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Hab dann wiederum gesagt das er sofort anspringt und wie sollen es denn die Glühkerzen sein die das verursachen? Lange Rede kurzer Sinn Am Ende sagt er dann das ich in ruhe fahren kann damit und das keine Folgeschäden auftreten werden. Nun möchte ich fragen was das eigentliche Problem ist und wie ich mit der Werkstatt vorgehen soll? Mfg Wär sehr dankbar für eine schnelle Antwort. #3 Super Laden: Die kaputte Nockenwelle getauscht und gleich wieder das falsche Motoröl eingefüllt. Und nein, es ist nicht normal, dass ein T5 nach dem Kaltstart ruckelt. #4 So wie ich das sehe sind die PDE'S nur überprüft worden und nicht regeneriert. Für 400€ eigentlich nicht möglich zu regenerieren. Also waren die nicht die Ursache. Am besten wäre es gewesen die Brücke oder Keile gleich mit einzubauen. Ich tippe auf den Kurbelwellensensor, oft hier im Board zu lesen. Golf 6 1.2 tsi ruckelt beim beschleunigen gemeinsam neue werte. #5 Bei einem defekten KW Sensor springt der erst gar nicht an, weil das MSG die Stellung der Kolben nicht mehr erkennt. Beim NW Sensor ist es eher das Ruckeln, wenn ich mich recht erinnere.
Folgende Dinge habe ich schon gemacht/geprüft: -Dichtungen am Öleinfüllstutzen erneuert (dort lief immer Öl raus) -Motor und Ansaugbrücke auf Falschluft abgesprüht (Startpilot/Bremsenreiniger) -Alle Schläuche/Leitungen auf Risse geprüft -Luftmassenmesser/Lambdasonde abgesteckt, um zu sehen, ob es dann weg ist -Zündkerzen gewechselt/Zündkabel auf Defekte geprüft -Drosselklappe in der Werkstatt anlernen gelassen -Drosselklappe gereinigt -Auspuff überprüft. Dieser ist am Endschalldämpfer leicht undicht, was aber keineswegs Einfluss auf die Leerlaufdrehzahl haben kann. Nachkatsonde hat mein Golf nicht. -Motor ohne Keilriemen laufen lassen -Zahnriemenwechsel vor 20. 000 km -Batterie gewechselt, Massekabel verstärkt Habe mir jetzt noch nen`neuen Luftfilter, Doppeltemperaturgeber und eine neue Dichtung für die Drosselklappe bestellt. Gebrauchtwagen mit neuem Hagelschaden, Wertverlust? (Auto, Auto und Motorrad). Hatte schon den Servodruckschalter in Verdacht, da hier die 2 Kabel beschädigt sind und die Isolierung abgebröselt ist. Hatte den Stecker zum Testen abgezogen, jedoch blieb das Problem.
Falls die Ventile verkokt sein sollten - bringen diese Wundermittel wie z. B. Liqui Moly "Ventil sauber" etwas - hat das schon mal jemand mit Erfolg probiert? Gruß aus München #2 1. Fehlerspeicher auslesen und hier posten. 2. Drosselklappe reinigen mit Drosselklappenreiniger und DK neu anlernen 3. Stabzündspulen überprüfen 4. Auf Nebenluft ziehen prüfen #3 Besten Dank schonmal. Zu 1. Motorkontrolleuchte ist aus - "do it yourself" Auslesegerät zeigt keine Fehlercodes an (ist jedoch kein VW spezifische Auslesegerät) Das Reinigen der Drosselklappe traue ich mir zwar noch zu - jedoch fehlt mir zum Anlernen wohl die notwendige Software. Dasselbe bei 3. Denke komme an einem Besuch in der Werkstatt nicht vorbei. Dennoch Danke für die HInweise. #4 Ja, geh in eine Skoda-Werkstatt oder freie Werkstatt. Die haben Werkzeug und die Erfahrung. #5 rburi Kann auch sein das die Steuerkette einen Zahn übersprungen hat?! Da läuft der Motor untenrum auch nicht sauber. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #6... mal ein kurzes Update. Nach Betankung von einem "Edelkraftstoff" (will hier keine Werbung betreiben) "scheint" es besser zu werden.
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