Nachdem der Vorbesitzer so 'erfolgreich' Kabel an der Zündspule vertauscht hat, wer weiß- vielleicht hat der auch wild an der Einstellschraube gedreht. Oder du hast ne Fehlermeldung, wäre auch net schlecht. #20 Moin, also der Schlauch unten an der Ansaugbrücke sitz an seinem Platz. Der Kraftstofffilter ist gewechselt, war auch ziemlich dicht. Es hat mir kurz vor dem Filterwechsel noch das KPR gehimmelt. Naja überbrücken geht ja bis zum Eintreffen des Austauschteils. Der Ölwechsel hat auf jeden Fall gut getan. Zündspule ABF, wo ist Klemme 1 , Foto - Technik Forum - Wolfsburg Edition Forum. Der Öldruck ist jetzt deutlich besser, auch wenn das nichts mit dem Motorlauf zu tun hat. Bezüglich Fehlermeldeung: Kann man die alten 124er (ist ja von 1985) auslesen? Wahrscheinlich nur beim Freundlichen. Tastverhältnis ist für mich gänzlich neu. Kann man das mit Hobbyschraubermitteln leisten? Der Wagen hat nun die Symptomatik, dass er die ersten drei Minuten gut läuft. Eventuell liegt es am Temperaturfühler. Laut WIS soll der Temp-Fühler diese Werte haben (siehe Anhang). Der Fühler hat ja lediglich einen Anschluss, sodass der Widerstand vermutlich gegen Masse gemessen wird.
#1 Hey Leute wie oben schon steht habe ich gestern bei meiner Freundin ihr Moped die die Kabel vertauscht hatte es aber nicht gemerkt und konnte es auch nicht ändern kanndie Zündspule jetzt Kaputt sein?? Mfg Felix #2 Moin! Bei meiner S50 (6V-U-Zündung) hatte ich auch mal versehentlich die Kabel vertauscht u bin n paar km gefahren. Gab aber diverse Probleme, also hab ich die Elektrik überprüft u die Kabel wieder in Ordnung gebracht. War alles i. O., die Zündspule hat nix abbekommen. Gruss Mutschy #3 Ne, da wird nichts defekt sein! Es gibt leute, die fahren damit wochen/monate/jahre rum #4 Quote Original von Simson_S51-B: Ne, da wird nichts defekt sein! Es gibt leute, die fahren damit wochen/monate/jahre rum Heißt es man kann auch fahren ganz vergessen ist eine 6V E-Zündung z. B. wenn Masse an 15 ist und Steuerteil an 1? Zündspule klemme 1 und 15 vertauscht in youtube. #5 Hallo! Ist der Anschluss der Kabel wirklich so egal? Denn auch Herr Lang schreibt in seiner Abstimmungsanleitung, dass bei e-Zündung Nr. 1 auf Masse und bei U-Zündung Nr. 15 auf Masse geklemmt werden muss und das noch mit Ausrufezeichen hervorgehoben!
Benutzer Geschlecht: keine Angabe Herkunft: Hamburg Beiträge: 6 Dabei seit: 01 / 2013 Betreff: Klemme 15 oder 1 an Massse? · Gepostet: 11. 02. 2013 - 11:53 Uhr · #1 Moin Ich habe mir laut Typenschild eine S51 B2 von 1982 mit Kontaktzündung zugelegt und bin gerade dabei sie wieder flott zu machen, angesprungen ist sie noch nicht. Bei der Durchsicht der Elektrik sind mir ein paar Dinge aufgefallen ich hoffe ihr könnt mich einwenig aufklären. ´ - Ich habe eine Kontaktzündung müsste da nicht eine E-Zündung dran sein? - Bei mir ist die Klemme 1 an Masse am Rahmen laut Moser Schaltplan sollte es aber die 15 sein ist das eigentlich egal? - ich habe eine Ladeanlage mit der Nummer 8871. 5 laut Schaltplan müsste ich aber 8871. 3 haben ist das auch egal? -Kann ich, wenn ich auf E-Zündung umbaue mit einer 12 V Zündspule fahren obwohl ich laut Plan eine 6 v Spule Brauche? Golf 2 1.3 NZ "Tornadoballerbude" in Rot - Mein Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. Gruss Frank Moderator Geschlecht: Herkunft: Müritzer Alter: 45 Homepage: trabantvermietung-… Beiträge: 21413 Dabei seit: 09 / 2010 Moped(s): KR50, KR51/1S, SR50 B4, S50 B1, S51 B1-3, S53 E (S51-Umbau), S51 E/2; alle mit 12V-EMZA Betreff: Re: Klemme 15 oder 1 an Massse?
#1 Gude, habe mir vor einigen Wochen schon, mal wieder einen 2er als 1. 3er NZ gekauft. Die Liebe zum NZ verblasst wohl nie wieder. Dachte erst Ich verkaufe Ihn schnell wieder weiter, da Ich aber aktuell Roller fahre muss doch wieder ein Auto her und neben bei habe Ich mir auch mal wieder einen kleinen "Maluch" Fiat 126 angelacht... Der viel Zeit in Anspruch nehmen wird. Der 2er ist aus und stand seit 2020 in der gegend rum. Habe bisher nur den Verteilerfinger gereinigt bzw. mit der Feile bearbeitet, da er nach dem ersten mal Anspringen sofort wieder aus ging. Seitdem läuft er einwandfrei. Einzige Problem das er jetzt noch hat, ist das wenn Ich das grüne Kabel (Kl 1 Zündkontakt) an der Zündspule anschließe (ist seit kauf abgeklemmt) geht er überhaupt nicht an. Zündspule klemme 1 und 15 vertauscht 10. Soweit ich im Netz raus gelesen habe soll wohl der Zündimpuls Hallgeber am Zündverteiler einen schaden haben. Habe mir diesen auch schon bestellt, in ein paar Tagen werde Ich mehr wissen. So jetzt zum vorhaben, da Ich im vergangenen Jahr schon mal einen 1.
25 x 30cm großes Loch sägt. Wenn man Scharniere o. ä. verwendet und das herausgesägte Material wieder verschraubt, wirds kaum lauter drinnen. Der alle 1500km vorgeschriebene Ölwechsel und Schmierdienst hat auch noch 1980 [Anm. Red. :.. auch im Jahre 2000 noch] seine Aktualität, auch wenn das Öl besser geworden sein mag. Vordere Radbremszylinder lassen sich völlig problemlos auch hinten einbauen. [ Anm. : Aus Sicherheitsgründen sollte die jeweils die korrekten Radbremszylinder (vorne 17er, hinten 12er) verwendet werden. Von der Anwendung des Tips wird dringend abgeraten und geschieht auf eigene Gefahr! ] Die Heizleistung kann erheblich gesteigert werden, wenn man einen entsprechend langen Heizschlauch vom Wärmetauscher aus direkt in das Wageninnere leitet. Der Schalldämpfer hinter der linken Innenverkleidung muß entfernt werden. Heizschlauch nicht an den Entfroster stecken; ein Anti-Beschlagtuch tuts auch. Strompolung des Zündstromes - Seite 2 - Oldtimer-Foren. Schon nach 5 km ist es warm in der Isetta, selbst bei Minustemperaturen. Allerdings wirds etwas lauter drinnen.
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