontakte zu den Flugzeugherstellern brachten Dromgoole und Myhill in die Firma mit ein. Am 20. Oktober 1955 wurde die Firma LTU mit einem Gesellschaftskapital von 30. 000 DM ins Handelsregister Frankfurt eingetragen, wobei zunächst ein Drittel, seit 1956 dann zwei Drittel der Geschäftsanteile bei Kurt Conle und seiner Familie lagen.
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Fabian Wolff wollte ursprünglich Lehrer werden. Heute ist er Juniorprofessor für Pädagogische Psychologie und Empirische Forschungsmethoden. Foto: Fabian Wolff Digitale Lehre – ein Themenbereich, der mit der Corona-Pandemie immens an Bedeutung gewonnen hat. Dr. Dr wolf kinderarzt landau 7 tage. Fabian Wolff, seit April 2021 Juniorprofessor am Institut für Psychologie in Koblenz, zählt die Digitalisierung von Lehr- und Lernumgebungen zu seinen Fachgebieten. Wie er zur Wissenschaft kam, was er gerade liest und wie sich seine Forschung auf die Universität Koblenz-Landau auswirken könnte, hat er uns im Interview verraten. Wie kamen Sie zur Juniorprofessur an der Universität Koblenz-Landau? Fabian Wolff ist Juniorprofessor für Pädagogische Psychologie und Empirische Forschungsmethoden an der Universität Koblenz-Landau. Er beschäftigt sich unter anderem mit akademischen Selbstkonzepten, interkultureller Kompetenz und der Digitalisierung der Lehr- und Lernumgebung. Seit dem Sommersemester 2021 lehrt er am Campus Koblenz. Mein Abitur habe ich in Soltau gemacht, einer Kleinstadt in Niedersachsen, die man vielleicht durch den Heidepark kennt.