Hat das nur der PD - TDI? 19-02-2005, 3:10 Titel: Fehlerbilder Zweimassenschwungrad? Das Bildchen von Google hab ich auch schon gefunden. Allerdings stellt sich bei mir die Frage: Was soll das bringen? Die Kurbelwelle geht doch nach wie vor durch das Schwungrad 1:1 durch. Wenn nun die Schwungscheibe geteilt ist, dann kann die Unruhe doch nur mehr und keinesfalls weniger werden, egal wie die beiden Teile verbunden sind, oder? Zweimassenschwungrad BMW e46 325i in Niedersachsen - Berne | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. 19-02-2005, 11:34 Titel: Fehlerbilder Zweimassenschwungrad? hollari hat folgendes geschrieben: Die Kurbelwelle geht doch nach wie vor durch das Schwungrad 1:1 durch. Falsch: Auf dem Weg vom Motor zum Getriebe fließt die Kraft durch die Feder-Elemente des ZMS. Das ist zumindest bei meinem Polo so: ich merke es als "Wabbel-Kraftschluß", wenn ich z. B. den Motor bei eingelegtem Gang durch Vor + Zurückschieben auf OT bringen will. Polo 6R CDLJ / PNU Robbin Gast Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check) 19-02-2005, 12:37 Titel: Fehlerbilder Zweimassenschwungrad?
Ist das so? Die Kosten für einen Kupplungstausch verdoppeln sich dann ja schnell. Grüße aus Essen, Stefan 82008 Unterhaching T5 California 12/05 Comfortline 7HZ5H066xxx #7 Hallo Stefan, ZMS ist sowieso alle 150TKM dran. Zumindest laut meinem Buch... Ich darf im Sommer ran.... Land Brandenburg 3/06 Beach Air Top 3900 Evo / Zuziehilfe Schiebetür u. Heckklappe, Heckauszug #8 Da mein Firmentrapo jetzt auch in der Werkstadt steht,.. eine Frage. Bei mir kündigte sich das ZMS auch an. Dröhnen im unterturiegen Beschleunigen, (kannte ich bis Dato nicht) und genau diese Drehzahlsprünge hatte ich auch. War noch genau eine Woche zuvor zur Durchsicht. Ich gab genau diese Beobachtungen an. E46 zweimassenschwungrad defekt symptome 6. Und....? Natürlich nichts zu finden. Und heut steht er mit defektem ZMS beim Freundlichen. Mal sehen was genau rauskommt. Was mich jetzt interessiert, wie erklären sich die Drehzahlschwankungen? Bei mir erhöhte sich die Drehzahl im Stand einfach so aus dem Nichts von Ca. 750 auf 1000 Umdrehungen. effen
Ort sicherheitsberater*lol* Mein Auto T5 Shuttle Erstzulassung 06. 12. 2004 Motor TDI® 96 KW DPF nein Motortuning niemals, ist schon zu schnell Getriebe 6-Gang Antrieb Front Ausstattungslinie Family Extras schiebetüren und noch etwas mehr für 1/3 des NP Umbauten / Tuning 265. 000 km mittlerweile Letzte Reps: Klimaanlage kpl., Turbolader80. 000 und bei 220. 000, Wasserpumpe, Lenkgetriebe, Gebläsemotor-Heizung und Kleinigkeiten/ Klimaanlage, wieder Koppelstangen, Domlager, aber TÜV 12. 2013 304 000 KM runter, Auspuff Verkleidung großer Topf ist zerfleddert und no #1 Tach zusammen, nachdem mein Shuttle aus 12/2004 bei 230000 km einen neuen Turbo und eine neue rechte Antriebswelle erhalten hat meinte der Werkstattmeister ( nicht der Freundliche von nebenan... ): Das ZMS sollte erneuert werden. Massenschwungrad und Kupplung- Symptome und Reparaturerfolg - BMW X3 FORUM. ( Die Werkstatt hat mein Vertrauen, wirklich! ) Bei meinen Recherchen hier kam mir die Idee mal die Elektronic auslesen zu lassen. Danke an das Forumsmitglied für den tollen Service @ CHR Auslesen des VSDS Dabei fiel auf, dass die Leerlaufdrehzahl von 798 zeitweise mal auf 777 sprang und dann wieder hoch ging und auch nach Sekunden wieder runter.
Geklackt hats auch und das Schwungrad ist eben komplett blau. Muss mal schaun, was ich mache. Grad den Anruf vom erhalten, ich bekomme 5% aufs ZMS Jetzt nochmal den Teiledealer belästigen, ob er schon einen Preis für das Valeo-Umrüstset hat. Oder für die normale ZMS. Wenn das Set preislich im Rahmen liegt, werde ich umrüsten. #7 be ebay steht grad ein neuwertiges für 345.. 2.0 TDI Zweimassenschwungrad - Schadenssymptome?. denke du kannst auf 300 runterhandeln.. wäre wohl die optimalste lösung für deins. wenn dein schwungrad komplett blau ist, kannst du sicher sein das es defekt ist... weis ja nicht wie es mit den vorbesitzern aussieht, aber irgendeiner konnte da wohl nicht fahren;-) #8 Meins war stellenweise wohl auch blau (habs leider nicht gesehen) schon geschrieben wurde es hab 0 Probleme damit. Andererseits könnte man sagen, da es eh schon draußen muss auch ehrlich sagen um die 500€ für ein neues ZMS find ich absolut NICHT ja nicht viel möglichkeiten. Entweder alles belassen wie es konzipiert wurde ( incls. CDV) oder komplett auf EMS und ohne CDV unbauen.
4 (E28! ) und 2. 5L motoren angeführt. Edit: sowas würd ich z. als unappetitlich empfinden 3%B6r? hash=item4837dcbc25 #13 der td750 hat eh schweine preise.. wollte gestern bei dem ein automatik schwungrad für meinen kaufen, der wich KEINEN cent von den aufgerufenen 100€ ab.. Mickscar (kleine empfehlung von mir;-) hatte da doch glatt GENAU das selbe für 15€ incl versand im angebot!!! kommt morgen an das gute stück. würde dir auch empfehlen bei dem ZMS zu bleiben... E46 zweimassenschwungrad defekt symptomes de grossesse. :) einmassenschwung ist was fur puristen und eher das tüpfelchen auf dem i vom Motortuning.. Sebi #14 so, damit ist mein kleines Vorhaben, das Zweimassenschwungrad umzubauen, offiziell gescheitert. Nachdem das Umrüstkit nicht Verfügbar ist, und die Preise dafür wohl auch nicht attraktiv wären, bleibe ich beim ZMS. Hätte mich zwar sehr verlockt, ein leichteres Schwungrad zu haben, aber was solls. Jetzt kommt eben das CDV raus und ich hoffe mit den ausgetauschten Teilen jetzt wieder auf optimalen Kraftschluss und eventuell dadurch sogar spürbar verbesserte Fahrleistungen.... Ach ja: bezahlt hab ich für eine NEUE LUK ZMS jetzt 360, -€, + 19€ Versand nach Österreich.
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