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Motor bläst durch Öldeckel Diskutiere Motor bläst durch Öldeckel im 190er Klasse Forum im Bereich Mercedes-Fahrzeuge; Hi, bei meinem 190E, 2. 0, 118 PS, Bj. 1985, bläst es bei laufendem Motor stark aus dem Öldeckel wenn ich diesen öffne. Ausserdem macht er beim... Dabei seit: 22. 06. 2009 Beiträge: 4 Zustimmungen: 0 Auto: 190E Hi, bei meinem 190E, 2. Ausserdem macht er beim Beschleunigen neuerdings ein "zischendes Geräusch", ähnlich als wenn er Falschluft ziehen würde. Was kann das sein? Grüße Uwe 27. 2007 119 C200, W202 Das es beim Öldeckel rausbläst ist meines Wissens nach normal. Das zischen kann auch ein Undichter Auspuff (am Krümmer) sein. Hatte ich auch mal. Heftiger Luftaustritt aus dem Öleinfüllstutzen. Schrauben nachgezogen und es war wieder ruhe... 04. 02. 2008 353 3 CLK230 Kompressor (Mopf) wer macht auch beim laufenden motor den öldeckel auf?? schonma was von öldruck gehört?
#3 Ist völlig normal wenn es da raus gast, mach mal einen Ölwechsel mit Filter #4 Ich habe mittlerweile ca. 13 Verschiedenste Wagentypen gefahren. Viel geschraubt. Aber das es aus dem Öleinfüllstutzen rausqualmt ist mir noch nicht vorgekommen. Ich werde das mal weiter beobachten!! Ein Druck baut sich nicht auf. Mark #5 Du hast im Motorblock immer Gase aus dem Brennraum, das geht garnicht anders. Dafür hat man dann auch die Entlüftung, die wieder in den Ansaugtrakt endet. Wenn man nun den Öldeckel öffnet, kommt halt ein wenig da raus. Das ist doch alles ein Raum. Wenn sich kein Druck aufbaut und der Wagen weder Öl noch Wasser verliert, ist die Welt doch in Ortnung. Was willst du denn von mir hören? Für ein paar Euros sag ich dir auch was anderes #6 Ich habe Autos gehabt da hat es geblasen wie mit einem Fön und trotzdem waren die alle i. Motor blast aus öleinfüllstutzen video. O. Nur nicht in Panik verfallen #7 hallo, ich muss jetzt mal das thema wieder beleben! Was ist denn nun, wenn ich den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung abziehe ( dort wo er in den Ansaugschlauch geht) und es dort raus bläst und auch grauer nebel raus kommt.
Der Öleinfüllstutzen ist oben am Zylinderkopf am Zylinderkopfdeckel oben. Daraus bläst bei laufendem Motor und geöffnetem Deckel Luft, die unvermeidlich durch die Ventile drückt. Bei jedem laufendem Motor, dem ich bisher den Öleinfüllstutzen geöffnet habe, hat es dort herausgeblasen. Bei dem einen mehr, bei dem anderen weniger, aber nie heftig. Richtig ist, glaube ich, dass das Öl mittels Druck nach oben, in den Zylinderkopf, gefördert wird. Durch den leichten Überdruck und die Schwerkraft fließt es durch die Ölkanäle wieder nach unten. Das ist meine unfachliche Laienmeinung. 08. 2013 31 04/2005 Florian Mann Leute, soviel Unwissenheit wie hier verbreitet wird ist schon erschreckend! Zur Aufklärung: Der Öldruck hat mit dem Kurbelgehäusedruck schonmal überhaupt nichts zu tun! Öldruck entsteht durch die Ölpumpe, die das Öl durch Kanäle zu den Lagerstellen fördert. Motor blast aus öleinfüllstutzen -. Sobald das Öl aus der Lagerstelle, Spritzdüse, oä austritt ist es in Umgebung und damit drucklos. Durch die Schwerkraft fließt es wieder zurück in die Ölwanne.
#3 Lass ihn mal laufen und dreh den Einfülldeckel vorsichtig auf, aber nicht abnehmen, sonst könnte er Öl rausdrücken. Ändert sich dann der Leerlauf? 'Wenn ja könnte die Kurbelgehäuseentlüftung dicht sein. Was hat er gelaufen? Probier das mal ersteinmal dann sehen wir weiter. Gruss Hans #4 Hi. Wenn sich der Leerlauf ändert, ist das dann gut oder schlecht? #5 Eigentlich sollte sich der Leerlauf nicht ändern, weil die Kurbelgehäuseentlüftung sowieso immer "offen" ist. So wie Qualle schon geschrieben hat. Von daher eher schlecht wenn sich was ändert. Allerdings sollte im Leerlauf auch gar kein "hoher" Überdruck im Kurbelgehäuse entstehen. Ich kenne den Motor nicht, aber wenn der Turbo mit Rücklauf-Öl aus dem Zylinderkopf geschmiert wird wie das bei vielen anderen der Fall ist, dann kann dieser Ölfluss beeinträchtigt sein durch den Überdruck. Ich würde auf jeden fall die Kurbelgehäuse-Entlüftung checken. Motor blast aus öleinfüllstutzen de. Da sind oft Gummiteile verbaut die mit der Zeit aufgeben durch die Öldämpfe oder langsam zu wachsen mit Ablagerungen.
Wenn du die Kompression messen lässt, dann sieht man zu 100% ob an einem Zylinder faul ist. 27. 2014, 13:51 #17 danke für Deine Antwort! Ich wäre sehr dankbar, falls Du ein Feedback geben könntest, ob es geklappt hat... Nun habe ich mir einen neuen Ventildeckel gekauft. Hab ihn bei Ebay für 95€ ersteigert. Neu! Endlich funktioniert die KGE wieder und es bläst aus dem Stutzen, beim alten Deckel kam absolut nichts mehr heraus. Nun Qualmt es bei mir auch nicht mehr aus dem Auspuff, wenn ich aus dem Stand mal etwas stärker beschleunige. 27. 2014, 21:43 #18 Kann man die Entlüftung eigentlich nicht wieder gangbar machen? 28. 2014, 07:20 #19 Meines erachtens nicht. Die Entlüftung geht über kleine Kanäle an die Seite des Deckels und dort sind kleine Bohrungen. Leider ist alles mit Kunststoff verschweißt und/oder geklebt worden. Dazu gibt es wohl noch eine weitere Art von Ventil in Form einer kleinen Blechklammer. Man kommt also nirgendwo dran. Geändert von Daniel84 (28. Luft-Druck aus dem Öl Deckel (Normal)???? - Werkstatt - Nissanboard. 2014 um 07:27 Uhr) 28. 2014, 18:29 #20 Die Blechklammer ist nur dazu da, das das Öl was in die KGE gekommen ist, wieder zurück in den Motor laufen kann.
Überdruck am Öleinfüllstutzen 120iA Diskutiere Überdruck am Öleinfüllstutzen 120iA im Allgemeines zum BMW 1er E8x Forum im Bereich Informationen zum 1er E-Modell 2004-2013; Hallo zusammen Habe seit 2 Wochen einen 120iA 11/2005. Vor gut einer Woche meinte er das ich einen Liter Öl nachfüllen soll. Hab ich... slevin_kelevra 1er-Interessent(in) Dabei seit: 23. 08. 2014 Beiträge: 29 Zustimmungen: 0 Ort: Augsburg Hallo zusammen Vor gut einer Woche meinte er das ich einen Liter Öl nachfüllen soll. Hab ich erledigt. Damals lief der Motor nicht. Heute wollte er wieder 1 Liter (knapp 700Km gefahren seitdem). Dieses mal lief der Motor und beim öffnen des Öldeckel kam mir einiges an Luft entgegen. Was bewirkt, dass Motoröl in den Luftfilterkasten bläst? | Kathryn Coltrin. Konnte so kein Öl einfüllen und musste den Motor abstellen Ist das normal das der da so raus bläst?? Der hohe Ölverbrauch kommt ziemlich sicher durch die defekte Dichtung an der Vakuumpumpe. Auch weil es an dieser Ölig ist. Kann das damit zusammen hängen oder sollte ich mal in Richtung KGE suchen? Danke schon mal mb_120i 1er-Liebhaber(in) 04.