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Typ ASK-21 Klasse Doppelsitzer Kennzeichen D-4465 Baujahr 1981 Spannweite 17 Meter Gleitzahl 35 Die ASK 21 ist ein doppelsitziges Segelflugzeug in Mitteldeckerausführung mit 17 m Spannweite, konstruiert von Rudolf Kaiser bei Alexander Schleicher Flugzeugbau. Dieses Flugzeug zeichnet sich besonders durch sein großes Einsatzspektrum aus. Den Flugschüler begleitet die ASK 21 von der Schulung bis hin zu den ersten Überland- oder Wettbewerbsflügen. Der erfahrene Pilot kann außerdem die Kunst- und Wolkenflugtauglichkeit nutzen. Schulungssegelflugzeug ASK 21 - flugschule-phoenixs Webseite!. In der Luft machen sich die äußerst gutmütigen Flugeigenschaften bei guten Flugleistungen bemerkbar. Die Rumpfschale besteht aus einem Tubus-Sandwich und bietet somit hohe passive Unfallsicherheit bei geringem Bauteilgewicht. Die nach vorn bzw. nach hinten aufklappenden Hauben und das vordere, hochklappende Instrumentenbrett erlauben einen bequemen Ein- und Ausstieg. Die Gestaltung der Haubengriffe und der Einbau einer Verriegelungssicherung gewährleisten zuverlässig das Verriegeln der Hauben, speziell der hinteren bei eventuellen Gast- oder Alleinflü komfortable, gummigefederte Fahrwerk dämpft nicht nur die kleineren Stöße beim Starten und Landen, sondern verkraftet auch harte Landungen.
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doppelsitziges Segelflugzeug für: Schulung, Strecken- und Kunstflug
Der erfahrene Pilot kann außerdem die Kunst- und Wolkenflugtauglichkeit nutzen. Die ASK-21 ist rundum ein robust gebautes Flugzeug. Dank der gutmütigen Flugeigenschaften eignet sie sich für die Grundschulung genauso, wie für ersten Streckenflüge, mit hervorragenden Langsamflugeigenschaften. Die ASK 21 ist eine Konstruktion von Rudolf Kaiser, einer der bedeutendsten Segelflugzeugkonstrukteure unserer Zeit. Schon mit dem Entwurf des konventionell gebauten Vorgängermodells ASK 13 gelang es ihm, ein Flugzeug zu konstruieren, das den Anforderungen des Schulungs - und Leistungsfluges mehr als gerecht wurde. Segelflugzeug ask 21 epizoda. Mit der ASK 21 schaffte er es, die guten Eigenschaften der ASK 13 auch auf die Kunststoffbauweise zu übertragen. Es fliegen zwischenzeitlich weit über 650 gebaute Exemplare. Technische Kurzbeschreibung: Die Rumpfschale ist doppelwandig aufgebaut. Zwischen den beiden tragenden GFK-Laminaten befindet sich eine 8 mm dicke Tubusschicht. Durch diesen Sandwichaufbau erhält man ein Sicherheitscockpit, das den Piloten auch im Ernstfall größtmöglichen Schutz bietet.
Das Spornrad wird serienmäßig eingebaut. Eine flexible Abdichtung um den Radausschnitt verhindert das Eindringen von Schmutz in das Rumpfinnere. Die bisherige Bremsanlage wurde durch ein geschlossenes System ersetzt, so dass auch bei häufigem Rückenflug keine Luft mehr in das System gelangen kann. Eine hochwertige Bauausführung. Segelflugzeug ask 21 bolum. Die ASK 21 / ASK 21 B ist das erste Segelflugzeug, das eine mögliche Lebensdauer von 18000 h vorweisen kann. Neugestaltung des Cockpits Das Cockpit der ASK 21 B als doppelwandige GFK-Wabensandwich-Konstruktion senkt die Gewichte der tragenden Strukturen und bietet gleichzeitig durch speziell geformte Sitzschalen und optimierte Gurthaltepunkte einen hohen passiven Unfallschutz. Auslösung des vorderen Haubennotabwurfs durch ein leicht zu betätigendes Zuggestänge. Der hintere Instrumententräger wurde weiter zurückgesetzt, was zu einer Vergrößerung des vorderen Cockpits führt. In beiden Cockpits ist der Steuerknüppel weiter nach vorn gewandert, was ebenfalls besonders großen Piloten zugutekommt.