Grundvoraussetzung ist wohl, dass dem Geschädigten tatsächlich ein konkretes, auf seinen Schadensfall abgestimmtes Angebot einer oder mehrerer bestimmter Werkstätten vorgelegt wird. Ein bloßer abstrakter Verweis auf das Vorhandensein einer bestimmten Werkstatt, die üblicherweiser preiswert repariert, ist somit keine "anderweitige Reparaturmöglichkeit". Darüber hinaus muß diese anderweitige Reparaturmöglichkeit gleichwertig und für den Geschädigten problemlos zugänglich sein. Kürzung stundenverrechnungssätze bei fiktiver abrechnung aktuell kassenabrechnung und. Dies ist im Einzelfall zu überprüfen. Die Gerichte tendieren dazu, an die Voraussetzungen der "Gleichwertigkeit" und der "mühelosen Zugänglichkeit" hohe Anforderungen zu stellen. Kürzungen von Seiten des unfallgegnerischen Kraftfahrt-Haftpflichtversicherers sollten daher nicht ohne genaue Nachrprüfung akzeptiert werden.
Fazit: Die fiktive Abrechnung nach einem Verkehrsunfall wird immer härter umkämpft. Die Versicherer nutzen viele Stellschrauben, um ihre Schadenskosten bei Verkehrsunfällen zu reduzieren. Es werden routinemäßig Schäden laut Gutachten gekürzt, Positionen gestrichen und generell die Höhe des Schadens in Zweifel gezogen. Dies muss man sich als Geschädigter nicht unbedingt gefallen lassen, insbesondere bei Vorliegen einer Rechtsschutzversicherung kann man ohne Kostenrisiko eine Klage probieren, zum anderen kann vorgerichtlich darauf hingewiesen werden, dass die teilweise aufgestellten rechtlichen Behauptungen nicht zutreffen und nach der aktuellen BGH-Rechtsprechung der Versicherer die Position Zum anderen sollte von Anfang an ein spezialisierter Rechtsanwältin Sergon Rechtsanwältin in Cottbus Die Kanzlei Bandmann & Kollegen in Cottbus hat sich u. auf Verkehrsrecht spezialisiert. Sie hat mehrere Fachanwälte für Verkehrsrecht. Hierzu gehört insbesondere die Beratung und Vertretung von Geschädigten nach Verkehrsunfällen (u. Reparaturkosten, Schmerzensgeld, Nutzungsausfall, Mietwagenkosten u. v. Kürzung stundenverrechnungssätze bei fiktiver abrechnung miles and more. m. ) sowie Führung des Schriftverkehrs mit dem gegnerischen Versicherer oder Schädiger.
Darüber hinaus kürzte die beklagte Haftpflichtversicherung die Verbringungskosten. Das AG Trier entschied jedoch: Nur wenn der Schädiger substantiiert vorträgt und beweist, dass die Freie Werkstatt die Reparatur vom Qualitätsstandard her gleichwertig mit der Reparatur in der Markenwerkstatt durchführen kann, muss sich der Geschädigte auf diese gleichwertige günstigere Reparaturmöglichkeit verweisen lassen. Nach Auffassung des AG Trier sei die Gleichwertigkeit an objektiven Kriterien wie dem Schadensumfang, dem Know-How der Werkstatt sowie dem Wiederverkaufswert des Fahrzeugs zu bemessen. Bei reinen Blech- oder Lackschäden sei grundsätzlich davon auszugehen, dass diese auch in einer freien Karosseriewerkstatt behoben werden könnten. Weiterhin sei in Bezug auf das Know-How der Werkstatt die Frage zu stellen, ob diese auf die spezielle Automarke des Geschädigten spezialisiert ist. Unfallschaden fiktive Abrechnung kürzung der stundenverrechnungssätze. Nur dann könne eine Gleichwertigkeit der Reparatur angenommen werden. Darüber hinaus spiele auch der Widerverkaufswert des Fahrzeugs eine Rolle, da Reparaturarbeiten in einer herstellergebundenen Vertragswerkstatt sich auch auf den Wiederverkaufswert auswirken.
Das war nicht anders zu erwarten, auch wenn das Landgericht Darmstadt mit einem absoluten (und falschen) Überraschungsurteil für Unruhe gesorgt hatte. Darüber hatten wir bereits berichtet, >bitte hier klicken<. Das Urteil des Bundesgerichtshof dürfte nun für Ruhe und Klarheit sorgen. Kürzung stundenverrechnungssätze bei fiktiver abrechnung online. UPE-Aufschläge – auch fiktiv Der Bundesgerichtshof hatte auch über UPE-Aufschläge im Rahmen einer fiktiven Abrechnung entschieden. So gut wie alle Haftpflichtversicherungen und einige Gerichte vertreten die paradoxe Rechtsauffassung, dass man als Unfallgeschädigter fiktiv keine UPE-Aufschläge abrechnen dürfe!?! Der Bundesgerichtshof hat dieser paradoxen Rechtsauffassung widersprochen und Folgendes klargestellt – Zitat: "Nach ganz überwiegender Auffassung in Literatur und Rechtsprechung, der auch der Senat folgt, entscheidet sich demnach die Frage der "Ersatzfähigkeit der UPE-Aufschläge" nach den allgemeinen Grundsätzen zur Ersatzfähigkeit von Reparaturkosten (vgl. auch Richter in Himmelreich/Halm, HdbFa Verkehrsrecht, 6.
Bundesgerichtshof zu den Stundenverrechnungssätzen im Rahmen einer fiktiven Abrechnung! Mit Urteil vom 25. 09. 2018 hat der Bundesgerichtshof ein Machtwort gesprochen. Zum einen hat er sich zum Dauerbrenner Stundenverrechnungssätze geäußert. Zum anderen hat er zur fiktiven Abrechnung Stellung genommen und dem vieldiskutierten Urteil des Landgerichts Darmstadt jeglichen Nährboden entzogen. Schließlich hat er sich zu den sogenannten UPE-Aufschlägen und der Verweisungsmöglichkeit eines Haftpflichtversicherers geäußert. Ein Urteil mit vielen Informationen und deutlichen Worten. Sachverhalt – was lag der Entscheidung zugrunde? Der Unfallgeschädigte (Kläger) nimmt die Beklagte (Haftpflichtversicherung) auf Ersatz restlichen Sachschadens aus einem Verkehrsunfall vom 15. März 2015 in Anspruch, bei dem sein Fahrzeug, ein zum Unfallzeitpunkt knapp fünf Jahre alter Fiat Punto, beschädigt wurde. BGH urteilt zur Abrechnung fiktiver Reparaturkosten. Die alleinige Haftung der Beklagten ist dem Grunde nach unstreitig. Der Kläger begehrt im Rahmen einer fiktiven Abrechnung seines Fahrzeugschadens, auf der Grundlage eines von ihm eingeholten Privatgutachtens, den Ersatz von Reparaturkosten.
Zunächst stellte der Bundesgerichtshof fest, dass ein Unfallgeschädigter grundsätzlich einen Anspruch auf die Stundenverrechnungssätze einer markengebundenen Fachwerkstatt hat. Zitat: "Der Geschädigte dürfe, sofern die Voraussetzungen für eine fiktive Schadensberechnung vorlägen, dieser grundsätzlich die üblichen Stundenverrechnungssätze einer markengebundenen Fachwerkstatt zugrunde legen, die ein von ihm eingeschalteter Sachverständiger auf dem allgemeinen regionalen Markt ermittelt habe. " Diese Entscheidung überrascht mich nicht. Der Bundesgerichtshof hatte bereits mit Urteil vom 29. 04. 2003 sowie Urteil vom 20. Stundenverrechnungssätze bei fiktiver Abrechnung. 10. 2009 klargestellt, dass der Unfallgeschädigte grundsätzlich einen Anspruch auf die Stundenverrechnungssätze einer markengebundenen Fachwerkstatt hat. Darüber hatte ich bereits berichtet, >>bitte hier klicken<<. Infolgedessen bleibt der Bundesgerichtshof seiner Linie treu. Verweisungsmöglichkeit des Versicherers und Schadensminderungspflicht des Unfallgeschädigten – trotz niedriger Kalkulation Im Anschluss stellt der Bundesgerichtshof weiter fest, dass die Haftpflichtversicherung auf eine günstigere Alternativwerkstatt verweisen kann, wenn sie auch beweist, dass eine Reparatur in dieser Alternativwerkstatt vom Qualitätsstandard her einer Reparatur einer markengebundenen Fachwerkstatt entspricht.
Was ist BF2 & BF3?? BF2 bzw. BF3 ist ein Kürzel und steht für "Begleitfahrzeuge der zweiten bzw. dritten Generation". Diese Fahrzeuge werden benötigt, um Schwer- und Großraumtransporte, die in der Bundesrepublik Deutschland unterwegs sind, abzusichern. Für BF2 Fahrzeuge reicht es aus, wenn sie mit Rundumkennleuchten und einem Funkgerät (für Kommunikation zwischen Transport und Begleitfahrzeug) sowie mit einem Telefon ausgerüstet sind. Dies ist die einfachste Variante der Transportbegleitung und Absicherung. BF3 Fahrzeuge hingegen sind viel umfangreicher ausgestattet. Die Ausrüstung bei diesen Fahrzeugen richtet sich nach der RGST 1992 (Richtlinien für Schwer- und Großraumtransporte). Bf3 Schwertransportbegleitung, Streckenerkundung, Genehmigungen Ch. Pikos Berlin, Deutschland, Europa. Welche Begleitfahrzeugvariante für den Transport erforderlich ist, legen die Genehmigungsbehörden vor jedem Transport fest. Der Fahrer eines BF3 Fahrzeuges muß im Besitz eines gültigen Berechtigungsausweises sein, den er durch die BSK (Bundesfachgruppe Schwertransporte und Kranarbeiten) nach der Teilnahme eines 2tägigen Kurses bekommt und der für die Dauer von 2 Jahren gültig ist.
Die verwendete Reflektorfolie sollte die Reflektionsklasse RA2 einhalten. Produkt- oder Firmenwerbung am BF3 Fahrzeug ist nicht gestattet. Zu unseren BF3 Fahrzeugen
Um ein BF3 Fahrzeug zu führen, muss der Fahrer über einen gültigen Berechtigungsausweis der Bundesfachgruppe Schwertransporte und Kranarbeiten (BSK) e. V. Zum Führen eines Begleitfahrzeuges mit Wechselverkehrszeichen-Anlage und mindestens einen Führerschein der Klasse B verfügen. Vorschriften für BF3-Fahrzeuge Ein privates Begleitfahrzeug mit Wechelverkehrszeichenanlage, ein sogenanntes BF3 Fahrzeug muss über eine BASt-geprüfte und zugelassene Wechselverkehszeichenanlage (WVZ-Anlage) verfügen. Die Unterkante der WVZ-Anlage muss mindestens 2m über der Fahrbahnoberfläche liegen. Zur Einhaltung dieser Mindesthöhe muss das Basisfahrzeug in der Höhe und Stabilität geeignet sein, vorrangig kommen Lieferwagen zum Einsatz. Die vorgeschriebene Höhe der WVZ-Anlage beträgt 1050mm. Schwertransport begleitfahrzeug bf3 bond. Ebenso vorgeschrieben ist eine Warnmarkierung an der Fahrzeugfront und der WVZ-Anlage in rot-weiß. Hierbei ist ein Abstand zwischen den Farbstreifen von 180mm einzuhalten, die Breite des Reflektionsrahmen soll 175mm betragen.
BF-3 Anlage BF2 bzw. BF3 ist ein Kürzel und steht für "Begleitfahrzeuge der zweiten bzw. dritten Generation". Diese Fahrzeuge werden benötigt, um Schwer- und Großraumtransporte, die in der Bundesrepublik Deutschland unterwegs sind, abzusichern. Taxi & Begleitfahrzeuge Berlin BF2-BF3-BF3 plus-BF4. Für BF2 Fahrzeuge reicht es aus, wenn sie mit Rundumkennleuchten und einem Funkgerät (für Kommunikation zwischen Transport und Begleitfahrzeug) sowie mit einem Telefon ausgerüstet sind. Dies ist die einfachste Variante der Transportbegleitung und Absicherung. BF3 Fahrzeuge hingegen sind viel umfangreicher ausgestattet. Die Ausrüstung bei diesen Fahrzeugen richtet sich nach der RGST 1992 (Richtlinien für Schwer- und Großraumtransporte). Welche Begleitfahrzeugvariante für den Transport erforderlich ist, legen die Genehmigungsbehörden vor jedem Transport fest.
Die Firma Ch. Pikos Schwertrans-Service GmhH – arbeitet seit 1992 in der Schwertransport Branche. Viele renomierte Firmen gehören seit Jahren zum Kundenstamm und vetrauen auf die Dienstleistungen und das Know How im Bereich der Begleitung von Schwertransporten. Unser Firmensitz befindet sich seit dem Jahr 2000 in Wustermark, in unmittebarer Nähe zu Berlin, direkt an der B 5, an der AS Berlin-Spandau. Einen großen Teil unseres Fuhrparkes an Bf3 Fahrzeugen finden Sie im Fahrzeug- und Servicestützpunkt im angrenzenden Gewerbegebiet von Zeestow. Von hier und von anderen Standorten bedienen wir zuverlässig Kunden in Berlin und Umland, in ganz Deutschland und auch europaweit. Heute arbeiten bei der Firma Ch. Schwertransport begleitfahrzeug bf3 lewis. Pikos über 25 motivierte Mitarbeiter. Ein großer Fuhrpark von zur Zeit 30 Bf3 Fahrzeugen sorgt für Sicherheit bei der Abwicklung von Auftragsleistungen im Schwertransportbereich. Von Anfang an begleiten wir unsere Kunden und zeigen den Weg. Wir organisieren alle erforderlichen Genehmigungen, führen Streckenerkundungen durch und leiten Ihre Fracht sicher zum Ziel.
Nach Ablauf der 2 Jahre ist der Ausweis durch die BSK zu verlängern, wobei man an einer 1tägigen Nachschulung teilnehmen muß. Die genauen Richtlinien für BF3-Fahrzeuge sind auch im Lehrgangsbuch der BSK (Bundesfachgruppe Schwertransporte und Kranarbeiten), daß Sie beim BF3-Lehrgang erhalten, sowie in der RGST 1992 (erhältlich beim Verkehrsblatt Verlag) einzusehen bzw. nach zu lesen.