Tausendsassa Erich Bitter über Opels Geheimprojekt "Schwarze Witwe" - YouTube
Nur leider gab es keinerlei Konstruktionszeichnungen vom geheimen Herzstück der "Schwarzen Witwe", das nicht – wie sonst üblich – unter der Motorhaube des Rennwagens sitzt, sondern gut versteckt zwischen den Hinterrädern. Um den etwas zu alltagstauglich geratenen Rekord für die Rennstrecken Europas fit zu machen, änderten die Opelaner nämlich die komplette Führung der Hinterachse und verpflanzen dem braven Buchhalterauto spielfreie Uniballgelenke. Tausendsassa Erich Bitter über Opels Geheimprojekt "Schwarze Witwe" - YouTube. Mit der modifizierten Hinterachse wurde aus dem "Wagen ohne besondere Ambitionen" (O-Ton des zeitgenössischen Fernsehberichts) ein wahres Kurvenwunder! So brannte sich der schnelle schwarze Rekord mit dem minimalistischen gelben Dekor und Top-Piloten wie Erich Bitter und dem jungen Nicki Lauda in das kollektive Gedächtnis der Rennsportfans. Die konstruktiven Raffinessen des Entwicklerteams um Anatole Lapine gerieten jedoch schnell in Vergessenheit. Da die "Schwarze Witwe" damals eher heimlich und nebenher entwickelt wurde, gab es kaum Detailfotos oder gar technische Zeichnungen zum Wagen.
Opel Rekord C "Schwarze Witwe" (1968) - Niki Lauda im Rekord in Tulln-Langlebarn Zwischengas Archiv Bald nach diesem Bühnenauftritt mit dem späteren F1-Weltmeister verloren sich die Spuren des Rekord für immer und ewig. Bergmann: "Das Auto stand plötzlich nicht mehr auf meinem Hof, das hat wohl einer mitgenommen. " Ausser ein paar Fotos gab es nichts mehr von dem Auto. Rekonstruktion Jens Cooper entschied sich 1983, die schwarze Witwe zu rekonstruieren. Minichamps - 1:43 - Opel Rekord 1900 "Schwarze Witwe" - Catawiki. Der gelernte Werkzeugmacher und langjährige Opel-Mitarbeiter fand 2011 endlich die nötige Basis für sein Vorhaben. Mit seinem Kollegen Michael Splieth begann zum zweiten Mal ein nicht ganz offizieller Aufbau der schwarzen Witwe. Opel Rekord C "Schwarze Witwe" (1968) - was er unter der Haube hat, sieht man dem Rekord C nicht an Zwei Jahre lang und während endlos vielen Abendstunden rekonstruierten die beiden nach Fotos und Tipps von Lapine den schwarzen Rennwagen. Cooper pflegte guten Kontakt zu Lapine, der bereits im Seniorenheim weilte, sich jedoch noch immer genau an jede einzelne Schraube erinnern konnte.
Das Modell Als Basis musste mein pampasgrüner Rekord von MC herhalten.
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#5 Ja, fand die Dokumentation, eher Beipackzettel, auch recht spärlich und hab mir das selbst zusammengereimt. Meines Wissens hat Solartronics den Regler seit 2 Jahren im Lager, aber noch nicht im Freien Online Shop ect. Direkt an Endkunden ab, gibt ihn nur an gewerbliche Händler ab. Bei Windkraft Anlagen bin ich technisch nicht so fit, Bremse, Leistung Widerstand ect ist mir da zwar Begriff, aber habe noch keins in Betrieb. Meines Wissens kommen die meisten Windkrafträder höherer Klassen ja auch 3-phasig daher und müssen dann erst gleichgerichtet werden. Die mir bekannten Hybrid Regler kommen mittlerweile solar Seite pwm und Windeseite mit mttp daher. Und richten selbst gleich, dementsprechend verfügen dann auch über Drehzahl Kontrolle, Bremse und Anschluß für Shunt. So programmierst Du einen Photovoltaik Regler 12V Solarregler Einstellungen - YouTube. Der Solartronics will ja schon Gleichstrom am Eingang haben. Bin mir jetzt nicht sicher, aber haben die kleineren Rudtland Windkrafträder ect. nicht schon Richter und Bremse integriert und liefern Gleichstrom? Vorteil für den Regler sehe ich für mich darin 2 strings mit unterschiedlichen Modulen dran gleichzeitig über einen Regler betreiben zu können.
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