Hat 95 PS an der Zapfwelle gemessen. Geht richtig gut am Berg und macht keinerlei Probleme. Der Deutz ist doch auch robust, ich würde es aber nur mit einem passenden Bausatz machen und nicht selbst stricken. Wenn nicht ständig volle Leistung auf Kilometer langen Feldern gefordert wird sehe ich das entspannt. lukaß Beiträge: 253 Registriert: Fr Apr 03, 2015 17:40 von lama-bauer » Sa Mär 05, 2022 11:53 Haußerforstservice hat geschrieben: hat jemand schon in einen Deutz F4l913 Motor einen Turbolader nachgerüstet Nachdem du in einem anderen Thema deinen DX als "Scheißkiste" bezeichnet hast und beim letzten Thema der Saugmotor bereits mit 20 PS Mehrleistung hochgedreht ist, hast du ihn immer noch nicht verkaufen können, warum wohl? Jetzt soll also ein Turbo noch mehr Leistung bieten, wozu? Turbolader nachrüsten motorrad.fr. Eine Nachrüstung beim FL-Motor ist ohne Rücklaufbohrung im Block gar nicht möglich. Außerdem hat der "BF4L913 T " Teilgeladene Motor eine größere Ölpumpe, größeren Ölkühler und Kolbenbodenkühlung mit Ringkanal und eine andere Kennline der Einspritzpumpe.
0 (mit om601) einen Turbolader verpasst, und dafür habe ich in die (ausgebaute) Ölwanne seitlich ein loch gebohrt und eine aus dem Hydraulikteilehandel eine Schottverschraubung beidseitig mit Aluminiumdichtringen und zwei Mutter eingeschraubt. Die Schottverschraubung guckt mit ihrem Gewinde aussen soweit raus, dass ich da ein 90° Bogen draufschraube konnte. Das Funktioniert schon seit 30tkm bestens und ist dicht. mfg KB MB-trac - Was sonst!?! 06. Turbolader nachrüsten - FENDT Favorit - Fendt Oldtimer Forum. 2008 12:07 Stefan Fühlt sich wie zu Hause Beiträge: 473 Bewertung 11 Beitrag #6 Servus greil, die einfachste methode wäre natürlich eine ölwanne von nem 900er aufzutreiben, aber is wahrscheinlich auch die teuerste. und erstmal eine finden aber ne möglichkeit wärs Gruß Stefan Was sind sie von Beruf? --> Agrarflächendesigner 06. 2008 19:28 Beitrag #7 Servus zusammen, Schottverschraubung hab ich auch schon überlegt, halte ich aber beim Trac nicht für angebracht, da die Wanne immer eine leicht Wölbung hat. Ölwanne vom 900er ist klar, müsste ich mal bei den einschlägigen Leuten gucken.
Wenn du den Motor bekommst, leg los. Schlepper in dieser Leistungsklasse sind alles keine Raketen. Siehe auch agrotron und Co. Es sei denn, du fährst nen puren Leichtbau Schlepper wie dx 3. 65 Aber baut man an die entsprechende Geräte ran, sind die auch lahm KHD_AG Beiträge: 278 Registriert: Sa Jun 11, 2016 10:10 von Ecoboost » Sa Mär 05, 2022 20:11 Servus, Gruß Ecoboost Ecoboost Beiträge: 2040 Registriert: Mi Mär 28, 2018 21:18 von Kramertrac » Sa Mär 05, 2022 20:41 Fürs Hobby ist das machbar Sinnvoll ist eine andere Frage Meist war der Tubomotor schon anders ausgelegt nicht nur die kolben. Turbo-Nachrüstung am OM 314. Bei meinen 6 Zylinder war früher mal ein Turbo drauf war aber schon rückgebaut als ich ihn kaufte. Wird wohl seinen Grund gehabt haben Da ist ein orginaler turbomotor wohl besser und beim 6 zylinder war der auch nicht teurerer. Kramertrac Beiträge: 581 Registriert: So Nov 07, 2010 9:20 von Haußerforstservice » So Mär 06, 2022 5:27 KHD_AG hat geschrieben: Wenn du so viel Zeit und Geld übrig hast, dann baue halt einen bf4l913 ein.
Nachlaufpumpen kühlen nach Abschalten des Motors das Kühlwasser auf angemessene Temperaturen runter. Zusätzliche Ölkühler erhöhen nicht nur die Ölmenge im System, sondern sorgen auch für eine konstante Öl- und Motortemperatur. Die originale Kühlleistung trifft da oft an ihre Grenzen, sobald ein Upgrade-Turbolader ins Spiel kommt. 13) Unsachgemäße Ölleitungen Leitungen müssen ordentlich angebracht werden und dürfen keine Schäden aufweisen. Speziell die Ölleitungen sehen von außen immer gut aus, im Inneren können diese aber bereits abgeknickt oder verkokt sein. Ölverkokungen entstehen durch falsche Öle oder durch zu lange Wechselintervalle. Einfach spülen oder ausblasen mit Druckluft wird da nicht helfen! Im Zweifel solltest du diese erneuern. Siehe dazu auch Punkt 11. Turbolader nachrüsten motorrad. 14) Inbetriebnahme des Turboladers nach Erneuerung Bei Neumontage eines Turbos müssen die Turbolader-Kanäle mit Öl befüllt werden. Dadurch wird sichergestellt, dass dein neuer Turbo bei seiner ersten Inbetriebnahme nicht trockenläuft.
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