Und dann zieht Hans Herrmann eine Liste mit den Namen seiner toten Kollegen aus seinem privaten Fotoalbum. «Freunde! », sagt er, sichtlich bewegt, «das waren alles gute Freunde. Das war früher anders als heute, wir wohnten im gleichen Hotel, teilten uns das Zimmer, wir feierten zusammen. Und manchmal fuhren wir auch gemeinsam zu Beerdigungen». Zahnradbahngespräch mit Hans Herrmann: „Man darf sich nicht mit dem Tod beschäftigen“ - Sportmeldungen - Stuttgarter Zeitung. Die Liste von Hans Herrmann ist lang, sein erstes Rennen bestritt im Februar 1952 im Alter von 24 Jahren, seinen Helm an den Nagel hängte Herrmann am 14. Juni 1970, nachdem er zusammen mit Richard Attwood die 24 Stunden von Le Mans gewonnen hatte. Hans Herrmann, geboren am 23. Februar 1928 in Stuttgart, lernt nach dem Krieg Konditor und hätte das Kaffeehaus seiner Mutter übernehmen sollen. Stattdessen fährt er: Taxi. 1951 kauft er sich einen Porsche 356, nimmt 1952 erstmals an einem Rennen auf dem Nürburgring teil – und gewinnt seine Klasse. Was macht denn den Rennfahrer aus, Herr Herrmann? «Ich weiss es auch nicht, ich war ja eigentlich ein Spätberufener.
Hans Herrmann ist vor allem als Verfasser der Korker Orts-Chronik bekannt. Doch so sehr er sich seiner Heimat verbunden fühlt – stets blickte der pensionierte Lehrer über den Hanauer Tellerrand hinaus. Heute, Montag, wird er 80 Jahre alt. Hans Herrmann wohnt noch immer in dem Haus, in dem er vor 80 Jahren das Licht der Welt erblickte. Er wuchs größtenteils allein mit seiner Mutter auf; seine jüngere Schwester starb, als sie zweieinhalb Jahre alt war. Auch seine Grundschulzeit war nicht einfach, da er kriegsbedingt viel versäumte. Dennoch empfahl ihn sein Lehrer für die höhere Schule. Nachhilfe für die Zimmermiete Das Abitur legte er als Drittbester ab, doch ein Studium drohte am Geldmangel zu scheitern. Der damalige Korker Pfarrer Schaal vermittelte ihm ein Zimmer in einem evangelischen Internat in Heidelberg. Hans herrmann ehefrau englisch. »Er sagte mir, wenn du fünf Mal nachmittags dort Hausaufgabenbetreuung machst, bekommst du das Zimmer umsonst«, erinnert sich Hans Herrmann. Drei Jahre lang paukte er neben dem Studium mit den Internatsschülern, um dort wohnen zu können.
1952 gewinnt Hans Herrmann im privaten Porsche ein Rundstreckenrennen auf dem Nürburgring, wurde Werksfahrer der Zuffenhäuser und feierte Siege beim italienischen Langstreckenklassiker Mille Miglia. Hier erhielt er auch seinen Beinamen "Hans im Glück", als er 1954 vor einem Bahnübergang nicht mehr bremsen konnte und mit seinem Beifahrer Hans Linge geduckt unter der Schranke durchfuhr und sie es gerade noch vor dem Schnellzug nach Roma auf die andere Seite schafften. Hans Herrmann – Stadtwiki Karlsruhe. 1954 qualifizierte er sich in einem Ausscheidungswettbewerb für das Formel-1-Team von Mercedes und bildete mit den Stars Fangio und Kling ein Dreierteam. "Ein absoluter Höhepunkt", sagt Hans Hermann, der in diesem Jahr die schnellste Runde beim Großen Preis von Frankreich in Reims fuhr und Dritter beim Schweiz-Grand-Prix wurde. Nebenbei ging er für Porsche als Sportwagen- und Langstreckenfahrer an den Start. "So konnte es passieren, dass ich am Samstag im Porsche und sonntags im Mercedes Rennen fuhr", sagt der Mann, der seit 2014 auch Markenbotschafter für beide Hersteller ist.
Ferner beschäftigt er sich seit Jahren mit philatelistischen Themen. Und natürlich haben es ihm Haus und Garten in der Forststraße angetan. Dabei hilft ihm Ehefrau Christel: "Bei uns gibt es keinen langweiligen Tag! "
Die 60er Jahre, sagt Herrmann, waren die schlimmsten, 25 Freunde habe er verloren: «Ich habe überlebt, ich war und bin der Hans im Glück». Hans herrmann ehefrau silvia. 1970 waren die Porsche 917, diese geniale Konstruktion von Porsche-Rennleiter Ferdinand Piëch, dann soweit, dass sie um den Sieg mitfahren konnten. Herrmann trat allerdings nicht für das Werksteam an, sondern zusammen mit Richard Attwood in einem Fahrzeug, das Louise Piëch über ihre Salzburger Porsche Holding angemeldet hatte; man ging davon aus, dass diese Paarung wenig Chancen hatte. Doch nachdem Ferrari beim vielleicht eigenartigsten Crash aller Zeiten auf einmal vier Autos verloren hatte und sich die schnelleren Werks-917 der Reihe nach selber eliminierten, fuhren Herrmann/Attwood bei katastrophalen Wetterbedingungen einen lockeren Sieg nach Hause – den ersten von Porsche bei den 24 Stunden von Le Mans, 18 weitere sollten noch folgen. Herrmann war nach nach Hermann Lang und Fritz Riess (1952, auf Mercedes W194) erst der dritte Deutsche, der in der Sarthe gewinnen konnte.
Gleichwohl sprach am 3. November 1932 ein Kriegsgericht der Marine in Kiel den Kommandanten Heinrich Ruhfus vom Vorwurf der fahrlässigen Tötung frei und rehabilitierte den Kapitänleutant. Höhere Gewalt habe zu dem Unglück geführt, heißt es in dem Urteilsspruch, den Kommandanten treffe keine Schuld. An der Nordküste (Gammendorfer Strand) der Insel Fehmarn befindet sich in Sichtweite der Unglücksstelle das Niobe-Denkmal, das an den Untergang der Niobe erinnert. In jedem Jahr wird dort am Tag des Untergangs ein Kranz niedergelegt. Niobe unter vollen Segeln (Bild Deutsches Bundesarchiv) Großbild klick! Niobe-Gedenkstein (Bild MrsMyerDE) Großbild klick! Kapitänleutnant Heinrich Ruhfus (Bild Egonist) Großbild klick!! -- Bild --> Niobe-Denkmal bei Gammendorf auf Fehmarn (Bild MrsMyerDE) Großbild klick! Niobe-Denkmal. Weblinks: Niobe in Wikipedia Segelschiffstypen in Wikipedia Fehlt ein wichtiges Link zum Thema? Link mitteilen Links können sich ggf. ändern. Darauf haben wir leider keinen Einfluß. Sollten Sie ein totes Link entdecken, schreiben Sie uns bitte eine Mail zusammen mit der Adresse der Seite.
Angeblich stammt der Satz aus der Feder von Friedrich II., auch Friedrich der Groe oder der Alte Fritz genannt (* 24. Januar 1712 in Berlin; † 17. August 1786 in Potsdam). Es ist nicht ntig, dass ich lebe, wohl aber, dass ich meine Pflicht tue und fr das Vaterland kmpfe, um es zu retten, wenn es noch zu retten ist. So soll er zu Zeiten des Siebenjhrigen Krieges (1756-63) an seinen Freund Jean-Baptiste de Boyer, Marquis d'Argens geschrieben haben. In dem Brief meinte Friedrich sich selber und nicht etwa seine Soldaten. Niobe denkmal fehmarn and friends. Da hat 171 Jahre spter jemand zu Propagandazwecken eine kleine Umdeutung vorgenommen. Weitere Gedanken und auch Fakten zu diesem Unglck gibt es auf der folgenden Seite: Niobe - "Ein Deutsches Schicksal".
Am 21. August 1932 wurde das Schiff gehoben, nach Kiel geschleppt und eingehend untersucht. Die Toten wurden von Bord geholt, in Kiel auf dem Nordfriedhof beigesetzt oder in ihre Heimatorte überführt. 19 Seeleute blieben auf See. Am 18. September 1933 wurde das Wrack endgültig durch einen Torpedo des Torpedobootes Jaguar nordöstlich der Stolpe-Bank versenkt. Der Großteil der Reichsmarine-Flotte war anwesend. Niobe denkmal fehmarn. 33 von ihnen werden später auf dem Ehrenfriedhof der Garnison Kiel in einem feierlichen Staatsakt beigesetzt, 17 werden in die Heimat überführt und 19 hat die See behalten: Sie blieben für immer verschollen. Noch heute, 70 Jahre danach, stellt sich die Frage "War die Tragödie abzuwenden? " Die "Niobe" galt als sicher, war jedoch nach Ansicht von Experten völlig übertakelt. Oberlichter, Bullaugen, Lüftungschächte und Niedergänge hätten auch bei schönem Wetter aus Sicherheitsgründen verschlossen sein müssen. Ein Augenzeuge beanstandete gar, dass die Wassertanks, die das Schiff im Gleichgewicht halten sollten, nicht geflutet gewesen seien.