Bei mir ist leider ein kleines Teil vom Armband ins Gurtschloss gefallen und steckt ganz unten drin. nicht so das ich es rausbekomme.. klemmt der Öffner, lässt sich nicht mehr nach unten drücken GURT bleibt nicht drin.. ich das selber auseinander nehmen??? Community-Experte Auto, Technik Hallo es gibt zerlegbar ausgeführte Gurtschloss Gehäuse und Vollverschweisste, also muss man das genau ansehen. Automechaniker haben meist das 6er Set "Manipulationshaken", Greifheber, Magnetheber und Pinzetten in der Werkzeugkiste Gurtschloß ausbauen, versuchen zu entfernen, bei Erfolg wieder einbauen ansonsten beim Schrotti versuchen "neu" zu kaufen Für die nächste Fahrt geht bei vielen Autos auch das Schloss vom Nachbarsitz. Gurtschloss – Wikipedia. Versuche zuerst das Gurtschloss abzuschrauben. Häufig 17er Sechskant unter einer Plastikabdeckung Da bleibt nur ausprobieren. Aus der Ferne kann man schlecht beurteilen, wie und ob man es überhaupt wieder rauszufrickeln kann - vor allem dann auch so, dass das Gurtschloss hinterher noch 100% funktionstüchtig ist.
Ausstattung - - Gurtschloss im Eimer? | Saab-Cars Seite 1 von 3 1 2 3 Weiter > Offline holger900 Dabei seit: 1 Mai 2008 Beiträge: 67 Danke: 12 SAAB: 900 I Baujahr: 1990 Turbo: Ohne Hallo zusammen, das Gurtschloss auf der Fahrerseite meines 900ers hat sich auf der letzten Fahrt scheinbar verabschiedet. Es schließt nicht mehr. Hat sich nicht angekündigt, war einfach im Eimer. Das Teil habe ich schon in die Teilesuche eingestellt. Es ist aus der Zwischenzeit zwischen den Umstellungen der Sitzsystem, M91 / BJ90, die Teilenummer ist 4077616. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Kann ich davon ausgehen, dass das Teil nicht reparabel ist? Gruß Holger Cinebird 21 Juli 2014 1, 719 398 1986 FPT Ja, irreperabel. Und selbst wenns ginge würd ich immer tauschen, da ja doch ein bischen sicherheitsrelevant...... aeroflott 28 November 2004 855 304 90 Die Gurte in meinen CV sind auch aus der Zeit. Die passenden Schlösser sind schwer zu finden. Kann es sein, dass nur das Rote kaputt ist und die kleine Feder fehlt? Dieses Teil passt aus allen Türschlösser.
Dein Problem ist, also, das der Gurtabroller (nicht das Gurtschloss) blockiert so wie ich das verstehe oder? Ist mir bisher nur einmal bei einem Gurt im Fond passiert, da reichte es, den Gurt 2-3mm in den Aufroller zu schieben, danach hat dieser den Gurt wieder freigegeben. Solle das ned funktionieren wirds kompliziert, da man dann an den Gurtautomaten ran muss, was aber wiederum schwierig ist, ohne den Gurt selbst herauszuziehen, das knnte bedeuten, das man diesen dabei zerstren mu, und einen Ersatzgurt montieren mu.
Von der Rückbank sind sie sogar nicht ausgeglichen! Gruss aeroflott prinzalberttom 16 April 2012 5, 157 404 T... Turbolinchen Moin, es ist ratsam, da "Nägel mit Köppen" zu machen. Habe von der letzten Oldtimermesse in S-H eine Lieferantenadresse für Neuteile. War erstaunt über sehrbmoderate Preise. Wenn ich wieder in Reichweite meines Schlepptops bin, kann ich bei Interesse mailen. Gruss Tom Danke für die Rückmeldungen! Und ich wäre über weitere Bezugsquellen ganz dankbar. Das rote Teil ist übrigens ganz, im Inneren ist scheinbar das Problem. Nimm doch mal Kontakt auf. Ich glaube, die bieten die Teile noch an schnallste ab René 30 August 2003 29, 035 4, 475 1992 OK, Du meinst sicher "... aus allen Gurtschlössern", oder? Wäre dann ja wirklich super. Allerdings ist mir, nach vorhin erfolgter eingängiger Betrachtung eines solchen Schlosses, leider noch immer völlig unklar, wie ich "das Rote" dort intakt aus dem Spenderschloss raus bekomme. Ist das Gehäuse verklebet. oder nur gerastet? Ich ergänze: Der Mechaniker meines Vertrauens sagte, die Gehäuse der Gurtschlösser wären tatsächlich (mit etwas Aufwand? )
Bitte PC bleiben: Der Wagen ist ein Pflegefall, und den päppel ich langsam wieder auf. Eins nach dem anderen. (Im übrigen könnte man es bereits als Strafe betrachten ein Fahrzeug gekauft zu haben im Glauben das es ein paar "Gebrauchsspuren" hat, was sich aber herausstellt das es tatsächlich verschiedene vom Verkäufer verschwiegene mechanische Probleme hat – da brauche ich keine zusätzlichen Strafen. Aber nächste Woche kommt der Zahnriehmen und Saugrohrklappe dran, dann wird es so langsam Schluß mit Ratte. ) Alternative wäre noch auf Zweisitzer umbauen Geht ja schnell, die Sitze hinten sind ja eigentlich schnell raus (nur der hinten rechts wehrte sich beim letzten Mal doch deutlich dagegen seinen Stammplatz zu verlassen…)
Grund für die Umstellung war die dem vorherigen Motor fehlende Euro-6-Tauglichkeit, die seit September 2016 auch für leichte Nutzfahrzeuge vorgeschrieben ist. [8] Heckansicht VW Amarok Einzelkabine (2011–2016) VW Amarok Doppelkabine (seit 2016) Cockpit (2011–2016) Blick auf die Ladefläche Amarok als Wohnmobil Sicherheit [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Sonstige Messwerte Sterne im Euro NCAP - Crashtest [9] Beim Euro NCAP-Crashtest im November 2010 erreichte der VW Amarok 31 Punkte (86%) beim Insassenschutz und 17 Punkte (47%) im Fußgängerschutz. In der Gesamtwertung erhielt er vier von fünf Sternen. [10] Technische Daten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 2. 0 TD I 2. 0 TD I 4Motion 2. 0 T DI 2. 0 T DI 4Motion 3. 0 TDI 3. T5 anhaengelast auflasten . 0 TDI 4Motion 2. 0 TSI Bauzeitraum 03/2010–11/2012 11/2012–06/2016 03/2010–05/2012 06/2012–09/2016 11/2011–09/2016 09/2017–05/2020 09/2016–05/2020 seit 09/2016* seit 04/2018* 01/2012–05/2020** Motorbaureihe VW EA189 VW EA897 evo Motortyp Vierzylinder- Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung Sechszylinder- Dieselmotor in V-Bauart, Common-Rail-Einspritzung Vierzylinder- Ottomotor in Reihenbauart, Direkteinspritzung Motoraufladung Turbolader BiTurbo Hubraum 1968 cm³ 2967 cm³ 1984 cm³ max.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 hallo kann man(n) beim t5 die anhängelast erhöhen? z. b. beim 1. 9 er von 2, 2t auf 2, 5t? was darf der 2, 5 er diesel max. ziehen? (erh. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. der anhängelast mgl.. ) #2 Na, kommt nun doch der T5 ins Haus #3 volker.... wenn dann zuerst bei meinen eltern -- die suchen dringend. ich habe zeit. wir waren gerade beim öflasten des fahrzeuges und erhöhen der anhängelast ist lt. verküufer bei den 1. 9 er modellen nicht möglich! #4 Hey, ich würde aber lieber den Fünfer mit der stärkeren Maschine nehmen, dann bist du nicht immer am Drehzahllimit und fährst so sparsamer. Ruf doch mal die Servicenummer bei VW an und frage dort direkt nach #5 Hallo dr-no, der 2. 5-er darf 2500 kg ziehen, serienmäßig, beachte aber die maximale Gesamtlast des Zuges mit 5200 kg, hast du also den Bus mit 3000 kg voll, sind nur noch 2200 kg am Hänger erlaubt, wiegt der Bus nur 2700 kg (ca. 300 kg Zuladung), dann dürfen 2500 kg an den Haken. Viele Grüsse StefanMarea
Gutachten zur Anhängelasterhöhung von 2. 800 kg auf bis zu 3. 200 kg, jedoch nicht mehr als das zulässige Gesamtgewicht, für Anhängerkupplungen mit einem D-Wert von 15, 7 kN oder mehr: Maximale Anhängelast: von 2. 200 kg D-Wert: ab 15, 7 kN Zulässiges Zuggesamtgewicht: bis zu 6. 300 kg Steigung: maximal 8% 1. Bei Fahrzeugen mit 4x2 beträgt das zulässige Zuggesamtgewicht nach der Umrüstung 6. T5 anhängelast auflasten was muss alles. 200 kg. 2. Bei Fahrzeugen mit 4motion beträgt das zulässige Zuggesamtgewicht nach der Umrüstung 6. 300 kg. Besonderheiten: Da das Gutachten auf die Fahrgestellnummer ausgestellt wird, ist eine Rücknahme nicht möglich! Versandkosten: 5, 95 Euro inkl. Steuer per DPD Um zu prüfen, ob und in welchem Umfang eine Anhängelasterhöhung bei Ihrem Fahrzeug möglich ist, oder im Fall einer Bestellung, benötigen wir von Ihnen unbedingt die folgenden Unterlagen bzw. die folgenden Angaben: Foto vom Fahrzeugschein und/oder EG-Übereinstimmungsbescheinigung. Bei Wohnmobilen brauchen wir zusätzlich das Typenschild vom Basisfahrzeug.
========================================================================================================== Ergänzung zum Thema: Es gibt dazu ein von VW veranlasstes Teilegutachten mit der Nummer 1871-1/02 vom 27. 8. 02, das vom TÜV Nord erstellt wurde. In diesem Gutachten sind die maximalen und von VW freigegebenen Anhängelasten beziffert. Das sind beispielsweise für den 75kW ACV Diesel die schon genannten 2. 500kg Anhängelast bei Steigungen bis 12%, in Verbindung mit einer Erhöhung des max. Zuggewichts auf 5. 000kg, und der Auflage, dass die Hinterachse des Zugfahrzeugs mit 800kg belastet sein muß. Natürlich darf die Anhängelast laut Gesetzgeber nicht höher als das zGG des Zugfahrzeugs sein (übrigens weder bei PKW, noch bei LKW), lediglich für Geländefahrzeuge (möglich z. B. für höhergelegte Syncros mit wenigstens einer sperrbaren Achse) wird da eine Ausnahme gemacht und das 1, 5fache der Zugfahrzeug-zGG genehmigt. T5 anhängelast auflasten nachteile. Das Gutachten ist von jedem TÜVer in seinem Online-System auffindbar und muß nicht extra vorgelegt werden.
Hallo zusammen, in den letzten Wochen hatte ich mich intensiv mit diversen Nachrüstungen und Eintragungen bei meinem neu bestellten T5 beschäftigt. Ausgehend von meinem Wunsch mit dem T5 legal meinen Baumaschinentransporter samt Minibagger oder Gabelstapler im Stadt/Nahbereich bewegen zu dürfen, hatte ich mich entschlossen, die Anhängelast auf 3200kg erhöhen zu lassen und eine entsprechende Anhängezugvorrichtung zu verbauen. Diese wird im Internet von diversen Händlern für einen Paketpreis rund 700, - Euro angeboten. Vorraussetzung für 3200kg Anhängelast ist beim PKW ein zGG von 3200kg. Ab Werk gibt es 3200kg zGG nur beim T5 Kasten (LKW). Daher habe ich diesen in "Lang" mit Fenstern im vorderen Teil des Laderaumes bestellt. Die Halterungen für die Sitze habe ich bei einem kleinen VW Betrieb vor Ort nachrüsten lassen. Mad Vertrieb Bense - Anhängelasterhöhung VW T5 ab Baujahr 04.2003 auf bis zu 3.200 kg Anhängelast. Die passende 2er-Sitzbank, den Einzelsitz und Gummiboden gabs preisgünstig bei e.. y. Die Eintragung der Sitze bei Kastenwagen war, da nur original VW Teile verbaut wurden, kein Problem.
Auch die Umschreibung von LKW auf PKW war beim TÜV kein Problem. Gemessen wurde der Abstand von der Rücklehne der nachgerüsteten Sitzreihe bis zum Ende des Laderaums und der Abstand nach vorne bis zum Gaspedal. Ergebnis: Da der Laderaum kleiner ist als die Fläche zur Personenbeförderung ist es ein PKW. Abgas und Lärmemissionen sind auch kein Hindernis. Also gab es gestern bei der Neuzulassung als Bonus 3 Jahre TÜV und ein Jahr steuerfrei!!! VW Amarok – Wikipedia. Nachdem die Umschreibung vom LKW zum PKW so problemlos verlaufen war, mußte ja noch was kommen. Die für 3200kg notwendige Zugvorrichtung stammt aus der Fertigung der Firma Westfalia und ist mit einem Einzelgutachten des TÜV Süd ausgestattet. Diese wurde auch anstandslos eingetragen. Die mitgelieferte gutachterliche Stellungnahme bezüglich 3200kg Anhängelast und entsprechender Erhöhung des Zuggesamtgewichtes führte aber zu einer Veränderung der Gesichtsfarbe beim TÜV Prüfer. Alleine die Tatsache, daß diese vom TÜV Österreich stammte reichte Ihm aus um sich damit nicht weiter zu beschäftigen.