Ladedruckanzeige wo anschließen? Moderatoren: kickOFF, RADA, S4-Sven Hi an alle audi fans und fahrer: hab mal ne frage für die spezialisten unter euch, und zwar folgendes.... ich will mir ne ladedruckanzeige an meinen s4 montieren, nur ein kleines problem hab schließe ich das teil an um genau zu wissen wieviel ladedruck mein auto wirklich s da mehrere stellen wo man das anshcließen kann? würde mich freuen wenn mir jemand da weiterhelfen kann mfg özen danke euch für die mühe Hab ein Audi und auf dem steht BiTurbo ozen_s4 Mitglied Beiträge: 102 Registriert: 09. 07. 2007, 23:13 Wohnort: nürnberg von S4-Sven » 22. 10. 2007, 19:22 hallo, also du musst ein t-stück zwischen den benzindruckregler und den schlauch klemmen u in den innenraum legen.... MfG Sven S4-Sven Moderator Beiträge: 3742 Bilder: 21 Registriert: 21. 04. 2003, 07:57 Wohnort: SAARLAND von ozen_s4 » 23. 2007, 17:12 hi sven dankeschön für die info. Audi tt 8n ladedruckanzeige anschließen so klappt’s. habs auch so gemacht. ich habe aber gehör das es auch noch möglich sei es von irgendwo anders noch anschließen zu kö du da was?
Ladedruckanzeige einbauen und anschließen - YouTube
es geht ja um das gleiche problem. will mir die öltempanzeige auch verbauen, da wird von adapter gesprochen, was sind das für adapter? bekommt man die bei der bestellung nicht mit? habe von JOM ladedruck und öltempanzeige bestellt, eigentlich brauche ich die nicht jedoch finde ich die anzeigen geil. was muss ich noch bestellen damit die öltempanzeige eingebaut werden kann? links wären hilfreich Audi S3 1. 8 T Quattro Farbe: Silber Innenraum: Schwarz-Weiss Recaro Sitze Auspuff: FOX ab Kat Felgen: Barracuda Voltec V6 - 9 x 18" silver-s3 Audi Verrückter Beiträge: 504 Registriert: 17. 2008, 14:53 Wohnort: CH / BE von silver-s3 » 14. 2010, 08:52 habe im internet ein bisschen recherchiert. Audi tt 8n ladedruckanzeige anschließen 2012. habe gesehen das beim ölfilter vom a3 ein Blindstopfen vorhanden ist, wo man die eige anschliessen kann. ist das beim s3 genau so? Zurück zu Tuning / Carstyling A3 / S3 Gehe zu: Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 2 Gäste
#1 Hi zusammen, kann mir jemand sagen wie ich die Racimex Analoge Druckanzeige/Uhr anschließen kann damit ich sehe wieviel Druck mein Lader aufbaut, bzw wie sich der Druck während der Fahrt verhält? Wäre euch für Infomaterial und Tipps dankbar. Gruß Kai --------------------------------- gepostet via Webinterface #2 Hey das würde mich auch interessieren!! Hast du Bilder und Preise von dem Teil?? Wer hat mehr Infos darüber? Danke Tommy --------------------------------- gepostet via Webinterface #3 Hi, Anschluß: k. Ladedruckanzeige. A. vielleicht wie beim EFU? Siehe die dortige Installa- tionsanweisung im Downloadbereich. Druckverhalten: (bezogen auf 1 bar Umgebungsluftdruck) - im Stand ohne Gas zwischen -0, 75 und -0, 5 bar - Vollgas: zwischen 1000 und 2800 U/min auf 0, 9 bar ansteigend zwischen 2800 und 7000 U/min zwischen 0, 8 bar und 0, 9 bar (Annahmen für einen ungechippten Motor, bei meinem gechippten sehe ich zwischen 2800 und 7000 zwischen 1 und 1, 2 bar). Ciao, Kai wrote: Zitat Hi zusammen, kann mir jemand sagen wie ich die Racimex Analoge Druckanzeige/Uhr anschließen kann damit ich sehe wieviel Druck mein Lader aufbaut, bzw wie sich der Druck während der Fahrt verhält?
"Kai Scharwacht" < > schrieb im Newsbeitrag news:3e10ab5d@svr1... Ralph Lövenich wrote: Gutes Foto, aber das ist der Benzindruckregler. Was willst Du uns jedoch mit dem "aber" sagen? Ciao, Kai #13 Wo ist außer bei der Qualität jetzt der Unterschied? Hans ratlos "Bodo Bamberger" < > schrieb im Newsbeitrag news:3e10b017@svr1... #14 Ah, das hatte ich überlesen. Ciao, Kai Hans Wiebe wrote: Naja, ich habe unterdruck- Überdruckdose geschrieben. nd es ist eine Druckmembran. Hans Aber Ralph hat schon recht, ich hätte das klarer bezeichnen können. Audi-Speed.de - Forum • Thema anzeigen - Ladedruckanzeige wo anschließen?. "Kai Scharwacht" < > schrieb im Newsbeitrag news:3e10ab5d@svr1... #15 Darum ging es mir eigentlich weniger. Ich sehe dort einfach eine Gefahr. Wenn da eine Undichtigkeit am Schlauch entsteht(2 Schellen), Ihr wisst ja wie schnell die Schläuche bei erhöhtem Ladedruck mal den Geist aufgeben, dann hat man zu wenig Benzinruck. Was das bedeutet und anrichten kann, brauche ich ja wohl nicht näher zu erläutern. Ich würde den Schlauch vom Druckrohr zum N75 anzapfen.
Wäre euch für Infomaterial und Tipps dankbar. Gruß Kai --------------------------------- gepostet via Webinterface Alles anzeigen #4 Habe Bilder gefunden! Aber der Anschluß ist immernoch unklar --------------------------------- gepostet via Webinterface #5 Das Problem ist eigentlich nur der Schlauch der an dem Instrument ist. Der Rest ist nur Beleuchtung mehr nicht aber ich weiß nicht wo ich den Anschließen soll bei meinem alten G60 war es am steuergerät nur ein T-Stück und gut ist aber beim TT bin ich total Ratlos also liebe Technicker wo muß der Schlauch den ran? Ladedruckanzeige Anschliessen Passat 3c 2.0 tdi bj 2008. --------------------------------- gepostet via Webinterface #6 Der Schlauch muß im Motorraum an die Verbindung der Druck-/Unterdruckdose, die sich von vorne gesehen rechts neben dem Ventildeckel befindet. Am besten mit einem T-Stück. Hansschrieb im Newsbeitrag news:3e1056fd. 46d6. 846930886@svr1... Habe Bilder gefunden! Aber der Anschluß ist immernoch unklar --------------------------------- gepostet via Webinterface #7 Ich habe mal aus Andreas Ziegenhirts Beschreibung ein Foto kopiert: Da muß es ran.
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Mhh warten wir mal ab. #4 Mir ist es ein Rätsel wie da manche 40+ anbauen. hier ist 36 mit vernünftiger Führung nach oben in die Kurbelkammer. Wird wieder ne Sprungschanze, sonst ist die Lagergasse wieder zu dünn. #5 Ich geb mal einen Denkanstoß zum nachdenken und diskutieren. Dell'Orto Vergaserbezeichnungen deuten - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. 1 Vergaser 2 Zylinder bzw. Einlaßnieren #6 Sollte das nicht wie ein Zylinder betrachtet werden? #7 kannst du gerne machen, aber an einem Trabant funktionieren auch 50mm Vergaser. Nach den Berechnung für einen Zylinder und auch in der Realität würde das nie funktionieren. Der Trabant Vergaser muss zwei wellen in der Zeit verarbeiten die du für einen Zylinder berechnest. Der vergaser fühlt sich bei 5500U/min wie bei 11000U/min mit einfacher Luftmenge. #8 @ Low Budget Ich habe in einem Sonderheft der Oldtimerpraxis für Classictuning eine Formel, mit der man die ideale Vergasergröße berechnen kann. Das Heft bezieht sich zwar hauptsächlich auf 4-Takter, allerdings steht im Heft nichts davon, daß die Formel nur für 4-Takter gilt.
Und es ist ein 19er Vergaser mit 72er Hauptdüse etwas nur eine Nummer kleiner sport&hash=item53e139d79b Wenn ich bei dem BVF die Schraublöcher zur seite auffeile paßt er drauf, ist 3mm breiter der Befestigungsabstand. Macht es viel aus wen der BVF ganz leicht nach rechts geneingt ist? So 2-3 Minuten nach zwölf dem Bild sieht man auch wieviel er geneigt wird, an den Befestigungslöchern. #7 Wenn er genau so stark wie auf dem Bild geneigt ist, ist es nicht mehr ganz so gut. Könnte Undichtigkeit mit der zeit hervorrufen und der Schwimmer wird nicht exakt arbeiten können. Vergasergröße berechnen 4 takter motor. von 19 auf 16mm, dann haste Leistungsverlust.
Bin ja noch neu Ach Berechnung=Vergasergre X 5 =HD muss ich etwas korrigieren.. Vergasergrsse x4, 53 = passt "Hilfsdsen" am Gaser sind dabei aber teilweise noch zu ber dieser "Formel" kann man aber bequem ne brauchbare HD Einkaufen gehen, die mit dem Gaser soweit Harmoniert... Feinabstimmung sowieso ber Nu seh ich gerade, das auf die Temperatur und Luftdruckunterschiede hingewiesen absolut korrekt! Vergasergröße berechnen 4 takter shop. Allerdings werden hier kaum Rennmotoren besprochen, sondern mehr was sind die Unterschiede nicht so relevant... Fr Rennzwecke wrd ich sowieso Unterdruck-Membranvergaser empfehlen... Tillotson baut brauchbare, die sich ber 3 Drehzahlbereiche ganz ohne nderung irgendwelcher Dsen erheblich besser Abstimmen sind dazu noch Lage und Fliehkraft unempfindlich, werden allerdings mit dem Unterdruck im Kurbelgehuse gesteuert/Betrieben. 26. 2005, 12:12 # 13 Wunderbar, dieses Diskusion zeigt, wie weit Praxis und Theorie auseinanderliegen. Anhand von Alex-Racings Beispiel kann man sehen wie gro der Bereich ist.
BerechnungsFormeln hier rein! Beitrag #1 Hi, ich würde mal gerne eine art Formel Sammlung zum berechnen verschiedenster sachen rund um den Roller aufmachen. eine Formel hab ich mir schon geschnappt Resodrehzahl l = Fm * [(3062500 * p^2) / (n^2 * Vk)] bzw. n = (1750 * p) / [Vk * (l / Fm)]^(1/2) p ist der Einlasswinkel [°KW] Vk das Gehäusevolumen [cm³] l die Länge der Ansaugleitung [cm] n die Drehzahl [1/min] Fm mittlerer Querschnitt der Ansaugleitung [cm²] mfg BerechnungsFormeln hier rein!
*Kann Fehler enthalten Quelle: MfG bearbeitet June 22, 2015 von iVazky
25. 08. 2005, 17:56 Vergaserberechnung. # 1 Welche Vergasergrsse brauche ich fr meinen die Berechnung: A = k * ("wurzel aus" n * V) A= Durchmesser des Vergasers in mm; n= Nenndrehzahl des Motors in U/min; v= Hubraum in Liter; k= Literfaktor (liegt bei Zweitaktmotoren zwischen 0, 8 und 0, 9) 25. 2005, 18:14 # 2 RE: Vergaserberechnung. ich brauch nen 20er Gaser nach dieser Rechnung! macht schon Sinn! gibts auch ne formel fr die gre der hd? hab nen 80er athena und nen 15er bing! 25. 2005, 18:50 # 3 Original von Muha das kommt hauptschlich nochmal auf deinen Luftfilter als auch Auspuff an. Grob kann man sagen was du fr eine brauchst, aber genau kann man das nie sagen... 25. 2005, 19:08 # 4 und was brauch ich grob? auspuff suni z, luffi den drahtgeflecht dinger! 25. 2005, 19:10 # 5 Hallo... Richtige Vergasergrösse wählen. - Technik [Tuning] - PappenForum.de. Die recht genaue Grsse kann man sicher da ich gewagt habe diese "Frechheit" im Anfngertuning-Bereich anzusprechen und der Mod daraufhin den Thread geschlossen hat, weil er meinte, das knnt man nur Anhand der Kerzenfrbung erkennen, werd ich natrlich NICHT erzhlen, das man die Hauptdse mit der "Stchiometrie" berechnen kann, da das Kraftstoff/Luftverhltnis mit 14, 7:1 durchaus bekannt ist..... Nein, nein.... ich halt mal besser die Klappe und sag, das bekommt man nur durch die Kerzenfrbung raus:engel: Micha 25.
#1 Kann man jeden 2 Taktvergaser gleichen Durchmessers und gleicher Düsenbestückung auf einen 4 Takter verbauen, wenn die anschlüsse passen? Ich will einen Bvf 19 auf einen 200ccm Stationsmotor ( Kartmotor) bauen der einen feiner dosierbaren Gasweg hat. Und sonst an dem Motor nur Standgas oder vollgas ist. Volker #2 Mein Onkel fährt eine seiner AWOs mit MZ-Vergaser. Frag mich nicht, wie er die Bedüsung geändert hat, er meinte nur, dass das gerade bei AWO-Fahrern eine berühmte Umbaumaßnahme ist. Vergasergröße berechnen 4 takter gemisch. #3 Ja das funktioniert. Bedüsung und Nadelstellung muss aber sicherlich angepasst werden. #4 gleiche bedüsung klappt natürlich nicht da musste dann schon abstimmen aber sonst keine probleme zerstäubt die knallbrause ja auch nur Oi! #5 Speziell die Teillastnadeln haben andere Profile, das geht zwar, ist aber nicht der Weisheit letzter Schluss! Bei nem Stationärmotor wird das den Kohl aber sicher nicht fett machen. #6 Der ori Vergaser hat gar keine Schiebernadel sondern eine Platte die sich im ansaugrohr dreht eine Tür.